【正文】 換檔控制系統(tǒng)由液壓和電氣控制系統(tǒng)兩部分組成。２３７．08475型道岔搗固車有三套各自獨(dú)立的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。（Ａ）2ｍ （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）２．列車標(biāo)志接近線路限界（ C ）。（Ａ）25ｍｍ （Ｂ）38ｍｍ （Ｃ）50ｍｍ （Ｄ）60ｍｍ４．在V=≤140km/h時(shí)，區(qū)間雙線的線間最小距離為（ B ）。 （Ａ）險(xiǎn)性事故 （Ｂ）大事故 （Ｃ）一般事故 （Ｄ）重大事故６．“擅自開車”，系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的（ A ）而開車。 （Ａ）重大事故 （Ｂ）大事故 （Ｃ）險(xiǎn)性事故 （Ｄ）一般事故８．線路一般維修作業(yè)防護(hù)是不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置（ C ）的防護(hù)。（Ａ）設(shè)減速地點(diǎn)標(biāo) （Ｂ）設(shè)防護(hù)人員 （Ｃ）設(shè)標(biāo)明慢行速度 （Ｄ）設(shè)手信號(hào)１０．如設(shè)置響墩的位置恰好在鋼軌接頭、道口、道岔、無碴橋或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩（ B ）。（Ａ）5ｍ （Ｂ）10ｍ （Ｃ）15ｍ （Ｄ）20ｍ１２．搗固車的搗固速度不得超過（ C ）。（Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險(xiǎn)性 （Ｄ）一般１４．其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線行車中斷滿４小時(shí)并影響其他列車，列（ A ）事故。 （Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險(xiǎn)性 （Ｄ）一般１６．其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線行車中斷滿２小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿２小時(shí)，雙線行車完全中斷１小時(shí)的，列（ B ）事故。 （Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險(xiǎn)性 （Ｄ）一般１８．調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌，造成單線行車中斷滿２小時(shí)并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿２小時(shí)，雙線行車完全中斷滿１小時(shí)，列（ C ）事故。 （Ａ）一般 （Ｂ）險(xiǎn)性 （Ｃ）大 （Ｄ）重大２０．使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ A ）。 （Ａ）路票 （Ｂ）綠色許可證 （Ｃ）發(fā)車手信號(hào) （Ｄ）調(diào)度命令２２．調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（ A ）。 （Ａ）準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度越過該信號(hào)機(jī)（Ｂ）準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過20公里／小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車；（Ｃ）不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)；（Ｄ）允許列車慢行通過該信號(hào)機(jī)；２４．出站臂板信號(hào)機(jī)顯示，晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光，表示（ D ）。