【正文】 75型道岔搗固車的主要工作裝置包括搗固、夯實和起撥道三種裝置。２１３．08475型道岔搗固車的電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實現(xiàn)對變速箱的換檔控制。２１１．08475型道岔搗固車作業(yè)走行采用液壓傳動。２０９．道岔搗固車風(fēng)冷發(fā)動機的冷卻風(fēng)源是液力傳動風(fēng)扇，能夠自動調(diào)節(jié)風(fēng)量。２０６．橡膠軟管分為高壓和低壓軟管。10KPa。 ２０３．搗固車使用大閘時，列車管定壓500KPa，全制動時制動缸最高壓力340～380KPa。２０１．將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗茌敵龅脑?，統(tǒng)稱為液壓泵。１９９．空氣制動裝置包括空氣和基礎(chǔ)制動兩大部分。 １９７．夯實裝置和搗固裝置同步工作。１９５．搗固車每套搗固裝置有16把搗固鎬，每次可以同時搗固兩根軌枕，因此，又稱為雙枕搗固裝置。１９３．搗固車起道信號電路中，在實際使用時前端理論超高值手動調(diào)整4f5和ＧＶＡ信號只能用其一。１９１．搗固車搗固裝置下降予置電流一般調(diào)到250mA。１８９．搗固車搗固裝置上升最大伺服電流是500mA。 １８８．搗固車最大撥道量是177。2mm。１８５．搗固車撥道電路中Ｈ1＝Ｈ2ＫB，ＫB＝。１８３．搗固車四點法檢測撥道原理是以檢測圓曲線為基礎(chǔ)的。１８１．搗固車四點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1／。 １７９．搗固車電路中，ＯＤ表示數(shù)字電路接地信號。１７７．搗固車1f07是Ｂ5。１７５．搗固車電子系統(tǒng)由作業(yè)控制系統(tǒng)和輔助控制系統(tǒng)兩大部分組成。１６６．液壓閥可以分為壓力控制閥、方向控制閥、流量控制閥。１６４．微型計算機內(nèi)數(shù)據(jù)的表示和存儲，采用的是二進制。 １６２．導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成正比。 １６０．液壓油的粘度隨溫度升高而減小。 １５７．液壓系統(tǒng)中蓄能器的作用是保持系統(tǒng)壓力。 １５５．搗固車有三種搗固作業(yè)方式。 １５３．搗固車程序系統(tǒng)的程序主機板是ＥＫ－５０２Ｐ。 １５０．液壓油的最根本特性是粘度。１４８．新發(fā)動機或大修的發(fā)動機,工作５０小時后必須更換柴機油。１４６．液壓伺服閥進油路安裝的高壓濾清器過濾精度一般為１０μｍ。以這種方向傳播的波稱為表面波。１３１．質(zhì)點的振動方向與波的傳播方向相一致的波稱為縱波。１２９．超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢試件內(nèi)，根據(jù)反射波的情況來檢測試件缺陷的方法，稱為脈沖反射法。１２７．兩列頻率相同，振動方向相同，位相相同或位相差恒定的波相遇時，介質(zhì)中某些地方的振動互相加強，而另一些地方的振動互相減弱或完全抵消的現(xiàn)象，稱為波的干涉現(xiàn)象。１２５．超聲波在介質(zhì)中傳播時，由于介質(zhì)點間的內(nèi)摩擦和熱傳導(dǎo)引起的衰減稱為吸收衰減。 １１６．柜處理器（RP）收集從DP得到的每一個通道的數(shù)據(jù)，并把這些數(shù)據(jù)送到空間轉(zhuǎn)換節(jié)點。 １０１．搗固車搗固裝置的主軸承箱采用油浸式潤滑。９９．0832型搗固車、WD320型動力穩(wěn)定車車軸齒輪箱的用油牌號為18號雙曲線齒輪油或90號重齒輪油油。９７．進入高壓油泵的柴油必須經(jīng)過濾清器過濾。 ９５．液壓設(shè)備出現(xiàn)的種種故障，往往與液壓油的變質(zhì)和污染有關(guān)，所以要設(shè)濾清裝置。 ９３．0832型搗固車的ZF變速箱用油為液壓油。 ８７．0832搗固車運行最小曲線半徑為１００m。 ８２．在曲線半徑為351～450ｍ作業(yè)時，采用四點式作業(yè)法一次最大撥道量為６０mm。 ８０．大型養(yǎng)路機械無動力回送，編掛于貨物列車尾部時，須經(jīng)車輛部門進行技術(shù)檢查。７８．大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。 ７６．大型養(yǎng)路機械單獨或成組在區(qū)間內(nèi)運行時，夜間必須有頭燈照明，后部車輛必須有尾部紅燈標志。 ７４．大型養(yǎng)路機械使用管理的組織形式要堅持_集中管理、統(tǒng)一使用_的原則。 ７２．線路綜合維修（作業(yè)）軌道水平靜態(tài)驗收容許偏差為４ｍｍ。（R≤800m） ６８．線路大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于３００ｍｍ。 ６６．。６４．SJ2型鉿枕的枕下高度為２０１ｍｍ。６２．我國標準鋼軌有60kg/m，其鋼軌高度為１７６ｍｍ。６０．道床頂面（已軌底處為準）應(yīng)低于軌枕頂面２０～３０ｍｍ。５８．道床頂面寬度為軌枕長度加上兩側(cè)道床肩寬之和。５６．每工作200小時后，用姆指壓緊皮帶輪之間的三角皮帶，檢查皮帶的撓度，不得大于１０～１５ｍｍ。 ５４．為了施行制動而設(shè)置的一套機械裝置叫制動機。 ５２．空氣制動機是直接受司機操縱控制及產(chǎn)生制動力的動力來源部分。５０．構(gòu)造速度：指車輛設(shè)計時，根據(jù)各種條件所規(guī)定的容許速度。 ４８．閘瓦壓力過大，會抱死車輪，使車輪發(fā)生滑行現(xiàn)象，以致擦傷車輪。 ４６．為了維持導(dǎo)體中的電流，就必須有一個能保持正、負極間有一定電場的裝置，這個裝置就是電源。 ４４．正電荷運動的方向規(guī)定為電流的方向。４２．響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。３３．在區(qū)間作業(yè)本線來車時，應(yīng)距離列車不少于８００ｍ下道避車。３０．錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車，列一般事故。２９．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機械。２８．列車中機車、車輛制動梁或下拉桿脫落。２６．列車冒進信號或越過警沖標，列險性事故。２１．無縫線路地段大修作業(yè)時，作業(yè)前應(yīng)調(diào)直鋼軌, 不允許在１ｍ范圍內(nèi)出現(xiàn)０．５ｍｍ以上的原始不平順 ２２．為保證大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的安全和質(zhì)量，清篩機起道高度不應(yīng)超過３０ｍｍ ２３．在需要變更曲線超高的地段，當里股起道量大于２０ｍｍ時，應(yīng)分兩次進行起道 ２４．在有碴橋上，枕下道碴厚度不足１５０ｍｍ時不能進行搗固作業(yè)。１７．滅火冷卻法：就是將燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點以下，使火熄滅 １８．滅火隔離法：就是將可燃物質(zhì)與火源隔離開，不使燃燒蔓延 １９．《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段維修作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫增減１０℃范圍內(nèi)允許作業(yè)。１５．車鉤的滿開位為２２０～２４５毫米。１３．施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。 １１．聽覺防護包括各種音響信號，如機車的鳴笛聲、喇叭等。７．按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故 ８．擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，均構(gòu)成一般事故 ９．動車、重型軌道車故障不影響其他列車時，不列事故。 ３．在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè) ４．機車車輛最高限界是４８００ｍｍ ５．隧道電力牽引區(qū)段建筑頂高限界６５５０ｍｍ。中級大型養(yǎng)路機械司機 職業(yè)技能鑒定題庫搗固車題庫匯總2011929中級大型養(yǎng)路機械司機職業(yè)技能鑒定搗固車題庫一、填空題：１．無縫線路區(qū)段施工作業(yè)中應(yīng)嚴格執(zhí)行三測制度，嚴禁超溫作業(yè)。２．電氣化鐵路線路上進行作業(yè)，起道高度單股不得超過３０ｍｍ；隧道、行架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。 ６．機車車輛距鋼軌頂面高1250mm處寬度最大限界是３４００ｍｍ。 １０．