昆明至貴陽高速公路第一標(biāo)段初步設(shè)計畢業(yè)設(shè)計開題報告-文庫吧資料
2025-05-23 16:51本頁面
【正文】 系統(tǒng)的客戶端聯(lián)動和雙向通信機(jī)制 ,實現(xiàn)了在客戶端三維交互式場景和二維電子地圖中 ,針對道路工程設(shè)計信息和實時施工信息的遠(yuǎn)程快速查詢。 (4)提出了基于高性能圖形顯示卡的客戶端道路三維場景快速繪制方法 ,綜合運用可視范圍擷取、顯示列表、 VBO等技術(shù)提高復(fù)雜道路三維模型在遠(yuǎn)程客戶端的渲染效率 ,并分析討論了 GPU 可編程技術(shù)在道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化中的應(yīng)用前景。 (3)針對海量道路三維模型數(shù)據(jù)實時快速傳輸與當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)帶寬限制的矛盾 ,提出了一種面向傳輸?shù)亩喾直媛屎喕?算法 ,該算法在服務(wù)器端將原始三維模型分解為最粗糙模型和一系列細(xì)節(jié)層次記錄 ,并且最粗糙模型在客戶端具有自動恢復(fù)到原始 模型的能力 ,實現(xiàn)了客戶端海量模型數(shù)據(jù)的“邊瀏覽 ,邊下載”。主要研究內(nèi)容和成果 如下 :(1)在分析和對比幾種常用的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)模型及體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上 ,設(shè)計了基于 HTTP 協(xié)議的三層 B/S 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) ,該架構(gòu)能夠充分滿足道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化的可靠性、擴(kuò)展性、靈活性等要求。目前，美國州際高速公路總里程達(dá)到 萬 英里 (近 萬千米 ),雖然僅占全國路網(wǎng)總里程的 %,卻承擔(dān)著 24%的公路運輸量 . （ 3）高速公路勘測設(shè)計新技術(shù)研究進(jìn)展 道路工程網(wǎng)絡(luò)三維可視化技術(shù)是實現(xiàn)道路工程領(lǐng)域信息化的一項重要內(nèi)容 ,在道路工程的應(yīng)用可以貫穿設(shè)計、施工及運營的全生命周期 ,具有重要的研究意義。人們在評價州際公路的作用時指出：達(dá)改變了美國的面貌，多美國經(jīng)濟(jì)的影響不可估量 —— 在制造業(yè)和工程行業(yè)提供就業(yè)機(jī)會，鄉(xiāng)村更加開放。 （ 2） 國外高速公路發(fā)展概況 國際上經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通現(xiàn)代化的國家，出于政治、經(jīng)濟(jì)、國防等方面的需要，都在一定時期內(nèi)規(guī)劃建設(shè) 國家高速公路主骨架，美國的“國家州際和國防公路系統(tǒng)”和日本的“高標(biāo)準(zhǔn)干線公路網(wǎng)規(guī)劃方案”是典型的代表。 9 條：鶴崗 — 大連、沈陽 — ?？凇㈤L春 — 深圳、濟(jì)南 — 廣州、大慶 — 廣州、二連浩特 — 廣州、包頭 — 茂名、蘭州 — ?？凇⒅貞c — 昆明。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?7 條首都放射線、 9 條南北縱向線和 18 條東西橫向線組成，簡稱為“ 7918 網(wǎng)”，總規(guī)模約 萬千米，其中：主線 萬千米，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約 萬千米。 國家高速公路網(wǎng) —— “ 7918”網(wǎng)的含義。 到 20xx 年，國家高速公路網(wǎng)總體上將實現(xiàn)“東網(wǎng)、中聯(lián)、西通”的目標(biāo)。截至年底，全國有 29 個?。ㄊ小^(qū)）的高速公路里程均超過500 千米。 20xx 年，全國新增高速公路通車?yán)?程 6717千米。近年高速公路建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破。 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué) 院： 土木工程與力學(xué)學(xué)院 專業(yè)年級： 20xx 級 學(xué)生姓名 : 伍澤志 學(xué) 號 : 20xx1655 設(shè)計 (論文 )題目 ： 昆明至貴陽高速公路第一標(biāo)段初步設(shè)計
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