【正文】 3在選擇運(yùn)輸方式時，需要考慮的首要原則是（ B ）。3水運(yùn)拖排和拖帶法以及頂推法，是（B ）措施。總的來說影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即( BE )A．效率因素 B．成本因素 C．質(zhì)量因素 D．環(huán)境因素 E．非成本因素。運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ABCDE ）A．提高運(yùn)輸工具實載率 B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 C．配載運(yùn)輸 D．通過流通加工使運(yùn)輸合理化 E．減少動力投入增加運(yùn)能4√ 在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標(biāo)準(zhǔn)是（ A ）A．互補(bǔ)性 B．相容性 C．流動性 D．貨物規(guī)格4 在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進(jìn)行處理，應(yīng)當(dāng)對物品進(jìn)行（ C ）。A．集中作業(yè) B．保持順暢 C．合理安排 D．訂單跟蹤 E．成本節(jié)約 盤點作業(yè)的目的主要有（ ACD ）A．確認(rèn)實際的庫存量 B．確認(rèn)庫存條件 C．查清庫房帳面損益 D．發(fā)現(xiàn)庫房管理中存在的問題 E．查清儲存質(zhì)量50、A．查數(shù)量 B．查質(zhì)量 C．查人員責(zé)任 D．查保管條件 E．查成本效益55 分揀的方式一般有兩種，即（CE ）。585A．流通加工 B．運(yùn)輸 C．倉儲 D．配送6 A．外在質(zhì)量 B．絕對質(zhì)量 C．內(nèi)在質(zhì)量 D．相對質(zhì)量A．信譽(yù) B．溝通 C．承諾 D．現(xiàn)場 6 在物流服務(wù)過程質(zhì)量中，最基本的是（ B ）A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．溝通質(zhì)量 D．響應(yīng)質(zhì)量70、 用戶在接受物流服務(wù)過程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（ C ）。7 能否在物流計劃出現(xiàn)變動時在第一時間與顧客進(jìn)行溝通，說明變更的原因并征詢顧客意見是（ D ）的主要表現(xiàn)。 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ BCD ）A．訂單反應(yīng)時間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率 D．不可抗力及時通知率 7 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ABCD ）。7 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（BCD ）A．訂單反應(yīng)時間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率D．不可抗力及時通知率E．貨物及時發(fā)送率7 (否 )2 .配送從本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。（是 ）定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。（是 ）國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生與發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。（否 ）貨物在運(yùn)輸過程中的合理消耗也屬于物流成本。（否 ）流通加工與加工都是改變物資的形狀和性質(zhì)，所以均屬于生產(chǎn)加工的一部分。第三個階段1物流是物質(zhì)實體的流動，不屬于經(jīng)濟(jì)活動范疇的物質(zhì)流動也屬于物流范疇。物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。物流是將所有有關(guān)的活動，以高效運(yùn)動為核心，有機(jī)的整合在一起，為生產(chǎn)和消費(fèi)提供最優(yōu)化的服務(wù)，信息處理1一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。管道運(yùn)輸布局1√1 訂單分割的目的是縮短分揀時平均行走搬運(yùn)的距離和時間。通過集中庫存使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫存，但要實現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。√√流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過程中對產(chǎn)品實施的簡單加工作業(yè)活動（如包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。物流設(shè)計質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計質(zhì)量。物流信用質(zhì)量2并不均勻劃分直接成本與間接成本的意義在于正確預(yù)見各種可能存在的間接費(fèi)用，并在恰當(dāng)時候進(jìn)行分?jǐn)偂?物流形象質(zhì)量，不需要用戶與其接觸，而只需通過一系列的事例、數(shù)據(jù)和標(biāo)識就能反映出質(zhì)量等級。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺? ) ( ) 3一般來說，物流系統(tǒng)是由物流實體網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)共同構(gòu)成的，其中物流信息系統(tǒng)提供物流作業(yè)支持。 3批發(fā)商型配送中心包括通過型配送中心和轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心。3中樞通道應(yīng)經(jīng)過廠房的四周，且盡量直穿，使開始及結(jié)束在倉庫的出入日。在這里，我想強(qiáng)調(diào)的是，認(rèn)識物流要結(jié)合物流的發(fā)展歷程，在發(fā)展中認(rèn)識物流。關(guān)于物流的概念，不同階段不同的學(xué)者及機(jī)構(gòu)有不同的定義，這些定義本質(zhì)上有較多的共同點，但是也都是對一定歷史條件下或某一國家的特定條件下的物流活動的總結(jié)與概括。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得企業(yè)之間的競爭進(jìn)一步加劇，企業(yè)的競爭一方面促進(jìn)了技術(shù)的進(jìn)步，個性化的需求增強(qiáng)，這就促使企業(yè)將著眼放在物流方面，通過物流活動應(yīng)對消費(fèi)者的個性化需求，整合企業(yè)的生產(chǎn)活動。