沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)摩托車油箱注油口-文庫吧資料
2024-10-31 10:55本頁面
【正文】 由《沖壓手冊》表 87 查得。此外，由于本副模具的尺寸所需沖裁力較大，因此采用墊板的結(jié)構(gòu)。 固定與連接零件 采用固定板將凸凹模固定在上模座上，固定板與凸凹模之間采用階梯固定的形式。 打桿長度： H＞（模柄總長 +凸凹模高度 推件高度） 但是由于使用了三爪推板推出機(jī)構(gòu)，因此打桿長度應(yīng)在（模柄總長 推板厚度）具體情況根據(jù)裝配圖確定。 卸料與推（頂）件裝置 由于板料厚度為 1 ㎜ 〉 ，故要采用固定卸料板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，卸料力大，用于板料厚度較薄的情況。同時(shí)在本副模具中采用固定擋料銷來限制條料的送近步距，使用圓形擋料銷，規(guī)格為 Φ4 6。 定位零 件 本副模具采用兩個(gè)導(dǎo)料銷導(dǎo)向送料，為使條料順利通過導(dǎo)料銷的間隙，在計(jì)算排樣尺寸圖時(shí)一并算出，此處不在敘述。工作臺(tái)的閉合高度為 250㎜，顯然可以放下該模座，且最大閉合高度也滿足要求，因此所選壓力機(jī)符合要求。此時(shí)，再反過來校核所初步選用的壓力為 250KN的公稱壓力。 故根據(jù)課本 P64 頁表 3— 3取 K=， 則：查《沖 壓設(shè)計(jì)簡明手冊》 P34 頁： h=Kb==（㎜）（但是本次模具不是落料單工序模，因此，落料凹模的對應(yīng)尺寸應(yīng)該比拉深凸模原則上高 1 個(gè)料厚 t才可滿足強(qiáng)度要求 .但是在此模具設(shè)計(jì)，凹模里面還有卸料結(jié)構(gòu)，根據(jù)作圖得初 h取 25 ㎜） 凹模壁厚 ： c=（ — ） h，取 36 ㎜。 綜上，則： L=28+10+2+30 故： L=70 ㎜ 即凸凹模的長度為 70 ㎜，具體長度根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整后再確定。 h3為導(dǎo)料板厚度 2 ㎜。 落料凹模最小模壁 c ，由《沖壓手冊》表 239 查得為 36㎜，實(shí)際取為 36 ㎜ 拉深凸 、凹模的刃口尺寸 拉深件按未注公差尺寸的極限偏差考慮，并標(biāo)注內(nèi)形尺寸，故拉深件的尺寸為 Ф 53 ? ㎜ 由《沖壓手冊》表 475 的公式計(jì)算 d 凸 =（ D+x△ ） 凸? 13 =(53+ ) 0? =? 式中： x = ,由《沖壓手冊》表 230查得 δ 凹 = + 由《沖壓手冊》表 476 查得 D 凹 = （ D+x△ +2C） +δ 凹 =（ 53+ +2 ） ? = ? 式中： x = ,由《沖壓手冊》表 230查得， c 由《沖壓手冊》表 474取為 c = (1～ )t = ㎜ 拉深凹模最小模壁 c ，由 《沖壓手冊》表 239 查得為 30㎜ 沖孔凸、凹模刃口尺寸的計(jì)算 沖孔件按未注公差尺寸的極限偏差考慮，并標(biāo)注內(nèi)形尺寸，故沖孔件的尺寸為Ф 28 ? ㎜ d 凸 = (d+x△ ) 凸? =(28+ ) ? =? d 凹 = (d+x△ +2Cmin) +δ 凹 =(28+ 0. 52+2 ) ? = ? 式中： x = ,由《沖壓手冊》表 230 查得， Cmin = ，由《沖壓手冊》表 225 查得，表查得 Cmax = ） δ 凹 = 1/4△ = 落料、拉深凸凹模高度的確定 L=h1+h2+h3+h 其中： h1為凸模固定板厚度，一般為凸模高度的 40%左右，計(jì)算取為 28 ㎜。 D 凸 = （ Dx△ 2Cmin） 凸? = (1190. 5（ ） 2 ) ? = ? 式中： Cmin = ，由《沖壓手冊》表 225查得，表查得 Cmax = ） δ 凸 = ，由《沖壓手冊》表 225 查得。 