【正文】 氣壓規(guī)定值為 ( )KPa。 A、 6’ B， 10‘ C、 8’ D、 4‘ 100．鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和 ( )。東風(fēng) EQl092型汽車的車架類型屬于 ( )。裝復(fù)． A、 30 B、 60 C、 80 D、 90 96．中型以上越野汽車和自卸汽車多用 ( )轉(zhuǎn)向器． A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式 97‘根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件 }(GB882388)的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上 U型 螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于 ( )mm?！?30176?！?25176?！?20176?！?15176。 A、單向離合器 B、離合 器 C、制動器 D、手動閥 90．進行自動變速器 ( )時，時間不得超過 5s． A、油壓試驗 B、失逮試驗 C、時滯試驗 D、手動試驗 91．下列零件中不屬于單級主減速器的零件是 ( )． A、調(diào)整墊片 B、主動圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪 92．當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是 ( )． A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右 輪為零 93． 確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向 ( )端。 A、 20 B、 25 C， 30 D、 35 87．變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的 ( )連接起來使之同步． A、齒輪 B、精入軸 C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸 88．東風(fēng) EQl092型汽車變速器使用的是 ( )同步器。 A、 80 1 100 C、 120 D、 150 79．客車在 30km／ h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤ ( 》 n． A、 18 t 28 C、 38 D、 48 80．在空 載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機動車在坡度為 20％、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 ( )的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于 5min． A、 0． 7 B， 0． 8 C， 0． 9 D、 1． 0 81．解放 CAl092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為 ( )mm． A、 0． 02— 0． 085 B、 0． 08— 0． 08 C， 0． 05～ 0． 10 D、 0． 15～ 0． 25 82．東風(fēng) EQl092型汽車變速器共有 ( )個檔位。 D、 9’一 10‘ 71．桑塔納 2022GLS 型轎車Ⅳ型 發(fā)動機數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端子， 查看 ( )大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點火控制器等故障． A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓 72．改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機排放污染物中 ( )的含量． A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮 73．電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和 ( )之間． A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 74．電控發(fā)動機燃油泵工作 電壓檢測時，蓄電池電壓、 ( )、燃油濾清器和燃油泵電器均應(yīng)正常。 A、 11‘～ 13’ B、 11’～ 12178。 A、調(diào)整息速 B、調(diào)整點火正時 C、預(yù)熱 D、加熱 68．檢測汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)時，應(yīng)選用 ( )萬用表 ． 5 A、指針式 B、數(shù)字式 C、低阻抗數(shù)字式 D、高阻抗數(shù)字式 69．配備測試卡的診斷儀，測試不同的車時，應(yīng)選用 ( )的測試卡。 A，發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高 B、發(fā)動機散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低 C、發(fā)動機冷卻系始終處于大循環(huán) D、發(fā)動機負(fù)荷過小 63． ( )是導(dǎo)致發(fā)動機缺火的原因． A、火花塞損壞 B、點火器失效 C、點火線圈失效 D、點火開關(guān)失效 64．與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機 ( )性能得以提高。 A、甲和 7, B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確 61． ( )不是活塞銷松曠造成異響特征。 A、甲正確 B，乙正 確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 60．關(guān)于連桿軸承異響。 A、低壓電路斷路 B、供油不足 C、混合氣過稀 D、混合氣過濃 59．關(guān)于避免爆震的措施，甲說：降低進氣溫度：乙說：提前點火時刻。 A、 0． 3～ 0． 4 B、 0． 5～ 0． 6 C、 0． 5～ 0． 7 D、 0． 5～ 0． 8 57．蓄電池電解液的濃度應(yīng)為 ( )g／ cra39。 A、 2． 5 B、 4． 5 C、 6． 5 D、 7． 5 54．發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在 ( )℃． A、 200— 300 B、 300～ 400 C、 500～ 600 D、 600～ 700 55．檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為 ( )mm，最大不得超過 0． 07mm。 A、加厚 B、減小 C、適當(dāng) D、加厚、減小、適當(dāng)均可 52．高速發(fā)動機昔遍采用 ( )火花塞。 A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進氣溫度過高 D、進氣溫度過低 45．節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致 ( )． A、不易起動 B、加速不良 C，減速熄火 D、飛車 46．進氣溫度傳感器安裝在 ( )． A、進氣道上 B、捧氣管上 C、水遭上 D、油底殼上 47．蠟式節(jié)沮器的工作起始溫度是 ( )℃。 A， 0． 02 B、 0． 04 C、 0． 06 O、 0． 08 41．在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層 ( )。 A、圓度 B、圓柱度 c，圓跳動 D、圓度和圓柱度 39．根據(jù) (汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件， (GB380183)的技術(shù)要求，燃燒室窖積不小 于原設(shè)計 ( ）值的 95％。 A、冷卻液過多 B、異物碰撞 C、機油壓力過高 D、機油達(dá)不到要求 3 35．以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是 (g)。 A、高速行駛 B、傳動系過載 C、嚴(yán)重超載 D、輪轂軸承潤滑不良 33．發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈 ( )的特點。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后 31．噴 油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后的 ( )。 A、軸 B、徑 C、前后 D、水平 29．進行桑塔納發(fā)動機曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第 ( ) 道曲柄與止推軸承之間的間隙。 A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、三級維護 27．氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于 ( )mm。 A、 10 B、 20 C、 30 D、 40 25．對于 EQl092F型汽車，發(fā)動機處于怠速時，機油壓力應(yīng)不小于 ( )MPa。 A、