【正文】 。對(duì)切口的設(shè)計(jì)，應(yīng)使腹板上的應(yīng)力集中為最小。2cmW3cm 甲板縱桁支持橫梁的甲板縱桁的剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） ?3cm式中: b — 甲板縱桁所支承的平面寬度, m； ?b h — 甲板的計(jì)算壓頭，m；見(jiàn)（《規(guī)范》） ?h — 甲板縱桁的跨距，m；l ????W 38c（2） 甲板縱桁的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） WlI2?4cm式中： — 本節(jié)所要求的甲板縱桁剖面模數(shù)， ；3cm — 甲板縱桁的跨距，m。實(shí)取折邊肘板L10300300。104??Wcm（6）強(qiáng)橫梁與肋骨或強(qiáng)肋骨或縱艙壁之間設(shè)置連接肘板，其包括主要構(gòu)件腹板高度在內(nèi)的端肘板臂長(zhǎng)，應(yīng)不小于2 倍的主要構(gòu)件的腹板高度，肘板的厚度應(yīng)不小于主要構(gòu)件腹板的厚度。強(qiáng)橫梁腹板的厚度應(yīng)不小于其高度的 1% 加 4mm。??I （5）強(qiáng)橫梁的腹板高度應(yīng)不小于甲板縱骨穿過(guò)處的切口高度的 倍。 （2） 支持甲板縱骨的強(qiáng)橫梁剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：(《規(guī)范》) 25WShl?3c 式中： — 強(qiáng)橫梁間距； = 3 = —甲板的計(jì)算壓頭, m ；按（ 《規(guī)范》）規(guī)定，?h — 強(qiáng)橫梁跨距； = ?W ?3cm（3） 對(duì)單甲板船，其強(qiáng)橫梁剖面模數(shù)應(yīng)較上式計(jì)算所得之值增大 15%。 ，取 = . ????Lh — 縱骨跨距，m,計(jì)算時(shí)取之不小于 2 m；取 = l 、 和 — 系數(shù)，按表（《規(guī)范》）1C23船中部 區(qū)域開(kāi)口線外： = ， = 0 ， = 0 12C3 21WCshl? .? 48cm實(shí)?。航卿?L1409010， A= ， = 。t 深艙平臺(tái)縱骨深艙平臺(tái)縱骨剖面模數(shù) W,除應(yīng)符合甲板要求外,且不小于按下式計(jì)算之值: 329shlW?cm式中: s —骨材間距，m；s = h — 平臺(tái)量至深艙頂?shù)拇怪本?m； 2.?h — 縱骨跨距，m ； l ????W 43c實(shí)取：角鋼 L1409010， A= ， = 。t 舷側(cè)內(nèi)的平臺(tái)板的厚度深艙甲板或平臺(tái)板的厚度 t 應(yīng)符合本章舷側(cè)要求,尚應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值 。實(shí)取：⊥ ， 。（2） 除機(jī)艙區(qū)域和首尾尖艙外，縱骨架式強(qiáng)肋骨的剖面模 W 應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） 210WShl?3c式中： s — 強(qiáng)肋骨間距，m； s = 3 = h — 從強(qiáng)肋骨跨距中點(diǎn)至上甲板邊線的垂直距離 , m； — 強(qiáng)肋骨跨距，m；l從基線起： m ， = m ?hl2..0?W ?3cm實(shí)?。骸?， 。2cmW3cm 縱骨架式強(qiáng)肋骨（1） 當(dāng)舷側(cè)為縱骨架式時(shí)，應(yīng)設(shè)置支持舷側(cè)縱骨的強(qiáng)肋骨，強(qiáng)肋骨應(yīng)設(shè)置在實(shí)肋板內(nèi)。Z從基線以上的縱骨：第一根： Z = ，取 ????f ?f?????h ..第二根： Z = ，取 .????f ?f?????hcm3..4..158W第三根： Z = ，取 .????f ?f?? ???h 第四根： Z = ，取 .????f ?f?????第五根： Z = ， 取 . ????f ?f??..56420???第六根： Z = ，取 . ????f ?f??..56470???h7..152W實(shí)?。航卿?L1409010， A= ， = 。（2）當(dāng)船底和舷側(cè)采用縱骨架式且舭部不設(shè)縱骨時(shí)，該處的橫向強(qiáng)力構(gòu)件或相當(dāng)舭肘板的間距 s 應(yīng)不超過(guò)下式要求：（《規(guī)范》） mm26810tDr??