【正文】 （Ｄ）177。１５Ｖ和（ B ）。５Ｖ （Ｂ）＋５Ｖ （Ｃ）＋１２Ｖ （Ｄ）177。１５和（ D ）。５Ｖ （Ｂ）177。４mm１７６．搗固車EK812SV程控系統(tǒng)電源板，輸出電壓穩(wěn)定在（ D ）。（Ａ）177。（Ａ）三點(diǎn)法 （Ｂ）四點(diǎn)法 （Ｃ）人工撥道 （Ｄ）以上幾種都可以１７４．搗固車因牽制載荷過大，在某一擋轉(zhuǎn)速下跌，需將速度擋位換至下一低速擋，正確的是（ B ）。 （Ａ）整流 （Ｂ）鉗位 （Ｃ）限幅 （Ｄ）續(xù)流１７２．搗固車作業(yè)條件、允許線路最大坡度（ C ）。（Ａ）６ （Ｂ）１０ （Ｃ）１２ （Ｄ）１４１７０．電功率的單位是（ A ）。 （Ａ）排量 （Ｂ）輸出轉(zhuǎn)矩 （Ｃ）輸出轉(zhuǎn)速 （Ｄ）輸出壓力１６８．電子擺調(diào)零時，應(yīng)調(diào)節(jié)（ C ）電位器。 （Ａ）長度 （Ｂ）材料 （Ｃ）溫度 （Ｄ）形狀１６６．液壓泵是將（ A ）能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件。（Ａ）整流器 （Ｂ）繼電器 （Ｃ）電阻 （Ｄ）電容１６３．目前我國國產(chǎn)液壓油的牌號一般用（ B ）粘度表示。 （Ａ）液壓泵 （Ｂ）液壓馬達(dá) （Ｃ）液壓油油箱 （Ｄ）溢流閥１５９．以下液壓元件（ A ）是控制流量的。（Ａ）二 （Ｂ）八 （Ｃ）十 （Ｄ）十六１５４．鍵盤屬于微型計(jì)算機(jī)的（ C ）設(shè)備。 （Ａ）普通螺紋．直徑２０ｍｍ （Ｂ）管螺紋．直徑２０ｍｍ（Ｃ）管螺紋．長度２０ｍｍ （Ｄ）普通螺紋．長度２０ｍｍ１５１．下列型號（ A ）不是繼電器的型號。（Ａ）撥叉 （Ｂ）電位計(jì) （Ｃ）電子擺 （Ｄ）傳感器１４９．下列型號（ D ）是管接頭型號。（Ａ）５ （Ｂ）６ （Ｃ）７ （Ｄ）８１４６．搗固車、穩(wěn)定車、配碴車電路中一般用ｇ代表（ A ）。（Ａ）三、二 （Ｂ）三、三 （Ｃ）四、二 （Ｄ）四、三１４４．搗固車電子擺的分辨率為:（ C ）。（Ａ）６０ （Ｂ）４５ （Ｃ）７０ （Ｄ）９０１４１．過濾精度在（ D ）及以下為精濾油器。（Ａ）１０Ｍpa （Ｂ）１２Ｍpa （Ｃ）１４Ｍpa （Ｄ）１６Ｍpa１３９．0832搗固車系統(tǒng)油液壓力為１４Ｍpa的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋? B ）。（Ａ）升高６dB （Ｂ）升高１２dB （Ｃ）不變 （Ｄ）下降１２dB１３７．液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（ C ）。 （Ａ）反比 （Ｂ）相等 （Ｃ）正比 （Ｄ）無關(guān)１１９．平底孔距離一定，直徑增加一倍，其回波升高（ C ）。（Ａ）相差很遠(yuǎn) （Ｂ）相等 （Ｃ）相當(dāng) （Ｄ）幾乎相等１１７．波的干涉現(xiàn)象的基礎(chǔ)是（ B ）。（Ａ）各不相同 （Ｂ）均相同 （Ｃ）縱波與表面波相同 （Ｄ）橫波與表面波相同１１５．固體介質(zhì)的應(yīng)力狀況對聲速有一定的影響，一般應(yīng)力增加，聲速（ B ）。（Ａ）縱波 （Ｂ）橫波 （Ｃ）表面波 （Ｄ）壓縮波１１３．超聲波在厚度很大的介質(zhì)中的傳播速度與（ B ）有關(guān)。（Ａ） 始脈沖 （Ｂ） 時間／距離線 （Ｃ） 時標(biāo) （Ｄ） 掃描線１１１．為使折射透入第二介質(zhì)的只有超聲橫波，縱波在第一介質(zhì)的入射角應(yīng)為（ A ）。 （Ａ） 機(jī)油 （Ｂ） 鋁 （Ｃ） 冰 （Ｄ） 鈹１０９．聲波的傳播速度主要取決于（ C ）。 （Ａ） ０度 （Ｂ）３度 （Ｃ） 177。 （Ａ） 聲能的傳遞速度 （Ｂ） 脈沖的重復(fù)速率 （Ｃ） 脈沖的恢復(fù)速率 （Ｄ） 超聲響應(yīng)速度１０７．７０176。（Ａ）凝點(diǎn) （Ｂ）濁點(diǎn) （Ｃ）粒度 （Ｄ）閃點(diǎn)９０．