【正文】 國的租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務(wù)業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內(nèi)全面鋪開，這些都制約了國內(nèi)大中型汽車租賃公司的規(guī)模發(fā)展，加之在管理、服務(wù)提供等方面的差距，使之難于與國際同行相競爭。其中，有 80％企業(yè)的運(yùn)營車輛不足 50 輛， 70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足 5 名， 85％企業(yè)的汽車租賃站點(diǎn)數(shù)低于 2 個(gè)。以神州和一嗨為代表的汽車租賃公司由于獲得了資本的青睞，在 2020 年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，其短租自有車數(shù)量分別從 2020 年底 1000 輛不到和 1200 余輛增長到了 2020 年底的 10000 余輛租賃車和 3300 余輛租賃車，在車隊(duì)規(guī)模上躍居短租市場前 2 位。美國和日本市場的整合水平多年來穩(wěn)定在 80%以上。行業(yè)整合實(shí)際上已經(jīng)在巴西和韓國等許多其他國家出現(xiàn)。就長租市場而言， 前 5 大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的 9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。比如，由社區(qū)向工作區(qū)域 的通勤用車需求；機(jī)場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的 %的私人用車需求等等，一旦電動(dòng)汽車分時(shí)租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實(shí)惠和高效的出行方式。電動(dòng)汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。 分時(shí)租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。 而隨著幾大城市買車限牌的出現(xiàn)， 連 買車也 難 了。 一輛車除了基本的燃油費(fèi)之外還有維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、違章罰款、停車費(fèi)、過路過橋費(fèi)等一系列的費(fèi)用。老城區(qū)的小區(qū)沒有規(guī)劃相關(guān)的停車區(qū)域，新開樓盤的停車庫基本售價(jià)很高一般人不愿意單獨(dú)花費(fèi)一大筆資金購置停車庫。如此龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量造成早期規(guī)劃的道路根本無法承擔(dān)。 管理手段提升的結(jié)果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過對投入做出精準(zhǔn)的預(yù)測，使得每一分成本投入都能確保高回報(bào)。 公司各個(gè)門店和網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)信息都會(huì)上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進(jìn)行系統(tǒng)管理，一方面可以實(shí)時(shí)的掌握各網(wǎng)點(diǎn)車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面，該租車管理模塊配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對欠費(fèi)車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽(yù)度，這些檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）、歷史消費(fèi)、違規(guī)情況等。使用 GPS 后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實(shí)。另外， GPS 在這一行業(yè)的應(yīng)用，對于擴(kuò)大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。 對此，租車業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理： GPS 監(jiān)控、客戶關(guān)系管理、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)。這就要 求汽車租賃公司具有較高的經(jīng)營管理水平以及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實(shí)現(xiàn)又都需要有先進(jìn)技術(shù)管理手段的支持，近年來隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的飛速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)對信息的處理能力呈幾何級數(shù)的增長，而應(yīng)用成本又大幅度降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)越來越多地在汽車租賃行業(yè)應(yīng)用。其突出特點(diǎn)是車，人的比率高，單個(gè)員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大。 從技術(shù)角度來看，新能源汽車制造技術(shù)進(jìn)步為新能源汽車租賃提供了載體和便利； 車聯(lián)網(wǎng)解決了汽車 安全和效率問題； 平臺(tái)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的技術(shù)變革是分時(shí)租賃的運(yùn)營保障?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟(jì)型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。 “成本可控 ”即公司在若干時(shí) 間內(nèi)，一切費(fèi)用都是事先知道的，可以確切計(jì)量的定數(shù)，以此來核定自己產(chǎn)品的價(jià)格、制定營銷策略。隨著 2020 年北京奧運(yùn)會(huì)的舉辦 ， 入境旅游的人數(shù) 逐年上升 ，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機(jī)，隱藏著 短 途租車、異地租車、異地還車的新 能源 汽車租賃業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。 流動(dòng)人口租車市場潛力無限。交通方面需求的 增加、我國信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費(fèi)者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國 新能源 汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費(fèi)市場。 居民消費(fèi)水平對汽車租賃業(yè)的影響 由于國家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)的發(fā)展形勢大好。中國汽 車工業(yè)己開始在全球市場中堀起。人均 GDP 在 3000 美元到 6000 美元期間和 6000 美元到 10000 美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個(gè)時(shí)期。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，公務(wù)用車制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加為 新能源汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場發(fā)展商機(jī)。 GDP 與人均 GDP 對 新能源 汽車租賃行業(yè)的影響 近 年來，中國國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好， 2020 年國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 635910 億元 ，比 2020 年增長 ％。為此，道路運(yùn)輸企業(yè)融資需求也越來越大。 目前，城市公交業(yè)、城際快運(yùn)、物流業(yè)在我國具有良 好的發(fā)展前景，由于運(yùn)輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時(shí)間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。 