【正文】 和速度，盡快脫離積冰區(qū)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案:C.，是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，測(cè)量大氣能見(jiàn)度的錯(cuò)誤方法：答案:A.，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。一般說(shuō)來(lái)：，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性慢，而暖的氣團(tuán)移到冷的地區(qū)變性快，冷氣團(tuán)移到冷的地區(qū)不變性答案:A.，下列哪種描述正確？，也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒答案:B.，要特別注意的是：答案:A.：，暖空氣推動(dòng)鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動(dòng)的鋒，溫度高的一側(cè)答案:A.：，溫度低的一側(cè)答案:A.，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：答案:B.：，大氣壓力不斷升高，大氣壓力不斷升高，大氣壓力不斷下降答案:C.：~25英里每小時(shí)速度移動(dòng)~35英里每小時(shí)速度移動(dòng)，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流答案:C.，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為：答案:A.：，充足的水汽和鋒區(qū)答案:B.：答案:A.，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在：答案:B.：答案:A.，哪一階段的特征使云中充滿(mǎn)下降氣流？答案:C.，下列危害不確切的是：答案:C.，飛機(jī)積冰主要分為三種：答案:A.？，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰176。其中，危害最大的云是：答案:A.，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對(duì)流層頂。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)：答案:A.238..風(fēng)吹來(lái)時(shí)，那種局地風(fēng)向不斷改變，風(fēng)速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱(chēng)為：答案:A.，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。這種現(xiàn)象會(huì)引起：答案:C.：答案:A.，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，這是由于：答案:A.，下列說(shuō)法哪種正確？，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)：，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大答案:C.，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度將：答案:C.，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度：答案:B.。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度：答案:B.，哪個(gè)正確?答案:C. ：℃/100m℃/100m℃/100m答案:A.，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是：，氣流混亂，氣流相對(duì)平穩(wěn)，水汽含量很少答案:B.，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧吸收太陽(yáng)紫外輻射，因此：答案:A.：答案:C.：答案:A.（短波），下列說(shuō)法哪個(gè)正確？，有44%被大氣直接吸收，有34%被大氣直接吸收，有24%被大氣直接吸收答案:C.，海平面上的氣溫和氣壓值是：℃.1000hPa℃.760mmHg℃.答案:C.，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示：答案:B.（即γ＝０）的氣層稱(chēng)為：答案:B.，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的？，大型飛機(jī)的升限要升高，所有飛機(jī)的升限都要減小答案:C.218..當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：答案:B.。答案: C：%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案:A.：答案:B.。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。答案:C.。，則空氣密度小，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量減小，旋翼效能降低。答案:C.，旋翼相對(duì)氣流速度增大，單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)旋翼的空氣質(zhì)量增加，旋翼產(chǎn)生的拉力小，則起飛載重量減小。，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到20米高度的過(guò)程。答案:A.，然后保持一定的狀態(tài)沿預(yù)定軌跡增速，并爬升到一定高度的過(guò)程。，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會(huì)引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險(xiǎn)。答案:C.，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大。，嚴(yán)禁提放總距桿，主要是因?yàn)?，躍升中拉桿量很小，如果下放總距可能造成旋翼槳葉同尾梁的危險(xiǎn)接近或碰撞。%10%%15%%15%答案:B.，也可以以低槳距作躍升，這同固定翼飛機(jī)不一樣，飛機(jī)一般是在加滿(mǎn)油門(mén)進(jìn)入躍升的，這主要是由于不同的躍升目的決定的，飛機(jī)躍升完全是為了增加高度，而直升機(jī)躍升在很多情況下，僅僅是一個(gè)過(guò)渡動(dòng)作。都要消耗燃油。，平飛速度范圍縮小。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。，操縱要格外謹(jǐn)慎。答案:A.，錯(cuò)誤的是。，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易。直升機(jī)從懸停進(jìn)入右回轉(zhuǎn)，逆風(fēng)變?yōu)樽竽鎮(zhèn)蕊L(fēng)，轉(zhuǎn)到900變?yōu)樽笳齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)900后變?yōu)樽箜槀?cè)風(fēng)，到1800時(shí)變?yōu)轫橈L(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)1800后變?yōu)橛翼槀?cè)風(fēng)，到2700時(shí)變?yōu)橛艺齻?cè)風(fēng)轉(zhuǎn)過(guò)2700后變?yōu)橛夷鎮(zhèn)蕊L(fēng)，到3600又回到逆風(fēng)位置。，蹬左舵，尾槳槳距減大，尾槳所需功率減大，功率重新分配的結(jié)果，使旋翼功率減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)上提總距桿。答案:C.，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響答案:A.答案:A.，蹬右舵，尾槳槳距增大，尾槳拉力增大，尾槳所需功率也增大，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下，旋翼功率要減小，直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì)，應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U。，要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位，必須使縱向力和俯仰力矩平衡。，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿。答案:A.，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。答案:C.。答案:A.，采用這種控制型式的直升機(jī)。，橫向操縱通道獨(dú)立。答案:C.。答案:B.。，哥氏力欲使槳葉減速旋轉(zhuǎn)，槳葉可繞垂直鉸向前擺動(dòng)一個(gè)角度。答案:C.，就稱(chēng)為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)。答案:B.。，變距拉桿頂住變距搖臂使槳葉角增大。答案:A.，稱(chēng)為槳葉的上反效應(yīng)。，在2700方位上揮速度最大。答案:A.，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。，也會(huì)使槳葉根部受到的彎矩發(fā)生周期性變化。