【正文】 動(dòng)機(jī)的工作電流約為180—350安21在汽車電路中常使用屏蔽線，關(guān)于屏蔽線說(shuō)法正確的是（ B ）。，溫度較低的氣態(tài) ，溫度較高的氣態(tài)，溫度較高的液態(tài) ，溫度較低的液態(tài)2某汽車空調(diào)壓縮機(jī)常因缺油而損壞，但檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)冷凝器和蒸發(fā)器均有潤(rùn)滑油，造成此故障的原因是（ D ）。 20在電子電路中，正弦波振蕩器形成高頻振蕩的應(yīng)是（ B ）網(wǎng)絡(luò)。 20汽車的電子點(diǎn)火系使用高壓阻尼線，它比銅芯高壓線的優(yōu)點(diǎn)是（ B ）。 20在汽車的8管硅整流發(fā)電機(jī)內(nèi)，其三相繞組的中性點(diǎn)上接有兩個(gè)二極管形成中點(diǎn)電壓UN，是通過(guò)（ C ）整流原理得到UN的。 20汽車采用穩(wěn)速行駛控制系統(tǒng)，其閉環(huán)反饋器件是（ A ）。 200. 在電子線路中，反映穩(wěn)壓管性能較好的參數(shù)有（ C ）。 196. 日本車系的電動(dòng)窗傳動(dòng)機(jī)構(gòu),常用有(B )傳動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)車窗. 197. 當(dāng)火花塞絕緣體局部溫度過(guò)高會(huì)產(chǎn)生（ B ）。 A. 汽油泵 194. 裝有電子防抱死裝置的汽車，在汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)哪種現(xiàn)象就說(shuō)明該裝置有故障?（ C ） 194. 在汽車的電動(dòng)窗電路中,為避免電機(jī)過(guò)載燒毀, 在電路中大多設(shè)置有( B ). 195. 分電器上的電容器過(guò)大會(huì)造成（ B ）。 192. 關(guān)于汽車CD唱機(jī)光盤的工作原理，下列說(shuō)法中正確的是（ A ）。 191. 關(guān)于汽車CD唱機(jī),下列說(shuō)法中正確的是（ D ）。 188. 關(guān)于現(xiàn)代汽車使用氙燈具，下列說(shuō)法中不正確的是（ B ）. % 189. 關(guān)于汽車CD唱機(jī)的使用,下列說(shuō)法中正確的是（ C ）。 186. ,則通過(guò)此電感的電流等于（ A ）毫安。 184. 進(jìn)口汽車常見(jiàn)熔斷器盒上英文“TURN”表示（ D ）。,基極電流的大小 ,集電極電流的大小,發(fā)射極電流的大小 ,集電極電流的大小182. 要使晶體三極管對(duì)電流起放大作用,則必須使（ A ）。 180. 在電子器件中,面接觸型二極管的特點(diǎn)是（ A ）。 178. 電工儀表額定相對(duì)誤差是指，在正常工作條件下進(jìn)行測(cè)量可能產(chǎn)生的最大基本誤差與（ B ）之比。A. 點(diǎn)火電壓 B. 初級(jí)電流 176. 電磁學(xué)指出：穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通的代數(shù)和恒等于零，這個(gè)定律叫（ C ）。 174. 現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞，要求跳火瞬間其側(cè)極必須是（ D ）。=f(n) B. W=f(n) C. I=f(n) D. V=f( I ) 172. 在自動(dòng)變速器中，換檔電磁閥可以（ B ）。 170. 用萬(wàn)用表檢查汽車發(fā)電機(jī)三相繞組相頭時(shí)，萬(wàn)用表指針均為零說(shuō)明繞組（ D ）。 168. 檢查交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈兩滑環(huán)間的電阻值無(wú)限大，說(shuō)明勵(lì)磁繞組（ C ）。 165. 使用電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火裝置，其點(diǎn)火提前角比傳統(tǒng)點(diǎn)火提前角（ B ）.A. 更早 166. 發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用鉑金火花塞,其火花塞的跳火間隙應(yīng)為（ C ）mm。 163. 汽車采用串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的原因是，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間電樞的（ B ）最大，起動(dòng)機(jī)易起動(dòng)。 161. 與汽車發(fā)電機(jī)配套的電子調(diào)壓器與電磁振動(dòng)調(diào)壓器相比，用晶體三極管代替（ B ）。 D. 高速觸點(diǎn)與低速觸點(diǎn)均不閉合159. 雙級(jí)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其端電壓略大于蓄電池的端電壓，激磁電流為（ A ）供給。 157. 汽車硅整流發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的發(fā)電，它的磁場(chǎng)由（ B ）供給的。 C. 轉(zhuǎn)子線圈 155. 