（Ａ）電容器 （Ｂ）電阻器 （Ｃ）電感器 （Ｄ）絕緣設(shè)備２６．車輛（ B ）是車輛兩端兩個(gè)車鉤均處在閉鎖位置時(shí)，鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離。 （Ａ）車重 （Ｂ）輪重 （Ｃ）軸重 （Ｄ）自重２８．（ B ）由兩個(gè)車輪、一根車軸經(jīng)冷壓過盈配合組成。（Ａ）20s （Ｂ）35s （Ｃ）21～25s （Ｄ）10～20s３０．進(jìn)口搗固車單獨(dú)全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力為360KPa。 （Ａ）7s （Ｂ）不大于6s （Ｃ）不大于3s （Ｄ）不大于9s３１．YZ1制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥，常用全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升壓時(shí)間為（ C ）。（Ａ）420KPa （Ｂ）300KPa （Ｃ）320KPa （Ｄ）340～380KPa３３．進(jìn)口搗固機(jī)制動(dòng)機(jī)當(dāng)用于被牽引或連掛回送工況時(shí)，最高制動(dòng)缸壓力被限制到（ A ）。 （Ａ）ＨＴ──可鍛鑄鐵 （Ｂ）２０──最低抗拉強(qiáng)度２０ｋｇ／平方毫米（Ｃ）４０──最低抗彎強(qiáng)度４０ｋｇ／平方毫米 （Ｄ）ＨＴ──灰口鑄鐵３５．QT505表示（ D ）。（Ａ） （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）３７．下列常見金屬材料的密度系數(shù)是（ C ）。（Ａ）粗牙普通螺紋 （Ｂ）內(nèi)徑２４ｍｍ （Ｃ）細(xì)牙普通螺紋 （Ｄ）精度３級(jí)３９．Ｍ２４２－３表示（ A ）。 （Ａ）內(nèi)徑３２ｍｍ （Ｂ）外徑３２ｍｍ，螺距２ｍｍ，３級(jí)精度的梯形螺紋（Ｃ）螺距６ｍｍ （Ｄ）２級(jí)精度的梯形螺紋４１．FL413F柴油機(jī)噴油器開啟壓力是（ A ）。（Ａ）１－５－３－８－１０－７－６－１１－２－９－４－１２（Ｂ）１－８－５－１０－３－７－６－１１－２－９－４－１２（Ｃ）１－１０－３－８－７－１１－６－９－２－４－１２－５（Ｄ）１－８－５－１０－７－３－６－１１－２－９－４－１２４３．當(dāng)蓄電池電解液液面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)充添加（ C ）。（Ａ）進(jìn)氣 壓縮 燃燒－膨脹 排氣 （Ｂ）壓縮 燃燒－膨脹 排氣 進(jìn)氣（Ｃ）進(jìn)氣 燃燒－膨脹 壓縮 排氣 （Ｄ）燃燒－膨脹 進(jìn)氣 壓縮 排氣４５．《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》規(guī)定，搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于（ C ）。（ B ）（Ａ） （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）４７．快速鐵路曲線超高必須在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完，順坡度一般不大于（ D ）。 （Ａ）10ｓ （Ｂ）12ｓ （Ｃ）15ｓ （Ｄ）20ｓ４９．搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表顯示值范圍為（ B ）Ｍｐａ。 （Ａ）最大值 （Ｂ）最小值 （Ｃ）１０ （Ｄ）零５９．在有碴橋上，枕下道碴厚度不足（ B ）ｍｍ時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。 （Ａ）‰ （Ｂ）‰ （Ｃ）‰ （Ｄ）4‰６１．為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，搗固車起道量一次不宜超過（ D ）ｍｍ。（Ａ）１６０ （Ｂ）１８０ （Ｃ）２００ （Ｄ）１５０７３．0832搗固車最大設(shè)計(jì)起道量為（ B ）ｍｍ。（Ａ）３５ （Ｂ）４０ （Ｃ）３０ （Ｄ）４５７９．