【正文】 完成航跡控制，信息收集與傳遞，無人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞 .：______ .。 .，引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。 .。 .。~200km~800kmC.800km .~100m~1000m~50m .~1000m之間，~100m~1000m~7000m .，~100m~1000m~7000m .。~50km~200km .。 .、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無人機(jī)工作方案。 .，規(guī)劃一條安全返航通道和______，以及______。 .：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。 .，如地形、氣象變化、未知限飛禁飛因素等，局部動(dòng)態(tài)的調(diào)整飛行路徑或改變動(dòng)作任務(wù)。 .。 .，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。 .：、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注、航時(shí)標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注 .、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。 .:一是______二是______三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù) .、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。 .，系統(tǒng)根據(jù)無人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無人機(jī)飛行的航跡。 .，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià) .，輔助操作人員進(jìn)行______。，航程最短，全局最優(yōu)，航時(shí)最短 .，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用______生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。 .，任務(wù)規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務(wù)分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃等，其中______是任務(wù)規(guī)劃的主體和核心。 .，需滿足如下要求：______。，最小俯仰角，最小俯仰角，最大俯仰角 .，它限制無人機(jī)只能在特定的轉(zhuǎn)彎半徑范圍內(nèi)轉(zhuǎn)彎。，最短路徑，最佳路徑，最優(yōu)或次優(yōu)航跡 .，它在很大程度上決定了無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A.①②B.①③C.①②③ . .、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。④從事通用航空活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。②組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。 .403飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿 .。下面描述錯(cuò)誤的是：，稱為層流鋒 .？ .，由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供？ .，以下不正確的是？ .，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶 . .，由________負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制 .，應(yīng)當(dāng)首先 .，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由________制定 . . . .325.《中華人民共和國民用航空法》自________起施行 . .，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng) .，均不得生產(chǎn)民用航空器 . .，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和: .①全國人大或全國人大常委會(huì)②②民航局④民航地區(qū)管理局A.①②③B.①②④C.③④ .A.《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》B.《中華人民共和國民用航空法》C.《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》 .333.《中國民用航空法》的頒布目的①為了維護(hù)國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利③保障民用航空活動(dòng)安全和有秩序地進(jìn)行③保護(hù)民用航空活動(dòng)當(dāng)事人各方的合法權(quán)益④促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展A.③④B.①②C.①②③④ .“民用航空器國籍”正確的是 . . .337.《中國民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活動(dòng)的 .338.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指 .（局）（.） .（局）（.） . .，局方（授權(quán)方） . . .，相對(duì)高度低于______米的區(qū)域內(nèi) . . .，但小于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米，但小于等于116千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米 .，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于______千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外 .，700千克的無人機(jī)，700千克的無人機(jī)，700千克的無人機(jī) .，哪一種對(duì)無人機(jī)教員合格證申請(qǐng)人的要求是必要的 .，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施管理，600立方米以上的遙控飛艇 .，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理 .，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有 .，000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的 .，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的 .，應(yīng)至少持有 .，600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有 .﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì) . .，民用航空器的機(jī)長，為保證民用航空器及其人員的安全，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行正確處置 .，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)統(tǒng)一組織實(shí)施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù) .，按照飛行管制責(zé)任劃分為 .，實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn) . . . .，起落航線的飛行高度，通常為______，300米至600米，300米至500米，300米至500米 .，應(yīng)當(dāng)______規(guī)定的航線和高度上升或者下降 .，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的______進(jìn)入空域或者脫離空域，并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行（航向）、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)（航向）、高度、次序（航向）、高度 .，應(yīng)當(dāng)經(jīng)______同意 .。下列不正確的是： .。，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào) .？，積雨云的色調(diào)最白。低空風(fēng)切變距地面一般約： .： .，下述說法正確的是: .，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)抬升，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下 .，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下 .： .，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng) .，以下不正確的是：（云）。氣象光學(xué)視程是指：，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度 .？ .：，其中最小的能見距離Ｃ能見度因方向而異時(shí)，垂直和水平能見度最小的距離 .？～3km～5km。Ｃ，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重，溫度高，不含過冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰 .，對(duì)飛行影響最大的是： .，主要是由于云中存在： .，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。水平范圍為: .，下述哪種正確？， .？，能形成各種氣團(tuán)，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化 .，氣團(tuán)的物理屬性逐漸發(fā)生變化，這個(gè)過程稱為氣團(tuán)的變性。下述哪個(gè)正確？，氣溫與露點(diǎn)溫度相同，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度%的相對(duì)濕度時(shí)，周圍環(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度 .，氣溫越高，則：，溫度就會(huì)變化 .：，增加阻力，減少升力 .，是從地表開始： .，云滿天時(shí)的云量為： .。以哪種運(yùn)動(dòng)來判定？ .，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是：，加速向上或向下運(yùn)動(dòng)，并有返回原來高度的趨勢(shì)，以勻速持續(xù)運(yùn)動(dòng) .，如何影響飛機(jī)滑跑距離？，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短 .：，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力增大，平飛最大速度增加，空氣密度大，空氣的阻力增加，平飛最大速度減小，空氣密度小，空氣的阻力增減小，平飛最大速度增加 .，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得： .，是指： .，冷卻到飽和時(shí)的溫度。，導(dǎo)致飛過預(yù)期的著陸點(diǎn) .：，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)，所以風(fēng)的盡頭壓力高 .： .235..形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)椋海芏刃?，?dǎo)致空氣上升，密度大，使空氣上升 .：， .，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是： .，下列哪個(gè)是正確的？，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn) .，因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)？ .： .，稱為： .，在太陽輻射作用下，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。空氣受熱膨脹上升，受冷則下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。在較高的高度，伴隨著降低的大氣壓力：，爬升率會(huì)減小，爬升率也會(huì)增加，爬升率也會(huì)減小 .，這種影響主要通過他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn)，下列描述哪個(gè)正確？，與氣溫也成正比，與氣溫成反比，與氣溫成正比 .。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0～5%左右，并隨著高度的增加而逐漸： .？ .，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A.℃/1000mB.℃/500mC.℃/100m .，它的底界為地面。，飛行高度約為110米，飛行速度通常不大于20公里/小時(shí)。 .，飛行高度約為510米，飛行速度通常不大于10公里/小時(shí)。因此，起飛最大載重量要減小。，為了避免尾槳打地，懸停高度較高，地面效應(yīng)減弱，所以載重量將增大。 .。，然后保持一定的