視覺防護包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗等。 １２．封鎖線路施工防護是在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護。１４．車鉤復(fù)原裝置有鞍式和擺式兩種。１６．車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動量為５～１５毫米。 ２０．《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定，大型養(yǎng)路機械在木枕無縫線路和半徑小于800m的曲線地段，作業(yè)軌溫為實際鎖定軌溫的增減５攝氏度范圍內(nèi)允許作業(yè)。２５．未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，列險性事故。２７．機車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列險性事故。列險性事故。列險性事故。３１．在通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過，嚴禁搶越 ３２．在站內(nèi)必須走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。３４．繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于５ｍ并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來列車 ３５．在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當無專人防護鄰線來車時，應(yīng)在距離列車５００ｍ以外下道 ３６．凡未辦理交驗的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全 ３７．進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號 ３８．自動閉塞區(qū)段，出站信號機，一個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑 ３９．非自動閉塞，出站信號機兩個綠色燈光準許列車由車站出發(fā)，開往次要線路 ４０．預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光，表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài) ４１．進站色燈復(fù)示信號機，無顯示表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)。４３．列車始發(fā)或停車再開時，車站值班員應(yīng)在發(fā)車進站準備妥當后，主動呼叫列車司機。 ４５．電流的大小和方向隨時間按一定規(guī)律變化，即由小變大，又由大變小，一段時間為正，一段時間又變?yōu)樨摚ㄕ撟兓幢硎酒浞较虻淖兓?，這種電流叫做交流電流。 ４７．輪緣垂直磨耗多數(shù)是非正常性磨耗產(chǎn)生的。４９．裝閘瓦時，手指禁止進入閘瓦與踏面之間空隙內(nèi)。５１．轉(zhuǎn)向架本身固定軸距較短，憑借上、下心盤的連接保證車輛能順利地通過半徑小的曲線,大大減小運動阻力。５３．從制動管減壓到列車停下為止，列車所運行的距離叫制動距離。 ５５．粘著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的水平反作用力。 ５７．噴油提前器是按照柴油機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)節(jié)噴油時間的裝置。 ５９．無縫線路道床碴肩，可根據(jù)需要堆高１５０ｍｍ，以增加道床阻力。６１．我國標準鋼軌有75kg/m，其鋼軌高度為１９２ｍｍ。６３．我國標準鋼軌有50kg/m，其鋼軌高度為１５２ｍｍ。 ６５．線路平面由園曲線、緩和曲線組成。（R＞600m）６７．。 ６９．線路大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下道床總厚度不足300mm時，應(yīng)清篩至路基面，并做好排水坡，以利排水。７３．線路綜合維修作業(yè)軌道高低靜態(tài)驗收容許偏差為４ｍｍ。７５．大型養(yǎng)路機械單獨或成組在區(qū)間內(nèi)運行中，本機或牽引車必須配有復(fù)軌器、無線列調(diào)電臺及規(guī)定的行車備品。 ７７．大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，必須連接風(fēng)管。 ７９．大型養(yǎng)路機械的車鉤、風(fēng)管的連接和摘掛以及試風(fēng)工作均由大型養(yǎng)路機械司機負責(zé)。 ８１．大型養(yǎng)路機械在車站調(diào)車時禁止通過駝峰。 ８３．對大型養(yǎng)路機械作業(yè)的道口，須拆除道口板、護輪軌、。９２．在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機油壓力比較平穩(wěn)，其原因是在柴油機的主油道內(nèi)設(shè)有限壓閥。 ９４．變矩器所采用的液力傳動油，應(yīng)保證機械的低溫啟動性能。 ９６．大型養(yǎng)路機械的主要潤滑形式為脂潤滑和油潤滑。 ９８．無油潤滑軸承所用的潤滑油脂為復(fù)合鈣基脂或復(fù)合鋰基脂。 １００．0832型搗固車、WD320型動力穩(wěn)定車的車軸軸箱潤滑脂為ＺＬ－２鋰基脂脂。１０２．搗固車搗固裝置的升降、導(dǎo)向柱的潤滑為油芯注油方式１０５．0832型搗固車、WD320型動力穩(wěn)定車的電子擺裝置阻尼間隙注入的是ＡＫ－５００甲基硅油。除此以外，RP還擔負設(shè)定AP和DP工作參數(shù)的任務(wù)。１２６．超聲波在介質(zhì)中傳播時，任何一點的聲壓和該點振動速度之比稱為聲阻抗。１２８．直探頭主要用于探測與探測面平行的缺陷。１３０．探頭接收的回波聲壓Pr與入射波聲壓Pi之比稱為聲壓往復(fù)透射率。１３２．當介質(zhì)受到交變的表面張力作用，使表面的質(zhì)點繞其平衡位置作橢圓形振動，長軸垂直于傳播方向，短軸與傳播方向平行。 １４５．。１４７．搗固車液壓系統(tǒng)所用高壓膠管接頭為可拆式和扣壓式膠管接頭。１４９．液壓油的使用期限最長為一年。 １５１．2781型橡膠軟管共有２編織鋼絲層。１５４．多路檢測板中F00所檢測的是前端偏移量。 １５６．電子擺二年應(yīng)更換一次阻尼油。１５８．液壓系統(tǒng)是由動力元件執(zhí)行元件控制元件、輔助元件、工作介質(zhì)組成的。１６１．3A IN5408是二級管的型號。 １６３．。１６５．微型計算機是由運算器控制器、存儲器、輸入、輸出五部分組成的。１６８．電氣圖中保險的表示符號是英文字母e。１７６．搗固車1f02是指安裝在車體上的正矢傳感器。 １７８．搗固車電路中，ＯＡ表示模擬電路接地信號。１８０．更換搗固車深度傳感器鋼絲繩時應(yīng)將張緊彈簧拉伸至７０mm，以便保證鋼絲繩具有適度張力。１８２．搗固車三點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1／3。１８４．搗固車三點法檢測撥道原理是以檢測直線為基礎(chǔ)的。１８６．搗固車水平作業(yè)精度177。(用16m弦檢測) １８７．搗固車最大起道量是150mm。150mm。１９０．搗固車搗固裝置下降最大伺服電流是570mA。 １９２．搗固車起道信號電路中，在實際使用時前端手動起道輸入和ＧＶＡ只能選用其一。１９４．搗固車激光準直作業(yè)僅用于長直線路的作業(yè)。 １９６．搗固車左右兩套搗固裝置能同步搗固兩根軌枕，也能單獨使用左右任一搗固裝置，搗固軌枕的左右任一端道床。 １９８． m的兩軸轉(zhuǎn)向架。 ２００．從制動缸鞲鞲桿至閘瓦所包含的各種零件屬于基礎(chǔ)制動部分。２０２．溢流閥的主要功能是保持液壓系統(tǒng)的壓力近于恒定。２０４．搗固車緊急制動時，制動缸最高壓力450177。２０５．搗固車附掛運行時，制動缸最高壓力限制在220KPa。２０７．液壓接頭分為直通、直角、鈍角型。２１０．08475型道岔搗固車有自行和連掛兩種高速走行工況。 ２１２．08475型道岔搗固車液力變距器是一種以液體作為工作介質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換傳遞裝置。２１４．08475型道岔搗固車的電液換檔控制系統(tǒng)由液壓和電氣控制系統(tǒng)兩部分組成。２１９．08475型道岔搗固車搗固裝置除了振動夾持動作外，還可以垂直升降和橫向移動。 ２２１．08475型道岔搗固車搗固鎬夾持動作有壓力、時間及手動三種控制方式。２３１．08475型道岔搗固車發(fā)動機與液力變距器之間距離固定，故采用定長萬向傳動軸。２３３．08475型道岔搗固車車體的支撐油缸是單作用液壓缸。２３５．08475型道岔搗固車電液