當(dāng)輕柴油加熱到一定程度，不用點(diǎn)火便能自行著火燃燒的溫度稱為輕柴油的（ C ）點(diǎn)。 （Ａ）Ｎ４６ （Ｂ）煤油 （Ｃ）ＨＬ－３０齒輪油 （Ｄ）ＺＧ－１鋰基潤滑脂８８．柴油在氣缸中是依靠（ C ）著火。（Ａ）Ｎ３２ （Ｂ）９０號齒輪油 （Ｃ）ＺＧ－１鈣基潤滑脂 （Ｄ）ＨＺ－４４車軸油８０．安裝搗固車提升油缸活塞桿的關(guān)節(jié)軸承，應(yīng)用（ D ）把下球冠粘在螺母上。 （Ａ）２００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）３００ （Ｄ）２５０７４．0832搗固車夯拍器中的激振器振動頻率為（ C ）Hz。 （Ａ）１０ （Ｂ）２０ （Ｃ）４０ （Ｄ）５０７２．0832搗固車最大設(shè)計(jì)撥道量左、右各為（ D ）ｍｍ。（Ａ）１００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）２００ （Ｄ）２５０６０．搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于（ A ）的坡度遞減順坡，達(dá)到安全放行列車的要求。 （Ａ）～ （Ｂ）～ （Ｃ）～ （Ｄ）～1５５．四點(diǎn)式撥道手控操作時，搗固車作業(yè)在圓曲線內(nèi)，正矢設(shè)定值保持為（ D ）。 （Ａ）１／７Vmax （Ｂ）１／８Vmax （Ｃ）１／１０００ （Ｄ）１／１０Vmax４８．搗固車發(fā)動機(jī)連續(xù)起動時間不得超過（ A ）。 （Ａ）１０‰的坡度遞減順坡 （Ｂ）２‰的坡度遞減順坡（Ｃ）‰的坡度遞減順坡 （Ｄ）１／７Vmax的坡度遞減順坡４６．快速鐵路軌面不平度大于下列數(shù)值時要全面打磨。 （Ａ） （Ｂ）（Ｃ）蒸餾水 （Ｄ）４４．四沖程內(nèi)燃機(jī)的一個工作循環(huán)有四個行程，這四個行程的工作順序?yàn)椋? A ）。 （Ａ）175bar（巴） （Ｂ）190bar（巴） （Ｃ）180bar（巴） （Ｄ）165bar（巴）４２．F12L413柴油機(jī)的發(fā)火順序是（ B ）。（Ａ）細(xì)牙普通螺紋３級精度（Ｂ）細(xì)牙普通螺紋２級精度（Ｃ）內(nèi)徑２４ｍｍ （Ｄ）螺距３ｍｍ４０．Ｔ３２２－３表示（ B ）。（Ａ）～ （Ｂ） （Ｃ）不銹鋼（含鉻13%） （Ｄ）～３８．Ｍ２４２表示（ C ）。 （Ａ）50－最低抗彎強(qiáng)度50ｋｇ／平方毫米 （Ｂ）50－最低抗拉強(qiáng)度50ｋｇ／平方毫米（Ｃ）5－延伸率5‰ （Ｄ）QT－球墨鑄鐵３６．鋼－鋼的摩擦系數(shù)（ C ）。 （Ａ）180KPa （Ｂ）250KPa （Ｃ）450KPa （Ｄ）360KPa３４．HT2040表示（ D ）。（Ａ）3～4s （Ｂ）4～5s （Ｃ）6～9s （Ｄ）9s以上３２．YZ1制動機(jī)單獨(dú)自動閥全制動時的制動缸最高壓力為（ D ）。制動缸升壓時間（ B ）。 （Ａ）車輪 （Ｂ）輪對 （Ｃ）轉(zhuǎn)向架 （Ｄ）車軸２９．進(jìn)口搗固車自動制動閥常用全制動后，制動缸緩解時間（ C ）。 （Ａ）換長 （Ｂ）全長 （Ｃ）車身 （Ｄ）車體２７．軸荷重與輪對自重之總和稱（ C ）。 （Ａ）不準(zhǔn)列車由車站出發(fā)（Ｂ）必須有調(diào)度命令才能開車（Ｃ）信號機(jī)故障（Ｄ）準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)２５．任何兩塊金屬導(dǎo)體中間隔以絕緣介質(zhì)，就形成一個（ A ）。 （Ａ）鳴笛回示 （Ｂ）認(rèn)真執(zhí)行 （Ｃ）呼喚應(yīng)答 （Ｄ）加強(qiáng)了望２３．進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光表示（ B ）。（Ａ）路票 （Ｂ）調(diào)度命令 （Ｃ）綠色許可證 （Ｄ）紅色許可證２１．