據(jù)交通部和國家統(tǒng)計(jì)局普查顯示， 2020 年底，全國公路總里程達(dá)到 萬公里，較 2020 年增長 %。另外，道路運(yùn)輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)模化經(jīng)營水平和組織化程度，通過市場機(jī)制實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢，切實(shí)提高競爭能力和運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，提升企業(yè)運(yùn)營效率與效益等方面的需求日趨迫切。但同時(shí)也為城市發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，特別是人們休閑時(shí)間的增加，將會(huì)促進(jìn)城 市消費(fèi)的持續(xù)增長，從而帶動(dòng)消費(fèi)需求增長和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，并成為中國內(nèi)需穩(wěn)定增長的最大動(dòng)力。 副總經(jīng)理 財(cái)務(wù)總監(jiān) 保障部 運(yùn)管中心 資源部 財(cái)務(wù)部 辦公室 技術(shù)部 營銷部 董事會(huì) 總經(jīng)理 監(jiān)事會(huì) 網(wǎng)絡(luò)總監(jiān) 9 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 （Economic） 我國總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對汽車租賃行業(yè)的影響 中國經(jīng)濟(jì)增長放緩對市場需求產(chǎn)生不利影響； 從 2020 年開始中國新車銷售增速持續(xù)放緩， 2020 年汽車銷量增速為 %； 汽車增量市場發(fā)展放緩必然刺激存量市場更快發(fā)展。 辦公室：負(fù)責(zé)行政、后勤、人事等工作。 營銷部：負(fù)責(zé)市場規(guī)劃、品牌宣傳、公關(guān)等工作。 資源部：負(fù)責(zé)車輛采購及廢舊車輛處置 等工作。 8 組織架構(gòu)設(shè)計(jì) 各部門職責(zé)簡介 保障部：負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)控制、救援、維修及保險(xiǎn)等事宜。 公司組織結(jié)構(gòu) 公司治理與經(jīng)營層人選 小馬快車 汽車租賃公 司將根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度要求 , 明確劃分股東會(huì)、董事會(huì)和經(jīng)理人員各自權(quán)力（股東所有權(quán)，董事會(huì)的經(jīng)營決策權(quán)、經(jīng)理人執(zhí)行管理權(quán)）、責(zé)任和利益，形成三者之間的權(quán)力制衡關(guān)系，確保公司的高效與有效運(yùn)行。 2018 年?duì)幦〗ǔ沙菂^(qū) 景區(qū)、古村落布局完善、服務(wù)優(yōu)良的新能源自駕游服務(wù)體系。 長期目標(biāo)： 2020 年完成各重點(diǎn)地區(qū)新能源自駕游 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)建設(shè)，建成 2060 個(gè)站點(diǎn)，投入使用車輛 1000 輛。 通過建立符合市場規(guī)律、有利于企業(yè)發(fā)展的車隊(duì)更新機(jī)制，使企業(yè)步入良性發(fā)展的軌道。 大面積對產(chǎn)品作出宣傳，打開產(chǎn)品知名度，美譽(yù)度。 下一階段，通過 合作酒店，重要 景點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，輻射機(jī)場、火車 站等交通要塞 以及景區(qū)、商圈、學(xué)區(qū)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)園等人口密集區(qū)。本項(xiàng)目屬于成熟 項(xiàng)目，待 雙方正式簽約合作 后即可實(shí)施建設(shè)進(jìn)而擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營，創(chuàng)造更多的效益。 6 投資與合作計(jì)劃 項(xiàng)目方將在互惠互利的原則下，充分發(fā)揮各方面的優(yōu)勢，整合各種資源，進(jìn)行廣泛的合作。 項(xiàng)目資金投入計(jì)劃 本次新能源汽車租賃合作經(jīng)營項(xiàng)目總投入資金 萬元人民幣，主要投入到本次新能源汽車租賃經(jīng)營的部分建筑工程投資、 充電樁、 停車 場建設(shè)， 新能源汽車的購進(jìn)費(fèi)用 等 。 宗旨及商業(yè)模式 本次“新能源汽車租賃合作經(jīng)營項(xiàng)目”，是 億信寶 公司基于對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及全國 新能源汽車租賃市場進(jìn)行深入的分析和研究，充分了解和掌握市場發(fā)展規(guī)劃及市場發(fā)展動(dòng)向的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多方面的考證和論述鄭重提出的。以此作為進(jìn)軍新能源汽車租賃及經(jīng)營銷售領(lǐng)域平臺(tái)，通過進(jìn)行相關(guān)資源整合及配置來快速推動(dòng)新能源汽車的推廣并優(yōu)先搶占新能源汽車 領(lǐng)域?yàn)榧磳⒌絹淼钠囶I(lǐng)域革命作戰(zhàn)略布局。乘用車消費(fèi)熱情高漲，面對年均近 2020 萬左右的市場增量和未來二三線城市開拓新能源汽車的潛在空間來看 ,新能源乘用車市場空間大。 5 本次合作 項(xiàng)目的提出緣由 政策效果逐步釋放 ， 新能源汽車從導(dǎo)入期步入成長期 ， 目前商用車增速搶眼 ， 乘用車市場廣闊。很多的年輕一代的人對于自己是否擁有一輛車已經(jīng)變得不是那么的重要了。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，私家車長時(shí)間處于停駛狀態(tài)，造成了資源和經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。電動(dòng)汽車分時(shí)租賃能滿足無車市民的出行需求，也為偶爾需要用車的人提供了方便。 隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，尤其是居民消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念的提升和變化。實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。因此在 2020 年國家政策逐步以新能源、科技創(chuàng)新及高端制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的政策引導(dǎo)下，任何進(jìn)入并占據(jù)新能源汽車領(lǐng)域的資本必將在未來兩年內(nèi)占據(jù)新能源汽車市場。國務(wù)院 2020 年 6 月發(fā)布的《節(jié)能與 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2020— 2020 年）》中明確指出：到 2020 年，純電動(dòng)汽車和 插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到 50 萬輛；到 2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200 萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過 500 萬輛。提出 20202020 年在全市推廣應(yīng)用新能源汽車 10,500 臺(tái)。 1 新能源汽車租賃項(xiàng)目 合作 策 劃書 2020 年 10 月 2 目 錄 ..................................................................................................................... 4 項(xiàng)目背景 ........................................................................................................... 4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場前景可觀 ........................................................................ 4 本次合作項(xiàng)目的提出緣由 ...................................................