0832搗固車夾軌輪組，在組裝時(shí)，其軸承上應(yīng)加（C ）。 （Ａ）厭氧膠 （Ｂ）漿糊 （Ｃ）Ｎ４６ （Ｄ）ＺＬ－２鋰基潤滑脂８２．大型養(yǎng)路機(jī)械在最低環(huán)境溫度為－７℃施工時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴油牌號(hào)應(yīng)為：（ B ） （Ａ）０ （Ｂ）－１０ （Ｃ）－２０ （Ｄ）－５０８７．檢修折角塞門，其芯子應(yīng)用（ D ）潤滑。 （Ａ）電火花 （Ｂ）脈沖 （Ｃ）自燃 （Ｄ）撞擊８９．（ B ）是柴油遇冷開始析出石蠟晶體，失去透明時(shí)的最高溫度。 （Ａ）點(diǎn)燃 （Ｂ）閃 （Ｃ）自燃 （Ｄ）揮發(fā)１０６．超聲波通過材料的傳遞速度就是（ A ）。探頭折射角允許誤差為（ D ）。 （Ｄ） ０度 －３度１０８．只能傳播超聲波縱波的介質(zhì)是（ A ）。 （Ａ） 脈沖長度 （Ｂ） 頻率 （Ｃ） 聲波的傳播介質(zhì) （Ｄ） 上述都不對１１０．為讀取距離方便，在探傷儀的水平基線上具有等分的距離標(biāo)記，這種標(biāo)記常稱為（ B ）。（Ａ）小于第一臨界角（Ｂ）大于第二臨界角 （Ｃ）在第一臨界角和第二臨界角之間（Ｄ）不存在１１２．質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向垂直于波的傳播方向的波稱為（ B ）。（Ａ）波型 （Ｂ）介質(zhì)的彈性與密度 （Ｃ）波的頻率 （Ｄ）以上均不是１１４．在同一固體介質(zhì)中縱波、橫波、表面波的聲速（ A ）。（Ａ）不變 （Ｂ）增加 （Ｃ）減小 （Ｄ）折射后不變１１６．板波是在板厚與波長（ C ）的簿板中傳播的波。（Ａ）惠更斯原理 （Ｂ）波的迭加原理 （Ｃ）波的衍射 （Ｄ）波的散射１１８．介質(zhì)的吸收衰減與頻率成（ C ）關(guān)系。（Ａ）０dB （Ｂ）６dB （Ｃ）１２dB （Ｄ）１８dB１２０．短橫孔直徑和長度一定，距離增加一倍，其回波（ D ）。（Ａ）６Ｖ （Ｂ）１２Ｖ （Ｃ）２４Ｖ （Ｄ）３６Ｖ１３８．0832搗固車系統(tǒng)油液壓力為１５Ｍｐａ的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋?B ）。（Ａ） （Ｂ） （Ｃ） （Ｄ）１４０．液壓油的正常工作溫度是（ B ）℃。 （Ａ）２５μｍ （Ｂ）３０μｍ （Ｃ）４５μｍ （Ｄ）５０μｍ１４３．搗鎬分直鎬、彎鎬兩大類，其中直鎬、彎鎬各（ A ）種。（Ａ）≤ （Ｂ）≤ （Ｃ）≤１ｍｍ （Ｄ）≤５ｍｍ１４５．搗固車輸入輸出板共有（ B ）塊。（Ａ）測量儀表 （Ｂ）開關(guān) （Ｃ）電機(jī) （Ｄ）電位計(jì)１４８．搗固車上ＥＬ－（ A ）。（Ａ）２７８１－１０ （Ｂ）１５－２－１１ （Ｃ）２０８２－６ （Ｄ）２０２１－４－６１５０．Ｍ２０代表（ A ）。（Ａ）ＥＬ－Ｔ５９５ （Ｂ）ＥＬ－Ｔ２７７ （Ｃ）ＥＬ－Ｔ７０１０ （Ｄ）ＪＱＸ－１９Ｍ１５２．?dāng)?shù)字電路中采用的是（ A ）進(jìn)制。 （Ａ）運(yùn)算器 （Ｂ）存儲(chǔ)器 （Ｃ）輸入 （Ｄ）輸出１５８．以下液壓元件（ B ）是執(zhí)行元件。 （Ａ）伺服閥 （Ｂ）減壓閥 （Ｃ）溢流閥 （Ｄ）換向閥１６２．以下裝置（ A ）不是負(fù)載。（Ａ）動(dòng)力 （Ｂ）運(yùn)動(dòng) （Ｃ）相對 （Ｄ）條件１６４．導(dǎo)體電阻的大小與導(dǎo)體的（ D ）無關(guān)。 （Ａ）機(jī)械 （Ｂ）電 （Ｃ）液體壓力 （Ｄ）熱１６７．以下（ D ）不是液壓馬達(dá)的基本性能參數(shù)。（Ａ）Ｐ1 （Ｂ）Ｐ2 （Ｃ）Ｐ3 （Ｄ）Ｐ4１６９．搗固車一般有（ D ）路報(bào)警信號(hào)。 （Ａ）瓦特 （Ｂ）度 （Ｃ）焦耳 （Ｄ）卡１７１．大型養(yǎng)路機(jī)械中的伺服閥一般是電感性元件，電路中在其兩端并接一個(gè)二極管用來（ D ）。 （Ａ）１０‰ （Ｂ）２５‰ （Ｃ）３３‰ （Ｄ）４０‰１７３．搗固車使用激光矯直撥道作業(yè)時(shí)，采用的檢測方法是（ A ）。 （Ａ）1800r／min （Ｂ）1400r／min （Ｃ）1000r／min （Ｄ）800r／min１７５．搗固車縱向作業(yè)精度（直線１０ｍ距離兩測點(diǎn)間高差）是（ B ）。２mm （Ｂ）４mm （Ｃ）２mm