式中： — 舭板厚度，mm； = 14t t — 型深，m； = — 舭部半徑，mm； = 1200rr 26810tsD??? = mm 實(shí)取每檔肋位設(shè)置一舭肘板。(《規(guī)范》13) 實(shí)取 t = 12 mm，滿足要求。?W3cm實(shí)?。航卿?L16010010， A = ， = 。（《規(guī)范》） %???W3c② 考慮重貨加強(qiáng)，內(nèi)底縱骨剖面模數(shù) W 應(yīng)不小于按（1）式要求的船底縱骨的85%，且不小于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） ??式中： — 內(nèi)底縱骨間距, , s = m s — 裝載率 ,其值應(yīng)不大于 ?3mt — 在船中部舷側(cè)處，從船底板量至甲板的垂直距離。（2） 船底縱骨剖面模數(shù) W,應(yīng)不小于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） ?????3cm式中： — 縱骨間距， m； = — 縱骨跨距，m, 但不小于 m ； = 3 = l l — 系數(shù)，有中間垂直支撐柱時(shí)為 ,無(wú)中間垂直支撐柱時(shí)為 , — 折減系數(shù)，見(jiàn)（《規(guī)范》） = ； = dFb 見(jiàn)（《規(guī)范》）； = ??????? 8?3cm實(shí)?。航卿?L16010012， A = ， = 。 縱骨架式船底縱骨（1） 船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于 1 m 。 縱骨架式內(nèi)底板及內(nèi)底邊板（1）底板的厚度按本節(jié)（《規(guī)范》）公式計(jì)算，式中 s 應(yīng)取縱骨間距，但計(jì)算時(shí)可減去 1 mm,內(nèi)底板的局部增厚按（《規(guī)范》）的要求。在橫向水密艙壁下應(yīng)盡量設(shè)置水密肋板；②油艙的油密肋板厚度與上述要求相同。實(shí)取 t = 14 mm，滿足要求。實(shí)取垂直加強(qiáng)筋角鋼 L1005012，滿足要求。 mm107.??ht1.?t mm78??%0.??t 實(shí)取 t = 12 mm，滿足要求。（2） 縱骨架式實(shí)肋板厚度應(yīng)較本節(jié)（《規(guī)范》 ）要求的實(shí)肋板厚度增厚 10%，但不必大于 15 mm,肋板上的每根縱骨處應(yīng)設(shè)置加強(qiáng)筋。主機(jī)座、鍋爐座、推力軸承座下的每個(gè)肋位處均應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。其余區(qū)域?qū)嵗甙彘g距應(yīng)不大于 m。橫艙壁下和支柱下應(yīng)設(shè)置實(shí)肋板。實(shí)取旁桁材上的垂直加強(qiáng)筋14150，在未設(shè)實(shí)肋板的肋位均設(shè)加強(qiáng)筋。（2）上述桁材均應(yīng)設(shè)置垂直加強(qiáng)筋。（《規(guī)范》）實(shí)取兩側(cè)各設(shè) 3 道旁桁材。 縱骨架式船底桁材（1）對(duì)船寬大于 20 m 船舶，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)置 2 道旁桁材，桁材的間距一般不大于 5m，距首垂線 L 以前區(qū)域，旁桁材間距應(yīng)不大于 4 個(gè)縱骨間距。（《規(guī)范》）（4）在實(shí)肋板之間的中桁材兩側(cè), 應(yīng)各設(shè)通達(dá)鄰近縱骨的肘板, 其間距一般不大于 , 肘板厚度與肋板相同。（3）船中部 區(qū)域內(nèi), 中桁材上不應(yīng)開(kāi)人孔或減輕孔, 在個(gè)別特殊情況下一定要開(kāi)孔時(shí),應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。②爐艙內(nèi)中桁材厚度應(yīng)較船中部 區(qū)域內(nèi)中桁材增厚 mm。 中桁材（1）在船中縱剖面出應(yīng)設(shè)置中桁材，中桁材高度 在任何情況下應(yīng)不小于0h700mm，且不下于按下式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） mm304250??dBh式中： — 船寬，m ； = — 吃水， m ； = ???h 實(shí)?。? = 1000 mm，滿足要求。實(shí)取底部開(kāi)圓孔半徑為 100 mm。