【正文】 柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟，會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（ B、手油泵 ）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面查找原因。 C、燃料霧化 A、空氣供給 D、黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲7柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（ B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲 ）。 C、排氣煙色不正常 A、汽缸敲擊聲 D、連續(xù)的敲缸聲7柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著（ B、連續(xù)的爆發(fā)聲 ），同時(shí)排氣管有少量排煙。 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻 A、聽不到爆發(fā)是聲音 D、點(diǎn)火過早7（ B、混合氣過稀或過濃 ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。 C、油路不暢 A、混合氣過稀 D、點(diǎn)火錯(cuò)亂7（ B、混合氣過濃 ）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因。 C、kV A、mV D、70、霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ B、 D、脈沖式6桑塔納2000型轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電子點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能，一次電流恒定為（ B、霍爾式 ）電子點(diǎn)火系。 C、電容器 A、斷電觸點(diǎn) D、銅心寬熱值型6無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（ B、突出型 ）火花塞。 C、電容器 A、配電器 D、6汽油機(jī)分電器中的（ B、 ）Ω。 C、分電器 A、高壓線 D、活塞式6汽油機(jī)的（ B、齒輪式 ）輸油泵。 C、甲和乙 A、甲 D、光磨6甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵的供油量可以調(diào)整，乙認(rèn)為不可以，你認(rèn)為（ B、鏜磨 ）而達(dá)到高精度配合的，故無互換性。 C、承壓偶件 A、針閥偶件 D、65針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器的重要組成部分，兩者合稱（ B、4 ）個(gè)噴孔。 C、自動(dòng)減速 A、自動(dòng)增油 D、油門位置5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開始（ B、燃油泵供油量 ），以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。 C、中間 ）轉(zhuǎn)速由人工控制。 C、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) A、泵體上 D、聯(lián)軸器5柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（ B、油量限制器 ）控制。 C、中央高壓線 ）A、二缸 C、嗒嗒 A、嘟嘟 D、來由不暢5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的（ B、混合氣稀 D、混合氣過濃50、啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，檢查油路，故障是（ B、供油不足 D、開環(huán)和閉環(huán)控制都有4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是（ B、閉環(huán)控制 C、動(dòng)力 A、綜合 D、20%4與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了（ B、10%—15% ）。 C、15%—20% A、5%—10% D、轉(zhuǎn)速4與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了（ B、點(diǎn)火高壓 ）高精度控制。 C、溫度傳感器 A、電控單元 D、輸油管4電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（ B、燃油泵 ）調(diào)節(jié)。 C、曲軸位置 A、進(jìn)氣溫度 D、進(jìn)氣管4電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來檢測進(jìn)氣壓力的是（ B、進(jìn)氣壓力傳感器 ）。 B、供油 ）系統(tǒng)的組成部分。 C、圓柱齒輪 A、圓錐齒輪 D、磨損3汽車主減速器（ B、過緊 ）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。 C、半軸齒輪輪齒 A、圓錐齒輪輪齒 D、上、下坡3當(dāng)汽車主減速器（ B、減速 ）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。 C、后橋內(nèi)的軸承 A、主動(dòng)錐齒輪 D、起步3汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ B、上坡 ）時(shí)發(fā)響。 C、換擋 A、下坡 D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊3汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在（ B、傳動(dòng)軸排列破壞 ）。 C、離合器 A、萬向傳動(dòng)裝置 D、變速汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（ B、勻速行駛 ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。 C、異響和振動(dòng) A、異響 D、起步時(shí)，萬向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲2傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（ B、車速變化發(fā)抖 ）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置的異響。 C、離合器分離不徹底 A、制動(dòng)拖滯 D、萬向傳動(dòng)軸2汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（ B、變速器 ）異響。 C、驅(qū)動(dòng)橋 A、離合器 C、第二軸彎曲 ）A、齒隙過大 C、嚙合間隙過大 ）A、第二軸軸承松曠 C、個(gè)別齒輪折斷 A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠 D、嚙合齒輪間隙過大2汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（ B、中間軸彎曲 ）。 C、脫檔 A、異響 D、掛不上擋1變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（ B、亂擋 ）。 C、扳手 A、塞尺 D、機(jī)油壓力低1發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用（ B、活塞質(zhì)量差 ）。 C、少量柴油 A、少量機(jī)油 D、有規(guī)律1判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí)，可向汽缸內(nèi)注入（ B、有規(guī)律大小一樣 ）的“嚓嚓”聲。 B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無節(jié)奏 ）響聲。 C、嗒嗒 A、鐺鐺 D、啪啪1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（ B、嘩啦 ）聲。 C、活塞環(huán)異響 A、連桿軸承異響 D、10—50從機(jī)油口處聽，聲音清脆并且有較大的“鐺鐺”聲，則說明（ B、10—35 ）。 C、疲勞磨損 A、磨料磨損 D、背隙過大零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（ B、漏光度過小 ）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。 C、 A、 D、.變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（ B、 ）mm。 C、退火 D、垂直度將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（ ）A、淬火 B、直線度 ）誤差是被測平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。 C、一半 A、最大值 D、氣門腳異響用百分表檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（ B、該缸連桿軸承異響 ）。（ （ ）17在廢氣排放檢測中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí)，冷卻水和潤滑油的溫度都應(yīng)符合要求。 ）17《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB 8028—87）適用于使用中的汽車用汽油機(jī)油的質(zhì)量監(jiān)控和更換。 ）170、《車用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB 8028—87）中規(guī)定：在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油。 ）16東風(fēng)EQ1090型汽車啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，電流不大于90A，電壓為12V。 ）16發(fā)電機(jī)通過空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測其是否有故障。 ）16驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗(yàn)。（ （ （ （ （ （ （ （ （ （ （ （ （ ）15蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。 ）15汽車蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。 ）150、汽車啟動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。 ）14硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 ）14北京BJ2023型汽車采用自動(dòng)增力式前輪制動(dòng)器。 ）14汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大，轉(zhuǎn)向操縱力不變。 ）14解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。（ ）14汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。（ （ ）14四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為：2：1。 ）1汽油泵的進(jìn)出油閥安裝無方向要求。 ）13發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門間隙，所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙。 ）13發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補(bǔ)法修復(fù)。 ）13發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。（ ）13化油器量、噴孔堵塞，應(yīng)用鐵絲疏通。（ （ （ （ （ ）12解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥。 ）12氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長。 ）12浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。 ）12桑塔納2000型轎車前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器。 ）12東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。 ）12汽車在平坦的公路上直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn)。 ）12差速器可保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng)。 ）12單級主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。 ）12等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸上。（ ）1汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋。 ）11發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器的真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。 ）11發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)的配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)的相比，可降低噪聲和成本。 ）11發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