【正文】 觀的配合與協(xié)調(diào)?！　　、茖τ诎夹呜Q曲線應(yīng)考慮：①緩和沖擊；②前燈照射距離要求；③跨線橋下視距要求；④經(jīng)行時間不宜過短。2．緩和坡段的作用是什么？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？答:⑴ 緩和坡段的作用是：改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素　 ⑵《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對設(shè)置緩和坡段的規(guī)定：對于不同設(shè)計速度的公路，連續(xù)上坡（下坡）時應(yīng)在不大于相應(yīng)縱坡最大坡長范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%，長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。四、問答題1．在縱斷面設(shè)計中，確定最大縱坡和最小縱坡的因素分別有哪些？答:⑴確定最大縱坡因素有:①汽車的動力性能：考慮公路上行駛的車輛，按汽車行駛的必要條件和充分條件來確定；②公路等級：不同的公路等級要求的行車速度不同；公路等級越高、行車速度越大，要求的縱坡越平緩；③自然因素：公路所經(jīng)過的地形、海拔高度、氣溫、雨量、濕度和其它自然因素，均影響汽車的行駛條件和上坡能力。4．爬坡車道：是指在陡坡路段正線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車輛行駛的專用車道。2．平均縱坡：是指一定長度的路段縱向所克服的高差與該路段長度的比。A 平面 B 縱斷面 C 橫斷面 D 平、縱、橫1各級公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ C ）。A 5m B 10m C 20m D 1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路豎曲線采用（A ）。A 36s B 69s C 915s D 1520s 在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計標(biāo)高的控制主要取決于（ A ）。A 上坡 B 下坡 C 平坡確定路線最小縱坡的依據(jù)是（ D ）。A切線長 B 切曲差 C 曲線長平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10%，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到( A ).A 0% B % C 2% D3%汽車在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時，汽車就（ B ）行駛。A 路面中線標(biāo)高 B 路面邊緣標(biāo)高 C 路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 D 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高 凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（ A ）來選取其中較大值。二、選擇題二、三、四級公路的路基設(shè)計標(biāo)高一般是指（ C ）。在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（小半徑）平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的（拐點）。二、三、四級公路越嶺路線的平均坡度，一般使以接近（ 5%）和（ % ）為宜，并注意任何相連3KM路段的平均縱坡不宜大于（ 5%）。汽車在公路上行駛的主要阻力有（空氣、）阻力、（滾動）阻力、（坡度）阻力和（慣性）阻力等四種?？v坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（高差、水平距離）之比的百分?jǐn)?shù)來度量的?！　、谟嬎憔徍颓€終點斷面處的超高值第三章 縱斷面設(shè)計一、填空題在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是（地面線）；另一條是（設(shè)計線）?！　、谟嬎憔徍颓€終點斷面處的超高值10．某新建二級公路，設(shè)計車速為80公里/小時，路面寬9米，路拱橫坡度采用2%，路肩橫坡度3%，%，根據(jù)實際情況擬采用內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)方式，超高漸變率取，試計算緩和曲線終點斷面處的超高值。有一彎道超高橫坡度為6%，根據(jù)實際情況擬采用中軸旋轉(zhuǎn)方式，超高漸變率取，試計算緩和曲線終點斷面處的超高值。．解：（1）JD50平曲線五個主點樁樁號計算如下：由得（米）（米）有：　?。?）JD50—JD51的間距計算如下：交點間距=JD51JD50+J=（K10+）（K9+）+=（米）或=JD51HZ50+T50=（K10+）（K10+）+=（米）　 （3）兩曲線間的直線長度計算如下：直線長度=交點間距T50T51==（米）8．某二級公路有一彎道，其平曲線半徑R=400米，交點樁號為K8+，偏角，若緩和曲線長度為70米，試計算該平曲線的五個基本樁號。