（2）所肋板在旁桁材，船底及內(nèi)底縱骨上，均應(yīng)有適當(dāng)?shù)牧魉缀屯笟饪?，并考慮到泵的油唧率，使艙內(nèi)各處到空氣管和吸口的空氣與水能自由連通。實(shí)取旁桁材開(kāi)孔 500600，滿足要求。 雙層底 一般要求 （1） 所有肋板旁桁材上均開(kāi)人孔，除輕型肋板外，開(kāi)孔的高度應(yīng)不大于雙層底高度的 50%，否則應(yīng)予以加強(qiáng)，各肋板開(kāi)孔在船長(zhǎng)方向應(yīng)盡量按直線排列，以便人員出入，在肋板的端部和橫艙壁處的 1 個(gè)肋距內(nèi)的旁桁材上，不應(yīng)開(kāi)人孔和減輕孔，否則開(kāi)孔邊緣應(yīng)予以加強(qiáng)，且開(kāi)孔要光滑。實(shí)取 t = 16 mm，滿足要求。（《規(guī)范》）取圓形角隅半徑為 500 mm。 甲板開(kāi)口（1）當(dāng)強(qiáng)力甲板上的機(jī)爐艙、貨艙開(kāi)口的角隅是圓形時(shí), 角隅處要求加厚板, 且角隅半徑與艙口寬度之比不小于 1/20, 但對(duì)于艙口圍板處未設(shè)置甲板縱桁者不小于 1/10。端部寬度不小于 65%1600 = 1040 mm 實(shí)取 t = 16 mm，滿足要求。 （《規(guī)范》）強(qiáng)力甲板邊板的寬度不小于：+500 = + 500 = mm實(shí)取 t = 15 mm，滿足要求。 甲板邊板（1）在船中部 區(qū)域內(nèi)的強(qiáng)力甲板邊扳寬度，應(yīng)不小于(+500)mm，其中 L 為船長(zhǎng)，但不必大于 1800，強(qiáng)力甲板邊板在端部的寬度,應(yīng)不小于船中部寬度的 65%。 甲板 強(qiáng)力甲板（1）開(kāi)口線外強(qiáng)力甲板厚度 t, 除符合剖面模數(shù)要求外還應(yīng)不小于下列各式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》）縱骨架式： mm???? 式中： — 縱骨間距 ，m，計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距； s = — 船長(zhǎng)，m； = ， = LL1L— 系數(shù)；?d ?????t mm .8?????t 實(shí)取 t = 12 mm，滿足要求。舭龍骨和扁鋼不能突然中斷, 應(yīng)逐漸減小, 且在端點(diǎn)處的船體內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膬?nèi)部支持。在船中部 范圍內(nèi), 應(yīng)完全補(bǔ)償, 補(bǔ)償可用加厚板或復(fù)板, 在船長(zhǎng)方向應(yīng)有足夠長(zhǎng)度。通海閥箱厚度應(yīng)與鄰近的外板厚度相同,船長(zhǎng)等于及大于 90 m 時(shí)，應(yīng)不小于 12 mm, 但不必大于 25 mm。（《規(guī)范》）（2）舷頂列板上的圓形孔，如果避開(kāi)舷緣和艙口邊線外的任何甲板開(kāi)口且孔的高度不超過(guò)舷頂列板的高度的 20%或 380 mm 時(shí)，則一般不必補(bǔ)償此圓孔應(yīng)充分避免開(kāi)在上層建筑端點(diǎn)，圓弧形舷緣不允許開(kāi)口。（3）在船中部 區(qū)域內(nèi)的舷頂列板的厚度在任何情況下均不小于強(qiáng)力甲板邊板的厚度的 倍，也不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度，舷頂列板的厚度可逐漸向兩端過(guò)渡到端部舷側(cè)外板厚度。(《規(guī)范》) 舷頂列板 （1）舷頂列板的寬度應(yīng)不小于 (D 為型深)；（《規(guī)范》） =8000 = 800 mm實(shí)取 b = 1800 mm，滿足要求。 2t 1t實(shí)取 t = 12 mm，滿足要求。② 距基線 D 以上的舷側(cè)外板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：41 ???? .?? 28???? ?? .實(shí)取 t = 12 mm，滿足要求。則舭列板的厚度應(yīng)不小于 mm（ r 為舭部半徑，mm， 為材料系數(shù)， 為船底折減系數(shù)）,且應(yīng)不小LbKrF165LKbF于相鄰船底板的厚度：（《規(guī)范》）r = 1650 mm= = 10 mm，且 ?m12?實(shí)取 t = 14 mm，滿足要求。