第一副模具（落料、拉深、沖孔復(fù)合模）裝配簡圖如圖 41 所示 圖 41 落料、拉深、沖孔復(fù)合模 裝配簡圖 模具工作部分刃口尺寸和公差的計(jì)算 落料凸、凹模的刃口尺寸 12 圓形凸模和凹?？刹捎梅珠_加工。 另外在下模座下部設(shè)有氣墊裝置，它驅(qū)動(dòng)托桿向上運(yùn)動(dòng)，使壓邊圈兼做頂件和壓邊的作用，且在上模上設(shè)有剛性推件裝置，并在下模上設(shè)有剛性卸料板裝置，采用這些結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主要是結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理且制造使用都簡單方便，唯一的不足是，拉深件有可能留在剛性卸料板內(nèi)不易出件，有時(shí)還需要工人用手工去把它拿出，帶來了操作的不便，但是只要托桿長度設(shè)計(jì)合理，氣墊壓 力足夠，就能克服這點(diǎn)不足。 公稱壓力 滑塊行程 /㎜ 行程次數(shù)/min1 最大閉合高度/㎜ 250 80 100 250 封高度調(diào)節(jié)量 ㎜ 工作臺(tái) 模柄孔尺寸 前后㎜ 左右㎜ 直徑㎜ 深 度 ㎜ 70 360 560 50 70 11 在上模部 分，為了不讓工件底部變形，使其不讓剛性接觸，采用了連接推桿裝置來推動(dòng)推件塊來推出工件。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是操作方便，出件暢通無阻，生產(chǎn)率高。本次設(shè)計(jì)的沖壓件可一次拉深到所要求的高度，原則上屬于淺拉深凸緣形件，落料、拉深、 沖孔復(fù)合模采用典型結(jié)構(gòu)，即落料、沖孔采用正裝式，拉深采用倒裝式。（參看《沖壓手冊》相關(guān)章節(jié) 543 頁。 N = 5 ,同時(shí)卡在凹模里的廢料片數(shù)。 K1 = , 由《沖壓手冊》表 486 查得。 P1 (=∏ Dtτ b)—— 計(jì)算沖裁力 D—— 毛坯直徑 t—— 沖件材料厚度 卸料力 P2=K1 P1 = =11901N 式中： K1 = ， 由《沖壓手冊》表 237 查得。 n2 =9 24=216（個(gè)） 板的利用率：η = 11002900 )(4/ 28119 22? ??? 100%=% 采用橫裁 : 裁板條數(shù) n1=L/b=2900/122=23 余 94mm 每條個(gè)數(shù) n2=(Ba1)/s=（ ） /=9 余 28mm 每板總個(gè)數(shù) n3= n1 圖 32 拉深件尺寸計(jì)算 沖裁排樣方式的設(shè)計(jì)及計(jì)算 工件毛坯直徑 ? 119mm 尺寸較大，考慮到操作方便，采用單排。 取極限翻邊系數(shù) K0max= 翻邊極限高度 hmax=2D(1 K0 )+(r+2t) =254()+(5+) = 取翻邊高度為 h=15mm 沖預(yù)制孔徑： d= m D= 54= 沖預(yù)制孔為 d=28mm 沖孔、翻邊前半成品如圖 31 所示。孔 ? 53 的高度太大，不能用翻邊的辦法全部都制造出來，而是一部分要靠拉深形成的。所以采用第三種方案中的 b較合理。 b可以避免 a中的缺點(diǎn)且生產(chǎn)率高，而 且省料。第二種方案需要增加整形工序，而且質(zhì)量不易保證。 圖 21 摩托車油箱注油口工件圖 5 3 零件沖壓工藝方案的確定 工件孔沖制的方案 此件雖然是一般帶凸緣拉深件，但加工底部 ? 53mm孔可以有多種方案： 方案一：拉深后再車去底部 方案二：拉深后再?zèng)_去底部 方案三：拉深后沖預(yù)制孔再翻邊 a 落料、拉深復(fù)合，再?zèng)_孔、翻邊復(fù)合 b 落料、拉深、沖孔復(fù)合，再翻邊 在上述三種
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