【正文】 界銷售，生產(chǎn)和銷售的地區(qū)出現(xiàn)了一定的距離，這就出現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售在距離上的矛盾。以前的生產(chǎn)方式大都是前店后廠，生產(chǎn)出產(chǎn)品便立即銷售，但是采用大規(guī)模的集中生產(chǎn)的生產(chǎn)方式后，在產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售之間，存在著相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上的矛盾?，F(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都在一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)出所有的產(chǎn)品，是大批量的；但在每個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)銷售出的該產(chǎn)品的數(shù)量卻是非常少的，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上在數(shù)量上的矛盾。出庫(kù)作業(yè)中常見的問(wèn)題是出庫(kù)單據(jù)問(wèn)題、出庫(kù)數(shù)量不符、裝車問(wèn)題、包裝破損、帳物不符。盤點(diǎn)的方法主要有帳面盤點(diǎn)和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。物品編號(hào)的主要形式有延展式和非延展式。入庫(kù)作業(yè)包括驗(yàn)單、接貨、卸載、分類、商品點(diǎn)驗(yàn)、簽發(fā)入庫(kù)憑證、商品入庫(kù)堆碼、登記入賬等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)。倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)合理化，也就是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)功能。倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。因此倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要是解決生產(chǎn)、流通和消費(fèi)中的不平衡。倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。雖然在運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)時(shí)我們提出了這四個(gè)原則，但在實(shí)際工作中并不是要將四個(gè)原則同時(shí)作為約束條件，實(shí)際中有可能只采用了其中的一個(gè)或若干個(gè)，具體選擇哪些原則應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的物流實(shí)際。與成本有關(guān)的因素主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸資源占用費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)中的各種固定費(fèi)用等，與成本關(guān)系不大的因素主要有交通運(yùn)輸資源情況、環(huán)境保護(hù)因素和政策因素。提高運(yùn)輸合理化水平，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，二是采取各種措施提高運(yùn)能，三是發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，盡可能減少不必要的停頓，四是合理配載，五是與流通加工緊密結(jié)合。運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)的運(yùn)輸過(guò)程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效的發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。提高物品利用率的加工。為消費(fèi)方便省力的加工。滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。保護(hù)性加工。物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有哪些？運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素？首先要考慮物品本身的特點(diǎn)，包括物品在運(yùn)輸儲(chǔ)存中的具體要求，物品生產(chǎn)的特點(diǎn)，物品在流通銷售中的特點(diǎn)，物品的供應(yīng)地和需求地；其次要考慮工商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想，工商企業(yè)是以什么樣的指導(dǎo)思想來(lái)滿足市場(chǎng)需要的；最后要考慮企業(yè)對(duì)訂單處理的要求。網(wǎng)絡(luò)指線路與節(jié)點(diǎn)互相聯(lián)系構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是企業(yè)組織其物流的具體形式。節(jié)點(diǎn)的主要類型有轉(zhuǎn)運(yùn)型、流通型和混合型。物品在節(jié)點(diǎn)上并非完全停頓，在節(jié)點(diǎn)上還進(jìn)行各種各樣的活動(dòng)，如對(duì)物品的保管、分類、儲(chǔ)存、分揀、流通加工等工作。還有物流管理基礎(chǔ)的研究對(duì)象是微觀的企業(yè)，是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的，要站在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的角度研究物流活動(dòng)。定位主要是基礎(chǔ)是從管理學(xué)角度探討物流管理問(wèn)題，而物流學(xué)概論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度研究物流問(wèn)題，前者主要是提高物流本身的效率，用最少的投入獲得最大的效益。這些方面都是我們教學(xué)要求的，是要作為考試命題來(lái)源的。汽車的單件產(chǎn)品價(jià)值相對(duì)較高，可以采取效率較高的火車、集裝箱等進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)然牛奶制品還有一個(gè)特點(diǎn)是單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值相對(duì)較低。在配送方面如何做到快速送貨，快速裝卸，快速上架，接近保質(zhì)期的產(chǎn)品如何盡快退回。這就要求在物流活動(dòng)中如何保證這個(gè)快字，無(wú)論是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，物流信息化建設(shè)，都要符合這一要求。其次強(qiáng)調(diào)結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。.如何站在企業(yè)的角度研究物流管理。提高不可抗力及時(shí)通知率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。這個(gè)指標(biāo)最好是零。降低客戶投訴率。目前處于什么環(huán)節(jié)，即將進(jìn)行哪個(gè)環(huán)節(jié)，何時(shí)能與顧客見面等。提高物流作業(yè)信息及時(shí)傳遞率。保證用戶信息的完整性。經(jīng)營(yíng)觀念的不合理。配送與直達(dá)的決策不合理。資源籌措的不合理庫(kù)存決策不合理。注重整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的車輛安全、人員安全，盡量減少或避免以外事故的發(fā)生。詳細(xì)了解送貨區(qū)域的地理形式，從而選擇適宜到底的運(yùn)輸方式。盡量減少運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，就應(yīng)該盡量選擇運(yùn)量大的運(yùn)輸方式，既能減少貨運(yùn)次數(shù)，又可以減少能源消耗。運(yùn)輸過(guò)程比較容易對(duì)貨物質(zhì)量造成傷害，應(yīng)該考慮整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物保護(hù)是否到位，保證貨物質(zhì)量是第一位的。