【正文】 動(dòng)力電池類型 / 鋰離子蓄電池 電池組規(guī)格 v、 Ah 376V、 8Ah 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速（額定 /峰值） 轉(zhuǎn) /min 4000 轉(zhuǎn) /min/11500 轉(zhuǎn) /min 功率（額定 /峰值） kw 42kw /88kw 扭矩（額定 /峰值） Nm 額定： 100Nm/最大轉(zhuǎn)矩： 210Nm 控制器最高效率 / 93% 最高車速 km/h ≥ 140km/h 0－ 100km/h 加速時(shí)間 （客車050km/h） s ≤ 15s 最大爬坡度 / ≥ 20% 行駛里程 km ≥ 250km（中國(guó)城市工況） 百公里經(jīng)濟(jì)性 kg/100km ≤ （中國(guó)城市工況） 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 排放 / 零排放 東方之子燃料電池轎車 技術(shù) 參數(shù) 表 內(nèi) 容 單 位 參 數(shù) 尺寸（長(zhǎng)寬高） mm 4770 1815 1440 整車整備質(zhì)量 kg 1832 最大總質(zhì)量 kg 2207 發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)） kW 55 電池組 動(dòng)力電池類型 / 鋰離子蓄電池 電池組規(guī)格 v、 Ah 376V、 8Ah 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速（額定 /峰值） 轉(zhuǎn) /min 4000 轉(zhuǎn) /min/11500 轉(zhuǎn) /min 功率（額定 /峰值） kw 42kw /88kw 扭矩（額定 /峰值） Nm 額定： 100Nm/最大轉(zhuǎn)矩： 210Nm 控制器最高效率 / 93% 最高車速 km/h ≥ 140km/h 0－ 100km/h 加速時(shí)間 （客車050km/h） s ≤ 15s 最大爬坡度 / ≥ 20% 行駛里程 km ≥ 250km（中國(guó)城市工況） 百公里經(jīng)濟(jì)性 kg/100km ≤ （中國(guó)城市工況） 排放 / 零排放 混合動(dòng)力轎車 在國(guó)家科技部、重慶市委、市府、市科委等上級(jí)單位的支持下，長(zhǎng)安從 2020年開始混合動(dòng)力轎車的自主 開發(fā)。新 一代燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，燃料利用效率更高，動(dòng)力性更加強(qiáng)勁，可靠性與安全性顯著改善。 “十一五”期間，東風(fēng)電動(dòng)車公司將深化混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究， 重點(diǎn)提高整車舒適性和環(huán)境適應(yīng)性，完成商品化開發(fā)，降低成本，實(shí)現(xiàn)商品銷售 。 滿足國(guó) 4 排放的解放牌混合動(dòng)力城市客車 解放牌混合動(dòng)力城市客車技術(shù)參數(shù)表 內(nèi) 容 單 位 參 數(shù) 尺寸（長(zhǎng)寬高） mm 11996 2550 3174 整車整備質(zhì)量 kg 12020 最大總質(zhì)量 kg 18000 發(fā)動(dòng)機(jī)（或燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)） DUETZ BF6M202022E4 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 電機(jī)系統(tǒng) 額定轉(zhuǎn)速 rpm 3600 最大發(fā)電功率 kW 90 電池組 動(dòng)力電池類型 鎳氫 電池組規(guī)格 336V 40Ah 驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速（額定 /峰值） rpm 3600/6500 功率（額定 /峰值） kW 30/90 扭矩（額定 /峰值） Nm 80/240 控制器最高效率 95％ 最高車速 km/h 80 0 － 100km/h 加速時(shí)間（客車050km/h） s 30 最大爬坡度 % 25 行駛里程（北京城市工況下） km 500 百公里經(jīng)濟(jì)性（北京城市工況下） L/100km 30 排放 國(guó) IV 與同級(jí)別車相比，工況下行駛，混合動(dòng)力汽車節(jié)油多少 L 北京工況下行駛 10000km 可節(jié)油 1200L 純電動(dòng)場(chǎng)地車 2020 年 8 月，東風(fēng)電動(dòng)車公司正式與北京奧組委簽約，東風(fēng)純電動(dòng)場(chǎng)地車成為北京奧運(yùn)會(huì)各比賽場(chǎng)館的唯一服務(wù)用車。具有良好的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能。節(jié)油 870L 解放牌混合動(dòng)力客車是“ 863”計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)資助開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車型，集成了第一汽車集團(tuán)公 司在混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車制造方面的最新成果。NOX減少 kg。CO 減少。“十一五”期間，東風(fēng)電動(dòng)車公司將實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備和產(chǎn)業(yè)化；建立和完善混合動(dòng)力客車和乘用車的生產(chǎn)體系、供應(yīng)鏈、質(zhì)量保障體系和市場(chǎng)營(yíng)銷體系，實(shí)現(xiàn)批量化整車產(chǎn)品生產(chǎn)、規(guī)?；N售。 3 輛燃料電池客車將在北京作為公交車進(jìn)行為期 1 年的商業(yè)化運(yùn)行，并參與 了 北京奧運(yùn)的一系列重要活動(dòng)。該車已獲得國(guó)家汽車產(chǎn)品公告，奧運(yùn)會(huì)期間有 50輛該車型在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線等三條線路上提供服務(wù)。 燃料電池汽車通過動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化配置和優(yōu)化控制策略，可以提高燃料電池 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的輸出特性，從而獲得與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性。 