土木工程畢業(yè)設計之高速公路設計--開題報告-文庫吧資料
2024-08-19 08:51本頁面
【正文】 程設計的過程；能培養(yǎng)學生獨立工作能力和分析、解決道路工程實際問題的能力，使我們受到工程技術和科學研究的基本訓練。在道路建設中，提高路面的耐久性，延長公路的使用壽命，是一個復雜而嚴峻的課題，有待所有的公路技術人員去分析和研究。 5）加強面板施工控制四、小結我國地域遼闊,人口眾多,資源分布不均,地區(qū)經濟發(fā)展不平衡。4）改善混凝土抗?jié)B性和抗凍性，控制混凝土配合比設計混凝土滲透性主要與水灰比、水泥細度、水泥品種、集料品種、成型質量、養(yǎng)護條件有關。3）加強基層施工質量控制水泥混凝土路面基層一般采用水泥穩(wěn)定類集料，集料的級配要求良好，有機質含量不得大于2%，不得含有黏土塊、腐殖質等有害物質。2）路基施工在通常情況下，不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料，不能用于路基填筑。如果因為設計時交通量調查不準，路面基層的模量和材料參數選用不當等原因，而使路面偏薄，就會使路面壽縮短。 采用纖維混合料結構，以增強瀝青混合料的抗縮能力和抗折強度。鋸縫的間距隨各地氣候條件和瀝青質量而變，應通過試驗確定。 7）瀝青路面防裂 整體施工完畢后，增加鋸縫工序。 6）基層與面層結合良好 面層與基層的良好結合，對瀝青面層的使用質量是非常重要的。 5）重視路面結構內部排水設施和路面排水 采用透水層排水，也可通過集水溝、出水管，利用過濾織物和透水性填料形成內部排水體系，使停滯的自由水盡快排出各結構層，減少結構層的損壞。 3）控制混合料的孔隙率和檢驗采用合適的壓實方法 4)選擇適當的瀝青層厚度，控制道路車轍的產生 影響車轍深度的主要因素有瀝青層厚度和結構類型、瀝青混合料的內摩擦力和粘結力、交通和氣候條件等。 2）加強半剛性基層施工質量控制 半剛性基層的質量主要包括半剛性材料的強度和抗沖刷能力。因而提出對路面耐久性的要求，而耐久性確實是路面材料（瀝青和水泥混凝土）使用性能方面一個十分重要的綜合性指標，如何提高路面的耐久性，延長路面的使用壽命，在國民經濟中占有相當重要的地位。三 、提高高等級公路路面耐久性 路面在自然因素和車輛荷載反復作用下，常出現(xiàn)車轍、裂縫、路面老化、變脆、沉陷等路面病害。3）墊層，主要作用是改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層及基層的強度和剛度的穩(wěn)定性，以及不致產生凍脹與翻漿的病害等。1）面層，直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，以及大氣變化的不利影響。3）應具有耐久性，路面在自然因素和行車荷載重復作用下，路面材料不迅速衰變，結構不因疲勞而破壞的性能。 1）應具有一定的強度和剛度，能抵御各種外力綜合作用，而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。 3）要保證汽車安全和經濟的行駛，即路面表面應具有和保持一定的粗糙度，使汽車在高速行駛中或緊急制動時不產生側向滑溜或超長距離縱向滑移。二、高等級路面的結構及作用 路面不僅直接承受車輛荷載的作用，而且要經受自然因素（日光照射、溫度變化和水浸蝕等）和其他人為因素的作用，因此，高等級公路的路面必須具備以下的功能： 1)全天侯保證路面良好的行車性能，使之能夠承受任何季節(jié)變化和氣候的影響，抵御自然災害的能力。隨著國民經濟的快速發(fā)展，交通量迅猛增長，現(xiàn)有的公路已不堪重負，難以承擔交通運輸發(fā)展。特別是現(xiàn)代
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