運(yùn)輸時(shí)間越短越好，所以在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)盡可能選擇快捷、高效的方式。選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候，要盡量考慮消耗的成本高低，應(yīng)盡量減少對(duì)運(yùn)輸成本的投入。簡(jiǎn)述運(yùn)輸方式選擇的影響因素。運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸工具。運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸距離。2．物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，它必須根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化作出及時(shí)的調(diào)整，主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)需求。這些最基本的單元包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工及信息等。物流系統(tǒng)的主要特征1．物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)。流通加工功能。裝卸搬運(yùn)功能設(shè)計(jì)。包裝能夠保護(hù)物品，分為商業(yè)包裝和工業(yè)包裝。它可以環(huán)節(jié)生產(chǎn)與銷售之間的矛盾，能夠起到緩沖作用。存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。配送功能設(shè)計(jì)。運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，很多主要的物流業(yè)務(wù)都由專業(yè)的物流企業(yè)去完成。借助于商品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，整個(gè)物流業(yè)形成了信息化格局。現(xiàn)代物流業(yè)形成了一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也就成為了一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng)。簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。由于我們可以從多個(gè)方面去認(rèn)識(shí)物流，不同的角度將有不同的研究重點(diǎn)與管理范圍。因此我們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)要站在這一高度上去認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)代物流業(yè)是在信息技術(shù)快速發(fā)展的歷史條件下的產(chǎn)物，同時(shí)電子商務(wù)的興起也是物流業(yè)在近年來(lái)發(fā)展的重要影響因素。其次，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)要結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有依賴和促進(jìn)作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流活動(dòng)的動(dòng)力。( ) 三、簡(jiǎn)答題對(duì)物流的認(rèn)識(shí)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是學(xué)習(xí)物流管理的基礎(chǔ)，對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)角度不同，管理的思路與范圍就不同，如果不能人不同的角度對(duì)物流進(jìn)行認(rèn)識(shí)，將無(wú)法準(zhǔn)確地進(jìn)行管理。( ) ( ) 3商品的運(yùn)輸包裝，是直接與消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。航空運(yùn)輸鐵路、大型船舶的過(guò)近運(yùn)輸是不合理的，、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過(guò)近距離中利用，發(fā)揮不了經(jīng)濟(jì)里程的作用?！?√2間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)，而且這些費(fèi)用是均勻的。流程2物流觀念意識(shí)質(zhì)量表現(xiàn)在兌現(xiàn)承諾的能力和自覺(jué)性以及責(zé)任感?！? 22商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的。√2將過(guò)大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售?？s短分揀時(shí)間采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨。1倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施利用情況以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。信息技術(shù)16 在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸?！?不1（否 ）1 國(guó)際物流發(fā)展的第二個(gè)階段，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門普遍接受。（是 ） 物流系統(tǒng)的最重要特征是物流要素集成化 。（否 ）配送中心在配貨時(shí),以出貨單為準(zhǔn),按貨物品類順序取貨,這種方式稱為分貨方式。（是 ） 5 、VMI，是指供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。（是）3 .包裝材料的選擇直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ABC ）A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護(hù)質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量二. 判斷有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間C．作業(yè)指令處理時(shí)間D．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間E．作業(yè)響應(yīng)時(shí)間 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ACD ）A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量7A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．響應(yīng)質(zhì)量 D．溝通質(zhì)量7A．服務(wù)形象質(zhì)量 B．服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量 C．服務(wù)過(guò)程質(zhì)量 D．服務(wù)信譽(yù)質(zhì)量6 在物流活動(dòng)中，顧客知情權(quán)主要是通過(guò)（B ）來(lái)保證的。 研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（ D ）上。6 物流信息處理的主要工作有：（ ABCD ）A．分類與匯總 B．信息編目 C．信息儲(chǔ)存 D．信息更新 E．信息公證 按照一定規(guī)則排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（D ）A．編碼 B．標(biāo)識(shí) C．標(biāo)志 D．碼 控制及作業(yè)信息是指在物流業(yè)務(wù)操作過(guò)程中產(chǎn)生的信息，它具有很強(qiáng)的（ B ）A．穩(wěn)定性 B．變動(dòng)性 C．規(guī)律性 D．隨機(jī)性66 流通包裝的類型有：（ BCE ）A．穩(wěn)定性包裝 B．保護(hù)性包裝 C．集成性包裝 D．支撐性