【正文】 rammer vibrating frequency, reduce the residual pacting factor, the trace of the initial pressure and tiny, further ensure the final pavement roughness. 3,the specification requirement rolled The proper rolling temperature range is 130 ℃ to 150 ℃, its final rolling temperature is not lower than 110 ℃. The SBS asphalt mixture pacting process in line with the following principles: according to keep up with, slow pressure, high frequency, lowrising rolling of eight lines rolling roller must keep up with the back of the paver, only under the condition of high temperature rolling can achieve better effect, paction speed control in 4 to 5 km/h. Rolling speed is balanced, back when close the vibration, the direction to gradually change, no twist curved to walk, for each rolling start or finish a bit twisted rolling, eliminate the rolling wheel track joint. Must not be allowed on the new layer asphalt mixture about steering, switching, mobile location. All of a sudden braking or stop to rest, through the first and second contract section of SBS asphalt south road test section, determine the paction process for DD110 or DD130 roller 23 gear rolling 3 times each, namely 1 times at the beginning of highfrequency lowrising vibration rolling 2 times, 2 times. Special note: if found during the construction of roller sticky wheel, better with detergent water,4. the quality control of the asphalt mixture of SBSTo one floor of mixture asphalt, the debulk result of the scene should adopt the spacerate and press the solidity to control is subject to that survey every day to calculate the largest density of theory needed in space rate, is it go on according to” asphalt road surface mixture heavy relative density test (vacuum law) (T071193) most to test. The onthespot asphalt mixture space rate is 3%6%.One layer of Surface presses the inspection of the solidity, that survey the core kind serves as the standard.原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文） ，是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。 Initial pressure temperature is not less than 150 ℃。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。空隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度（真空法） （T0711 —93） ”進行。特別注意：施工時若發(fā)現壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置。SBS 瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”“碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在 4－5km/h。改性瀝青 SBS 混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數減少，初壓的痕跡也極小，進而確保路面的最終平整度。攤鋪速度應控制在 2 米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。其余要求應滿足改性瀝青路面施工技術規(guī)范的技術要求。拌和必須均勻，只有 SBS 瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（AC13I）混合料，應做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結成團塊的現象。與 AH70 基質瀝青相比，SBS 瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS 瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質瀝青不同的要求，只有正確使用才能達到預期效果。(2)、采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不應小于 80%。，對于密級配瀝青混合料試件密度的測定應統(tǒng)一采用表干法。建議溫度見下表：改性瀝青的試驗和施工溫度：溫度密級配瀝青混合料拌合溫度不小于 160℃；初壓溫度不小于 150℃；復壓溫度不小于 140℃；終壓溫度不小于 120℃。23 注意事項:改性瀝青混和料的設計過程中以下問題上引起注意。22 粉料比小于 含量的多少對瀝青混合料體積指標和路用性能影響很大，混合料級配中小于 的含量必須考慮粗集料本應含有的粉塵部分。（二） 、瀝青混合料配合比設計：改性瀝青混合料的配合比設計，應遵循《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中關于熱拌瀝青混合料配合比設計的目標配合比、生產配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。、消石灰粉做填料時，其用量不宜超過礦料總量的 2%。13 填充料用于改性瀝青混合料面層的填料應潔凈、干燥，其質量應符合《公路瀝青路面技術規(guī)范》規(guī)定的技術要求。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細集料，細集料應潔凈、干燥、無風化、無有害雜質，有適當的顆粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質量變化大（大部分為中粗砂） ，形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。對于 3－5mm石屑部分由于含量較低，并且該部分對瀝青混合料形成嵌接結構有一定的作用，建議用硬質巖石屑（玄武巖） 。（中性或基性火成巖） 。（一）、原材料要求11 粗集料：用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ03294）的規(guī)定、干燥、無風化、無有害雜質，且具有一定硬度和強度。在SBS 改性瀝青生產過程中進行了大量的室內試驗，生產后對其技術指標進行了現場實驗，實驗結果表明，外摻 %SBS 的改性瀝青，軟化點、針入度等指標均滿足改性瀝青規(guī)范要求，可用 SBS 改性瀝青做瀝青混合料的配合比設計。一、SBS 改性瀝青概述SBS 改性瀝青是在原有基質瀝青（AH70）的基礎上，摻加 %、%、％的 SBS 改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。4實施計劃第七學期第二十周到第二十一周 熟悉設計任務、調研、外文文獻翻譯第八學期第一周到第二周 進行開題報告撰寫、開題答辯第八學期第三周 公路平面圖設計第八學期第四周 公路縱斷面圖設計第八學期第五周 公路橫斷面圖設計第八學期第六周 邊坡穩(wěn)定性驗算、支擋結構物設計及不良地基處理設計第八學期第七周 公路排水及防護工程設計第八學期第八周 公路路面結構計算及繪圖第八學期第九周 公路其他構造物和交通工程設計第八學期第十周 完成畢業(yè)設計說明書、計算書和圖紙（或論文）初稿第八學期第十二周 根據指導意見對初稿進行修改，完成定稿第八學期第十三周 到第十四周答辯資格審查第八學期第十五周 進行畢業(yè)設計/論文答辯5主要參考文獻[1] 公路工程技術標準（JTG B012022）.北京：人民交通出版社，2022.[2] 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D 402022）．北京：人民交通出版社，2022.[3] 公路路線設計規(guī)范（JTG D202022）北京：人民交通出版社，2022.[4]