窄軌車輛掉道復(fù)軌培訓(xùn)教材-文庫(kù)吧資料
2025-04-08 00:10本頁(yè)面
【正文】 選擇不小于￠。第二十二條 斜巷串車車輛掉道復(fù)軌前，必須對(duì)串車所有車輛實(shí)施可靠的穩(wěn)車固定，然后才能將掉道車輛和沒(méi)掉道車輛摘開(kāi)進(jìn)行上道。復(fù)軌過(guò)程中必須剎緊制動(dòng)閘。第十九條 斜巷串車車輛掉道后，必須先由上把鉤工下行進(jìn)行檢查，并首先用道木在掉道串車車輛下方設(shè)木馬掩檔后，方可讓下把鉤工上行參加復(fù)軌工作。第十八條 斜巷串車車輛掉道時(shí)，斜巷各車場(chǎng)信號(hào)把鉤工應(yīng)立即關(guān)閉斜巷各車場(chǎng)的阻車器和擋車器。特殊情況確需通行時(shí)，必須在滿足安全間隙的前提下，停止復(fù)軌作業(yè)方可允許另一線路車輛通過(guò)。第十五條 特殊運(yùn)輸車輛掉道復(fù)軌，必須首先檢查車輛裝載重心及封車固定情況，必須采取防止裝載物品滑脫或車輛歪斜的措施。第十四條 采用撬抬方式上道時(shí)，支撐物必須放置可靠，起撬點(diǎn)必須牢靠，按壓撬杠時(shí)，人員不得滿把抓杠，必須躲開(kāi)雙腳。采用撬抬上道時(shí)，必須使用必須使用硬質(zhì)木料或木楔將一頭掩牢。一次高度不到位可以重復(fù)進(jìn)行，待車輪輪緣高出軌面后，撥正礦車上道。第十三條 (礦車材料車)掉道，必須單個(gè)復(fù)軌，采用墊拉復(fù)軌時(shí)，使用硬質(zhì)長(zhǎng)木料牢固的填入掉道車輪下部，連好車，人員離開(kāi)掉道車輛后方可向機(jī)車司機(jī)發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。司機(jī)開(kāi)車必須精力集中，慢起穩(wěn)拉。用工具將掉道的一頭逐漸抬高，用木料隨抬隨墊，待車輪輪緣高出軌面后，撥正機(jī)車使車輪踏面與軌頂重合，隨后撤除千斤頂（液壓復(fù)軌器）或抽出墊木放下車體。沒(méi)有千斤頂或復(fù)軌器時(shí)，可采用墊拉或撬抬的方法復(fù)軌。牽引機(jī)車掉道一般用千斤頂或液壓復(fù)軌器復(fù)軌。第九條 平巷運(yùn)輸車輛掉道后，現(xiàn)場(chǎng)操作人員必須立即在掉道區(qū)域前后40米的地點(diǎn)設(shè)置警示標(biāo)志和車檔，防止其它機(jī)車車輛闖入復(fù)軌作業(yè)區(qū)域。特殊運(yùn)輸（包括：支架、大型設(shè)備以及“四超”車輛）的呆板器技術(shù)措施中必須制定掉道復(fù)軌的具體規(guī)定。特殊地點(diǎn)確需起吊時(shí)，必須編制專門措施，經(jīng)分管副總批準(zhǔn)后方可實(shí)施。架棚巷道采用棚梁作生根點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)棚進(jìn)行加固，且不得斜拉棚梁。使用手拉葫蘆起吊時(shí)，起吊重量不得大于手拉葫蘆的額定重量。措施中必須明確規(guī)定各種巷道起吊生根的方法和支護(hù)要求。采用人力杠桿復(fù)軌時(shí)，杠桿必須牢固定位，嚴(yán)防杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)或滑脫；一次撬抬高度不得超過(guò)150mm；撬起車輪墊木料時(shí)，墊料人不得將頭或身體的任何部位放在兩車之間及沒(méi)有采取防歪措施的車輛一側(cè)。超高、超長(zhǎng)、超寬、超重的車輛或重心高、重心偏或有傾倒危險(xiǎn)的車輛復(fù)軌時(shí)，必須首先采取可靠的防止歪斜措施后方可復(fù)軌。進(jìn)行復(fù)軌前，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須檢查巷道支護(hù)情況，支護(hù)不牢或有片幫危險(xiǎn)時(shí)，必須先行處理后方可進(jìn)行復(fù)軌作業(yè)。第七條 復(fù)軌過(guò)程中的安全注意事項(xiàng)嚴(yán)禁用電機(jī)車、絞車等機(jī)動(dòng)設(shè)備牽引復(fù)軌（用復(fù)軌器除外）。第六條 穩(wěn)車作業(yè)制度必須實(shí)行“先穩(wěn)車、后處理”的作業(yè)制度。必要時(shí)要征得上一級(jí)行政負(fù)責(zé)人的意見(jiàn)。第三條 現(xiàn)場(chǎng)檢查制度現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人，必須必須周密檢查掉到現(xiàn)場(chǎng)巷道及所有設(shè)備、設(shè)施有無(wú)再次發(fā)生事故的隱患，特別是檢查掉道車輛穩(wěn)定性是否可靠。第二條 現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任制一般掉道復(fù)軌的安全工作有跟班班（組）長(zhǎng)負(fù)責(zé)。（二）達(dá)不到匯報(bào)礦調(diào)度室的任何掉道事故都必須向運(yùn)搬調(diào)度站匯報(bào)。（一）掉道達(dá)到下列情況之一的必須匯報(bào)礦調(diào)度室：平巷掉道：機(jī)車頭四輪掉道； 特殊運(yùn)輸車輛掉道：大型設(shè)備車、支架車、“四超”車輛、斜巷掉道：斜巷跑車、斜巷串車掉道、順槽連續(xù)牽引車掉道及所牽引礦車掉道超過(guò)2輛。，經(jīng)過(guò)彎道、道岔及到達(dá)終點(diǎn)前應(yīng)提前減速，防止忽快忽慢或緊急剎車造成車輛相撞掉道。預(yù)防措施：，不得超掛車輛；力求牽引車輛型號(hào)、碰頭高度一致，統(tǒng)一牽引連接高度。、下井及交接制度，對(duì)封車不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛嚴(yán)禁運(yùn)輸。預(yù)防措施：，定期對(duì)輪對(duì)進(jìn)行校核，軸承固定，保持碰頭緩力一致，碰頭不小于100mm，具有防沖擊緩力。，四個(gè)輪不在一個(gè)平面上，活軸、串軸，碰頭無(wú)緩沖能力，車輛變形，底盤開(kāi)裂等；2. 裝載車輛超寬、超重、超長(zhǎng)、超高。：道岔是為了改變車輛的運(yùn)行方向，道岔質(zhì)量不良，鋪設(shè)質(zhì)量差，通過(guò)車輛的速度過(guò)快也是車輛掉道的直接原因， 道岔質(zhì)量：1）尖軌完好、密貼間隙不大于2mm，尖軌損傷長(zhǎng)度不超過(guò)100mm，自尖軌頂面寬20mm處與基本軌高差不大于2mm； 2）.尖軌根部軌縫不大于8mm；3）.轍岔前后加寬后軌距偏差+3，0，水平偏差不大于5mm，4）尖軌開(kāi)程80110mm；5）.心軌
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