解：（1）JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點樁號分別為：（K3+）（K3+）=（米）（K3+）（K3+）=（米）（K3+）（K3+）=35（米）或=（K3+）（K3+）=35（米）QZ的樁號：=ZH+L/2=（K3+）++　 （2）JD9曲線的切線長、曲線長和曲線中點樁號分別為：（K4+）（K4+）=（米）（K4+）（K4+）=（米）QZ的樁號：=ZY+L/2=（K4+）++?。?）計算兩曲線交點間距及所夾直線段長度分別為：JD8—JD9間距=+[（K4+）（K3+）]+ =（米）所夾直線長度=（K4+）（K3+）=（米）7．已知兩相鄰平曲線：JD50樁號為K9+，T= m，緩和曲線長=35米，切曲差J=；JD51樁號為K10+，T=45 .83 m。5．某新建二級公路有一彎道，其平曲線半徑R為400米，緩和曲線長為80米，試計算緩和曲線上距起點40米點和緩和曲線終點的坐標(biāo)（以緩和曲線起點為原點）。解：（1）根據(jù)離心加速度變化率計算： （2）根據(jù)駕駛員操作方向盤所需時間的要求計算： 根據(jù)題義該彎道可采用的緩和曲線最小長度為70米。試計算不設(shè)超高園曲線最小半徑（取500米的整數(shù)倍）。五、計算題1．若二級公路的設(shè)計車速取V=80，、試計算園曲線極限最小半徑值和一般最小半徑值（取50米的整數(shù)倍）。⑤復(fù)合型:兩個及兩個以上同向回旋線，在曲率相等處相互連接的形式。（C)用一個回旋線連接兩個同向圓曲線的組合形式，稱為卵型，按直線—回旋線A1—圓曲線R1—回旋線—圓曲線R2—回旋線A2—直線順序組合構(gòu)成。答：平面線形的組合形式主要有：①基本型：按直線— 回旋線—圓曲線—回旋線—直線的順序組合；②S型：兩個反向圓曲線用回旋線連接起來的組合線形； ③復(fù)曲線：（A)兩同向圓曲線按直線—圓曲線R1 —圓曲線R2 —直線的順序組合構(gòu)成。8．在平面線形設(shè)計中，如何選用圓曲線半徑？答：①在地形、地物等條件許可時，優(yōu)先選用大于或等于不設(shè)超高的最小半徑；　　　 ②一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的4 ～ 8倍或超高為 2% ～ 4%的圓曲線半徑；　　　 ③當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時，應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑；　　　 ④在自然條件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制而不得已時，方可采用極限最小半徑；　　　 ⑤圓曲線最大半徑不宜超過10000m。⑥用曲線板內(nèi)切與各交叉的線段，畫出內(nèi)切曲線，這條內(nèi)切曲線就是視距包絡(luò)線。答：視距包絡(luò)圖的作圖方法與步驟如下：①按比例畫出彎道平面圖，在圖上示出路面兩邊邊緣（包括路面加寬在內(nèi)）、路基邊緣線（包括路基加寬在內(nèi)）、 m 的行車軌跡線（有緩和曲線時也應(yīng)按緩和曲線形式畫出汽車軌跡線）；②由平曲線的起、終點向直線段方向沿軌跡線量取設(shè)計視距S長度，定出O點；③從O點向平曲線方向沿軌跡線把O至曲線中點的軌跡距離分成若干等份（一般分10等份）得… 各點；④從0、… 分別沿軌跡方向量取設(shè)計視距S，定出各相應(yīng)點0′、1′、2′、3′…,則0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … 和對稱的0—0′；1—1′；2—2′；3—3′ … ，都在軌跡線上滿足設(shè)計視距S的要求?！?③《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定高速公路、一級公路應(yīng)滿足停車視距的要求；二、三、四級公路必須保證會車視距。答：①行車視距的種類有：停車視距、會車視距、超車視距等。其旋轉(zhuǎn)形式為:①在超高緩和段以前，將兩側(cè)路肩的橫坡度分別同時繞外側(cè)路面未加寬時的邊緣線旋轉(zhuǎn)，使逐漸變?yōu)槁访娴碾p向橫坡度，這一過程的長度為，一般取12米，但不計入超高緩和段長度內(nèi)；②將外側(cè)路面連同外側(cè)路肩的繞中軸旋轉(zhuǎn)同時向前推進(jìn)，直到使外側(cè)的逐漸變?yōu)閮?nèi)側(cè)路面的，這一過程的長度為；③將內(nèi)外側(cè)的路面和路肩的單向橫坡度 整體繞路面未加寬時的中心線旋轉(zhuǎn)同時向前推進(jìn)，直至單向橫坡度 逐漸變?yōu)槿邫M坡度 為止，這一過程的長度為 ；④超高緩和段全長。5．簡述無中央分隔帶超高緩和段繞中軸旋轉(zhuǎn)的形成過程。答：即將路面未加寬時的內(nèi)側(cè)邊緣線保留在原來位置不動?！　　?③設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時。3．何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？答：①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。四、問答題1．設(shè)置緩和曲線的目的是什么？答：設(shè)置緩和曲線的目的是：①有利于駕駛員操縱方向盤；②消除離心力的突變，提高舒適性；③完成超高和加寬的過渡；④與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。4．停車視距：汽車行駛時，自駕駛員看到障礙物時起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。2．緩和曲線：是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。A 路中線 B 路面內(nèi)邊緣線 C行車軌跡線 D 路基內(nèi)邊緣線1各級公