由于物流在社會經(jīng)濟(jì)中的地位越來越高，各個國家、各級政府、各個地區(qū)都從社會發(fā)展戰(zhàn)略的高度去促進(jìn)物流活動的開展，多方面開發(fā)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。因此我們在學(xué)習(xí)中應(yīng)當(dāng)牢牢記住這一點，任何時候都應(yīng)當(dāng)有一個明確的范圍，作為本課程，我們對于物流的界定是作為微觀層次的企業(yè)的物流活動的管理，作為企業(yè)，可以利用社會上的物流資源，但其重點是對自身的物流活動優(yōu)化，整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，滿足消費(fèi)者對其物流服務(wù)的要求。系統(tǒng)化趨勢。信息化趨勢。專業(yè)化趨勢。倉儲、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢。簡述物流系統(tǒng)功能設(shè)計的基本內(nèi)容。主要功能是使實物產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中移動，并實現(xiàn)增值。不僅包括了遠(yuǎn)距離配送，而且包括多品種貨物的配送；不僅包括向工業(yè)企業(yè)配送主要原材料，而且包括向批發(fā)商進(jìn)行補(bǔ)充性貨物配送等。生產(chǎn)企業(yè)的庫存資金占用往往很大，因此，存貨與儲存功能設(shè)計非常重要。包裝功能設(shè)計。同時，包裝能夠增加產(chǎn)品的價值，但是在選擇包裝的時候要考慮到包裝的成本問題。主要集中在倉庫、配送中心等設(shè)施內(nèi)部，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化程度與自動化程度不一樣，其作業(yè)效率就會不同，成本也會不同。為了完善流通服務(wù)功能、促進(jìn)銷售和提高物流效益而開展的一項活動，同時也是一種輔助性的生產(chǎn)作業(yè)。物流系統(tǒng)是由多個單元（子系統(tǒng)）構(gòu)成的。每個子系統(tǒng)又是分層次的，不同層次的子系統(tǒng)之間是互相聯(lián)系的，系統(tǒng)的整體功能大于各子系統(tǒng)之和，每一個物流子系統(tǒng)都處于一個更大的系統(tǒng)之中。3．物流系統(tǒng)的效益悖反性，一個子系統(tǒng)的效益提高（成本降低）可能會導(dǎo)致其他子系統(tǒng)的效益降低，因此物流的效益應(yīng)當(dāng)綜合考慮各子系統(tǒng)之間的相互促進(jìn)和制約關(guān)系，從整體上提高物流系統(tǒng)的動作效益簡述運(yùn)輸合理化的影響因素?？s短運(yùn)輸距離從宏觀、微觀來看都會帶來好處。每增加一個運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒印８鞣N運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，對運(yùn)輸工具應(yīng)該進(jìn)行優(yōu)化選擇。運(yùn)輸時間的縮短對整個流通時間的縮短有決定性的作用。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，使運(yùn)輸合理化的一個重要目標(biāo)。運(yùn)輸成本。運(yùn)輸時間?？煽啃?。運(yùn)輸能力。可達(dá)性。安全性。簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。價格不合理。送貨中不合理運(yùn)輸。簡述提高物流溝通質(zhì)量的途徑和方法。要把為用戶服務(wù)所需的各種信息填寫完整、保存妥當(dāng)，當(dāng)需要時能夠方便地找到，不再讓用戶再次提供。能夠讓顧客隨時了解自己的貨物的作業(yè)動態(tài)。（在上述基礎(chǔ)上大家可以在做擴(kuò)展，這個老師不讓統(tǒng)一）簡述提高物流信用質(zhì)量的途徑?？蛻敉对V率是指在一定時間內(nèi)，有物流質(zhì)量投訴的送貨次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。保證合同正確履行率。對于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時間履行的合同都不屬于正確履行的合同。在物流活動中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn)不可抗力的時候及時告知客戶相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。首先要以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動特點為出發(fā)點，考慮如何利用社會上能夠提供的各種物流設(shè)施和物流資源，合理地組織自己的物流活動。如牛奶的生產(chǎn)銷售，最主要的問題是時間問題，過期的奶制品大家都不愿意喝，但奶制品從生產(chǎn)到消費(fèi)的保質(zhì)期又很短。你必須回答你要建立幾個生產(chǎn)中心，最大的送貨范圍是多少公里，在這個范圍內(nèi)，送貨采用什么樣的運(yùn)輸方式。如何與零售商保持暢通的溝通?！　τ谄嚨慕?jīng)銷又不相同，它的特點是生產(chǎn)快，銷售慢，有時甚至需要預(yù)定，而產(chǎn)品在運(yùn)輸配送等過程中的保護(hù)是非常重要的。廢舊物品回收問題、出版行業(yè)的物流問題、煤炭、石油產(chǎn)品的物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流問題等，都要結(jié)合物流管理的理論進(jìn)行分析。.如何從管理學(xué)的角度看待物流管理　　主要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而不是要站在國家的角度談?wù)撐锪鳂I(yè)的發(fā)展是否滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)等問題。而后者則是從整個社會再生產(chǎn)的角度研究物流，比如物流與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，與國外的差距，國外最先進(jìn)的物流技術(shù)、物流人才的培養(yǎng)等問題。物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素基本構(gòu)成要素是節(jié)點、線路和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點是物流系統(tǒng)中物品運(yùn)動過程中的停頓點，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場所，它是聯(lián)結(jié)兩個運(yùn)動之間的紐帶。節(jié)點的作用是連接不同的運(yùn)輸方式，儲存貨物，組織物品在系統(tǒng)中的運(yùn)動，指揮[調(diào)度和信息服務(wù)作用。線路是連接工廠、倉庫、物流中心等物流據(jù)點的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段，也是物品從起點到終點所經(jīng)過的空間運(yùn)動軌跡。一個企業(yè)的物流必須構(gòu)成一個網(wǎng)絡(luò)才能有效地開展物流活動。簡述流通加工的主要類型。為了保護(hù)商品的使用價值