② 平板龍骨的厚度不得小于本節(jié)所需求的船底板厚加 2 mm, 且均應(yīng)不小于相鄰近船底板的厚度：（《規(guī)范》）實(shí)取 t = 14 mm，滿足要求。（2） 平板龍骨 ① 平板龍骨的寬度應(yīng)不小于下式計(jì)算所得之值：(《規(guī)范》)b = 9000+ mm 式中: — 船長(zhǎng)，m； = 平板龍骨的寬度不必大于 1800 mm 。 貨艙區(qū)域的結(jié)構(gòu)計(jì)算 外板 船底板（1）船底為縱骨架式時(shí)，船中 區(qū)域內(nèi)的船底板厚度 t 應(yīng)不小于按下列兩式計(jì)算所得之值：（《規(guī)范》） mm???? mmhd1265式中: — 縱骨間距,m,計(jì)算時(shí)取值應(yīng)不小于縱骨的標(biāo)準(zhǔn)間距；s — 吃水,m； = d — 船長(zhǎng),m,計(jì)算時(shí)取不大于 190 m；L、 — 見(jiàn)（《規(guī)范》）bF1h — 折減系數(shù):對(duì)于外板和甲板折減系數(shù) 應(yīng)不小于 ；取 ==,計(jì)算時(shí)取不大于 ；1 — 系數(shù)；見(jiàn)(《規(guī)范》)C , 當(dāng) 90 m 300 m 時(shí) 231075.????????LC?L取值: = ?????????肋骨,橫梁或縱骨(船底、舷側(cè)、甲板)標(biāo)準(zhǔn)間距 按下式計(jì)算:bS = + m，且不大于 mbS = +? = m所以取縱骨間距 = m。本計(jì)算書(shū)按 CCS 2022《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》 （以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）進(jìn)行計(jì)算與校核。第二章 沿海散貨船船體結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)計(jì)算 說(shuō)明本船是單層甲板，尾機(jī)型鋼質(zhì)沿海船散貨船。用 CCS 船體規(guī)范對(duì)散貨船進(jìn)行結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)，掌握規(guī)范設(shè)計(jì)的過(guò)程及方法；繪制相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖紙。圖 11 結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)流程 研究目標(biāo)和內(nèi)容本課題的 沿海散貨船更是趨于多用途沿海散貨船。最后，按規(guī)范計(jì)算船體主要構(gòu)件的尺寸，這時(shí)，邊計(jì)算，邊繪制，邊完善初始的結(jié)構(gòu)布置方案。首先，根據(jù)對(duì)母性船的調(diào)查研究和所設(shè)計(jì)船的特殊要求，分析所設(shè)計(jì)船的強(qiáng)度要求，選擇合適的建造規(guī)范。但是它也有缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)是否合理，設(shè)計(jì)者心中無(wú)數(shù)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的保證，受到規(guī)范使用范圍的限制。結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)不適用于對(duì)全船的設(shè)計(jì)。在近些年來(lái)，新船型層出不窮，另外，由于高速電子計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)分析的有限元方法和數(shù)學(xué)規(guī)范的優(yōu)化技術(shù)的飛速發(fā)展，使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)者有了一個(gè)強(qiáng)有力的快速計(jì)算分析工具，而且可以用一套系統(tǒng)的方法來(lái)改進(jìn)設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)。強(qiáng)度計(jì)算設(shè)計(jì)法優(yōu)點(diǎn)是對(duì)材料的用量控制的很好，而且滿足了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的