汽車無(wú)刷整流發(fā)電機(jī)是指發(fā)電機(jī)的（ B ）不隨磁極轉(zhuǎn)動(dòng)。A. 成正比例增大 B. 成正關(guān)系增長(zhǎng) 153. 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)在接通時(shí)，關(guān)于電磁開關(guān)內(nèi)線圈的工作狀況是（ D ）。 151. 關(guān)于汽車動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)中的線圈，正確的說(shuō)法有（ D ）。 B. D. 觸點(diǎn)的間隙過(guò)大將使閉合角變小149. 在檢修汽車發(fā)電機(jī)時(shí)，絕對(duì)不允許用（ C ）來(lái)檢查硅二極管和發(fā)電機(jī)的絕緣情況。 147. 現(xiàn)代汽車采用電子控制單元ECU，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的（ B ）來(lái)進(jìn)行工作的。 145. 把一塊半導(dǎo)體薄片放在垂直的磁場(chǎng)中，在薄片縱向面通入控制電流，那么在此薄片的橫向就會(huì)出現(xiàn)一定電勢(shì)，此現(xiàn)象稱（ B ）效應(yīng)。 143. 如果汽車整流發(fā)電機(jī)在高速滿載時(shí)突然失去（ A ），發(fā)電機(jī)中的電子元件易被擊穿。 141. 熱敏電阻是隨溫度的上升，其電阻值成（ D ）。~10176。~10176。~6176。~4176。 139. 從發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置的火花能量考慮，點(diǎn)火提前角應(yīng)比原點(diǎn)火系（ A ）。 137. 發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火裝置，是利用（ B ）代替機(jī)械斷電器,來(lái)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。 135. 汽車整流發(fā)電機(jī)N接線柱與外殼之間電壓，為發(fā)電機(jī)輸出電壓的（ C ）倍。 、渦輪和導(dǎo)輪組成，它們工作時(shí)是旋轉(zhuǎn)的，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪的輸出扭矩大于泵輪的輸入扭矩，渦輪只承受導(dǎo)輪反作用力矩的作用133. 汽車發(fā)電機(jī)的電子調(diào)壓器，是利用晶體三極管的（ C ）特性來(lái)代替電磁振動(dòng)觸點(diǎn)的。，真空增壓器的增壓缸充滿制動(dòng)液，增壓缸中的球閥關(guān)閉，使制動(dòng)總泵與分泵之間油道切斷、增壓缸和控制閥三部分組成131. 車用液力偶合器內(nèi)工作液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動(dòng)，由于（ B ）所產(chǎn)生的。 129. 在單行星齒輪排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，無(wú)論固定哪個(gè)輪，由（ C ）輸出動(dòng)力可得減速傳動(dòng)。 127. 汽車驅(qū)動(dòng)橋的全浮式半軸，只受（ B ）而不受任何其它力的作用。 125. 現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火提前角主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)的（ D ）信號(hào)決定的。 123. 現(xiàn)代汽車制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)中,控制的主要參數(shù)是車輪（ B ）。 121. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,蒸發(fā)器的作用是（ D ）。 119. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中,空氣壓縮機(jī)的作用是（ C ）。 117. 在修理汽車空調(diào)時(shí)，下面（ B ）安全措施是不必要的。A. 線性變化的電流 115. 下面（ C ）不屬于汽車空調(diào)裝置內(nèi)容。 113. 車用空調(diào)系統(tǒng)中，所使用的致冷劑大都是二氟二氯甲烷，關(guān)于氟里昂12，下列說(shuō)法中不正確的是（ D ）。~ ~~ ~111. 下列汽車傳感器中，與永久磁鐵無(wú)關(guān)的傳感器是( B )傳感器。 110. 裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車在正常道路上制動(dòng)時(shí)，車輪處于（ C ）狀態(tài)，可確保汽車行駛方向穩(wěn)定。，將發(fā)電機(jī)燒壞，防止燒壞電樞線圈，防止燒壞電設(shè)備，將蓄電池?zé)龎?08. 某些農(nóng)用車仍有少量直流發(fā)電機(jī)，配用有三聯(lián)調(diào)節(jié)器，其中節(jié)流器的作用是（ B ） 。A. 與電路圖上的極性相反 106. 對(duì)汽車零件采用直流電磁化探傷檢測(cè)后，應(yīng)采用通以（ B ）方法來(lái)消退零件上的剩磁。 