，在有些場(chǎng)合也可以改變直升機(jī)的側(cè)向平衡狀態(tài)。答案:A.，尾槳反扭矩的數(shù)值是比較大的。答案:C.。，以實(shí)現(xiàn)總距操縱。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿(mǎn)足要求：，并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。，一般由一對(duì)傘齒輪構(gòu)成，輸入軸與輸出軸夾角一般為45o。答案:A.。C.“蹺蹺板”旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸，無(wú)擺振鉸。答案:B.A.“蹺蹺板”尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角，這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小。，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。答案:B.，在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷。答案:A.松鼠直升機(jī)。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，在大飛機(jī)上必須有中空回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，有些無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固答案:B.，且回收率高答案:B.，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)，飛機(jī)減速，降高，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述答案:B.“天鉤”回收，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷答案:C.，以垂直姿態(tài)安置在發(fā)生場(chǎng)上，由飛機(jī)尾支座支撐飛機(jī)，在機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)作用下起飛，在該發(fā)動(dòng)機(jī)推力作用下，飛機(jī)垂直起飛，它保留普通起落架裝置，機(jī)尾有尾支座，可采用起落架滑跑方式起飛，也可以垂直姿態(tài)起飛答案:C.：答案:C.：答案:A.：答案:B.，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向：答案:A.（沒(méi)有提到的條件則視為相同）：答案:B.，可以對(duì)槳葉進(jìn)行何種處理：答案:A.：答案:A.：旋翼只起升力面的作用答案:C.，采用共軸雙旋翼布局的是：答案:B.：答案:C.，這是因?yàn)椋捍鸢?C.：答案:A.：答案:C.：答案:B.：答案:B.：，變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī)，復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)，輕型無(wú)人直升機(jī)，四軸飛行器，雙旋翼共軸式直升機(jī)，多軸無(wú)人飛行器答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:C.，錯(cuò)誤的是：答案:A.，錯(cuò)誤的是：答案:B.：答案:A.，它把發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)旋翼軸傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力。下列說(shuō)法正確的是，無(wú)人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長(zhǎng)發(fā)射，無(wú)人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無(wú)人機(jī)功能。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會(huì)產(chǎn)生向上的附加升力，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性答案:A.，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。下列說(shuō)法正確的是，水平升力分量小于離心力答案:C.，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)。A． 等于B． 大于C． 小于答案:B.091飛機(jī)的最大起飛重量指A． 飛機(jī)離地時(shí)的重量B． 飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C． 飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量答案:C.092飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A． 阻力將增大B． 升力將增大C． 升力將減小答案:B.093飛機(jī)以一定速度逆風(fēng)起飛時(shí)A． 升力將減小B． 升力將增大C． 阻力增大升力減小答案:B.094當(dāng)給飛機(jī)加油時(shí),為預(yù)防靜電帶來(lái)的危害應(yīng)注意A． 檢查電瓶和點(diǎn)火電門(mén)是否關(guān)斷B． 油車(chē)是否接地C． 答案:C.095活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震最易發(fā)生在A． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C． 發(fā)動(dòng)機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小近期壓力轉(zhuǎn)臺(tái)工作答案:A.096活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A． 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B． 電嘴積炭C． 發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大答案:B.097起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉角到什么狀態(tài)A． 小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B． 大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C． 小槳葉角及高轉(zhuǎn)速答案:C.098活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱易出現(xiàn)在下列哪種過(guò)程中A． 長(zhǎng)時(shí)間爬升B． 巡航C． 下降答案:A.099活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是A． 電嘴掛油積炭B． 滑油消耗量過(guò)大C． 氣缸頭溫度過(guò)高答案:A.100對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是A． 進(jìn)氣壓力表B． 轉(zhuǎn)速表C． 燃油流量表答案:B.?答案:A.?，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量。A． 上仰B． 下俯C． 偏轉(zhuǎn)答案:A.083重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A． 變強(qiáng)B． 減弱C． 不受影響答案:A.084重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A． 變強(qiáng)B． 減弱C． 保持不變答案:B.085飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A． 使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B． 使飛機(jī)保持航向C． 使飛機(jī)保持迎角答案:A.086飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A． 飄擺（荷蘭滾）B． 螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C． 轉(zhuǎn)彎困難答案:B.087飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A． 飄擺（荷蘭滾）B． 螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C． 失去縱向安定性答案:A.088飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A． 飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B． 飛機(jī)進(jìn)入了失速C． 飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案:A.089高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最佳爬升率速度（Vy）_____。A． 飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B． 飛機(jī)振蕩的振幅持