混合動(dòng)力汽車通過采用先進(jìn)的機(jī)電耦合技 術(shù)和控制策略，能夠獲得更 高 的動(dòng)力性。 第三，可以帶動(dòng)電力電子技術(shù)的進(jìn)步，在 電動(dòng) 汽車中大量采用的電力電子技術(shù)可以促進(jìn)相應(yīng)技術(shù)的進(jìn)步。 其次，在能源技術(shù)方面，通過 電動(dòng) 汽車的發(fā)展，可以促進(jìn)可再生能源和新能源技術(shù)的開發(fā)，提升我國(guó)在能源技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。 為增強(qiáng)各國(guó)在未來能源與交通技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，各國(guó)都從不同的角度對(duì)技術(shù)研發(fā)進(jìn)行支持。 在國(guó)家政策和資金投入的帶動(dòng)下，地方政府不僅在技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)上給予強(qiáng)大支持，同時(shí)還出臺(tái)了積極的政策，武漢、長(zhǎng)沙、北京、天津、株洲 /長(zhǎng)沙、深圳等城市均開辟了專用的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行線路進(jìn)行電動(dòng)汽車示范運(yùn)行和考核。尤其是于 2020 年 6 月聯(lián)合發(fā)改委等 14 部委聯(lián)合發(fā)布的 《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化科技專項(xiàng)行動(dòng)》 明確指出要依靠科技進(jìn)步和科技 創(chuàng)新應(yīng)對(duì)氣候變化，把科技工作作為國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化的重大舉措，立足自主創(chuàng)新，瞄準(zhǔn)未來科學(xué)技術(shù)發(fā)展方向，集中力量進(jìn)行重點(diǎn)突破，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)氣候變化領(lǐng) 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 域的技術(shù)跨越，在控制溫室氣體排放和減緩氣候變化的技術(shù)開發(fā)方面，重點(diǎn)研究開發(fā) 交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能和提高能效技術(shù) 。近兩年發(fā)布的《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》、《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，均強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展電動(dòng)汽車及零部件和配套基礎(chǔ)設(shè)施 。 2020 年 6 月公布的 《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家方案》 鼓勵(lì) 混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車 的生產(chǎn)和消費(fèi)。 2020 年國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告提出“ 要鼓勵(lì)和發(fā)展清潔汽車 ”，《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出：“ 鼓勵(lì)開發(fā)使用節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車 。因此， 我們有理由相信2020 年奧運(yùn)會(huì)將是 我國(guó) 新能源車輛全面發(fā)展的一個(gè)里程碑， 自此我國(guó) 新能源車輛 正式進(jìn)入市場(chǎng) 啟動(dòng)階段 。為實(shí)現(xiàn)“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”三大理念，將有 500 輛我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)汽車為奧運(yùn)服務(wù)。對(duì)于年行駛 12 萬公里的出租車， 2 年就可獲利， 2 年后每月可以節(jié)約燃料費(fèi) 1200 元以上。混合動(dòng)力車的百公里油耗可以降低 2 升。 以目前的車輛價(jià)格增加幅度，對(duì)于混合動(dòng)力汽車，在車輛使用期內(nèi)，用戶可以從節(jié)約燃料費(fèi)中獲得一定的效益，尤其是如出租車等特殊領(lǐng)域的用戶獲益更加明顯。如電動(dòng)汽車使用的高能量動(dòng)力電池目前尚未大批量產(chǎn)業(yè)化，生產(chǎn)成本還較高，同時(shí)高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力耦合 系統(tǒng)的制造成本也較高。在車輛選擇上，有超過42%的人傾向于混合動(dòng)力技術(shù)，這表明混合動(dòng)力汽車技術(shù)在節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)已被廣泛接受。其中對(duì)混合動(dòng)力汽車的認(rèn)知度達(dá)到 %，其次是燃料電池汽車占 %、太陽能汽車 %、氫動(dòng)力汽車和天然氣汽車占 %。 燃料電池汽車在我國(guó)仍處于技術(shù)開發(fā)示范階段，在北京 2020 奧運(yùn)會(huì)期間，我國(guó)開發(fā)的3 輛燃料電池城市客車和 20 輛燃料電池轎車將進(jìn)行示范運(yùn)行，其中燃料電池客車將在公交線路上進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行； 2020 年上海世博會(huì)期間也將有更大數(shù)量的燃料電池汽車開展示范運(yùn)行。國(guó)產(chǎn)品牌的混合動(dòng)力轎車將在今明兩年面向公眾銷售，預(yù)計(jì)到 2020 年我國(guó)混合動(dòng)力汽車的保有量會(huì)超過 5 萬輛。 更多好資源盡在 ,世界工廠下載 六、 百姓關(guān)心的熱點(diǎn)問題 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售現(xiàn)狀和市場(chǎng)前景如何？ 少量國(guó)際汽車公司的混合動(dòng)力轎車已