自動閉塞區(qū)間，遇出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，列車占用區(qū)間的憑證為（ B ）。（Ａ）一般 （Ｂ）險(xiǎn)性 （Ｃ）大 （Ｄ）重大１９．由于鐵路技術(shù)設(shè)備，其他臨時設(shè)備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術(shù)設(shè)備破損，造成其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，列為（ C ）事故。 （Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險(xiǎn)性 （Ｄ）一般１７．其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成報(bào)廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上，列（ B ）事故。 （Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險(xiǎn)性 （Ｄ）一般１５．調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌，造成單線行車中斷滿４小時并影響其他列車，列（ A ）事故。（Ａ）18次／min （Ｂ）18～22次／min （Ｃ）20次／min （Ｄ）22次／min１３．客運(yùn)列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線或雙線之一線路行車中斷滿2小時，或影響本列車滿2小時，列（ A ）事故。 （Ａ）向內(nèi)方避開設(shè)置 （Ｂ）向外方延伸避開設(shè)置 （Ｃ）設(shè)置該處 （Ｄ）換成火炬１１．大型養(yǎng)路機(jī)械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，各機(jī)械間的間隔不得小于（ B ）。（Ａ）手信號 （Ｂ）響墩 （Ｃ）作業(yè)標(biāo) （Ｄ）火炬９．在站內(nèi)，慢行施工應(yīng)規(guī)定設(shè)置減速信號，不（ A ）。 （Ａ）發(fā)車信號 （Ｂ）出站信號 （Ｃ）發(fā)車指示信號 （Ｄ）行車憑證７．雙線區(qū)間反方向運(yùn)行列車冒進(jìn)站界標(biāo)，列（ C ）。（Ａ）2000ｍｍ （Ｂ）4000ｍｍ （Ｃ）3000ｍｍ （Ｄ）6000ｍｍ５．列車中的機(jī)車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)制動梁或下拉桿脫落，即構(gòu)成（ A ）。 （Ａ）100ｍｍ （Ｂ）1700ｍｍ （Ｃ）1800ｍｍ （Ｄ）4800ｍｍ３．機(jī)車閘瓦、撒砂管端口限界是（ A ）。二、選擇題（將正確答案的序號填入題后的括號內(nèi)）１．任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進(jìn)行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（A ）。２３６．08475型道岔搗固車車軸齒輪箱的作用是將柴油機(jī)傳來的動力降低轉(zhuǎn)速增大扭矩，使輪對轉(zhuǎn)動。２３４．08475型道岔搗固車電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實(shí)現(xiàn)對變速箱的換檔。２３２．08475型道岔搗固車搗固臂的作用是安裝搗固鎬，傳遞振動力和夾持作用力。 ２２８．08475型道岔搗固車風(fēng)缸增設(shè)有空氣干燥器，對空氣進(jìn)行干燥處理。２２０．08475型道岔搗固車搗固裝置是偏心搖擺異步夾持式工作方式。２１５．084