103. 發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷高速工況不穩(wěn)，在下列原因中最可能的是（ A ）原因。A. B. C. D.101. 在汽車電路原理圖中，壓敏電阻元件的圖形符號(hào)是（ C ）。 99. 在汽車電路原理圖中，起動(dòng)機(jī)的圖形符號(hào)是（ B ）。 D. 漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)97. 按我國(guó)使用汽車電路中各系統(tǒng)低壓電線主色的規(guī)定，點(diǎn)火起動(dòng)系電線主色為（ B ）。 95. 在汽車電氣系統(tǒng)中，英文縮略語(yǔ)“PS”表示（ A ）。 93. 在汽車電路圖中，常用英文單詞”CAPACITOR”表示（ C ）。 91. 在汽車電工中，英文縮略語(yǔ)“IGN”表示（ C ）。 89. 在汽車電器中，英文縮略語(yǔ)“SFI”表示（ A ）。 87. 在汽車電路圖中,英文縮略語(yǔ)“BTDC”表示（ A ）。A. 熱力熔斷器 85. 在汽車電工電路中，某元件的符號(hào)為“SCR”表示（ B ）。 83. 汽車空調(diào)當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高時(shí)，壓力開關(guān)強(qiáng)行斷開（ C ）部件的工作。 81. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，對(duì)微小塵埃的過(guò)濾，利用了（ C ）的作用原理。 79. 汽車免維護(hù)鉛蓄電池的特點(diǎn)是（ C ）。 77. 汽車膠體電解質(zhì)蓄電池的顯著特點(diǎn)是（ A ）。~570K ~770K ~1170K ~1370K75. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞絕緣裙部溫度過(guò)低會(huì)產(chǎn)生（ A ）的現(xiàn)象。 73. 當(dāng)汽車使用高牌號(hào)的汽油時(shí)，適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角的原因是使發(fā)動(dòng)機(jī)（ A ）。 71. 當(dāng)點(diǎn)火線圈中（ ）的磁通發(fā)生變化時(shí)，在（ ）會(huì)產(chǎn)生（ D ），使火花塞產(chǎn)生電火花。 69. 在蓄電池電解液為30℃,單格電壓降到（ A ）伏時(shí),測(cè)其額定容量。 67. 不會(huì)引起汽車鉛蓄電池自行放電的,是（ C ）這種情況。 63. 關(guān)于汽車干荷鉛蓄電池的敘述,正確的是（ B ）. 64. 關(guān)于汽車免維護(hù)鉛蓄電池的敘述,不正確的是（ A ）.,不需初充電 65. 汽車使用的膠體電解質(zhì)鉛蓄電池,其電解液是（ A ）配制而成。A. 10h B. 20h D. 40h61. 關(guān)于鉛蓄電池極板硫化,下面說(shuō)明哪一個(gè)不正確（ C ）。％~10％ ％~15％ ％~20％ ％~30％59. 汽車鉛蓄電池電解液消耗過(guò)快的原因是（ A ）。20％57. 汽車轉(zhuǎn)向燈不閃亮，當(dāng)將閃光器輸出端與電源端短接后轉(zhuǎn)向燈能閃亮，這表明（ D ）。10％ C.177。A.177。試驗(yàn)后仍具有規(guī)定的工作性能。200℃53. 用汽車示波器檢測(cè)的”陣列”參數(shù)指標(biāo),是指信號(hào)的( A ). B. 外形特征 54. 彈簧管式水溫表其指針的跳動(dòng)量不能超過(guò)基本誤差絕對(duì)值的（ C ）。150℃。 52. 汽車電流表的使用環(huán)境由常溫改變至－20~＋55℃時(shí)，誤差絕對(duì)值不應(yīng)超過(guò)（ C ）。 :10 :100 :1000 :1000049. OBD2第二代隨車診斷系統(tǒng)的讀取故障碼,下列正確的說(shuō)法是（ B ）. ,只適用美國(guó)車系50. 汽車用機(jī)油壓力表，應(yīng)適應(yīng)在環(huán)境溫度（ B ）范圍的條件下工作。 48. 開啟組合開關(guān)時(shí)前照燈不亮，將變光開關(guān)短接遠(yuǎn)、近光接線柱時(shí)燈全亮，則表明（ B ）。 46. 開啟組合開關(guān)時(shí)后燈和前照燈均亮，唯有小燈不亮，試燈檢測(cè)組合開關(guān)上的小燈接柱仍不亮，可能原因是（ C ）。 44. 接通點(diǎn)火開關(guān)后水溫表指針不動(dòng)，用起子將傳感器接線柱與機(jī)體短接，水溫表指針仍不動(dòng)，表明（ B ）。 ％ ％ ％ ％42. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后機(jī)油壓力表無(wú)指示，當(dāng)用起子把油壓傳感器的接線柱與機(jī)體短接時(shí)，油壓表針能正常擺動(dòng)，說(shuō)明（ A ）。 40. 當(dāng)汽車掛倒檔時(shí)倒車燈不亮，檢修時(shí)將倒車燈開關(guān)上的兩根導(dǎo)線短接，如果燈亮則表明（ D ）。 B. 各相負(fù)載的電抗相等 D. 各相負(fù)載的電阻及電抗都相等,而且性質(zhì)也相同39. 關(guān)于汽車燈具型號(hào)為XH5－5的說(shuō)明，正確的