物流師考試國(guó)家職業(yè)資格考試-文庫吧資料
2025-03-31 05:53本頁面
【正文】 A、理解客戶需求 B、建立實(shí)際的客戶服務(wù)目標(biāo)C、識(shí)別優(yōu)先的增值因素 D、衡量和溝通客戶服務(wù)的表現(xiàn)7（ ）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇性要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。A、需求預(yù)測(cè)水平造成的不確定性 B、生產(chǎn)過程的復(fù)雜性C、訂貨量的不確定性 D、訂貨時(shí)間的不及時(shí)性7當(dāng)一個(gè)零件或部件在多種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同層次中出現(xiàn)，或在一個(gè)產(chǎn)品的多個(gè)層次上出現(xiàn)時(shí)，該零件就具有（ ）的層次碼。A、發(fā)貨人員因把關(guān)不嚴(yán)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 B、發(fā)貨人員不承擔(dān)責(zé)任C、出庫憑證制作人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任 D、因涉及錢款財(cái)務(wù)部門應(yīng)承擔(dān)責(zé)任7增值的物流服務(wù)反映的是（ ）思想。A、運(yùn)輸與庫存 B、顧客服務(wù)水平C、采購物流與銷售物流 D、運(yùn)輸成本和倉儲(chǔ)成本7采購業(yè)務(wù)中，屬于訂單跟蹤的最后一個(gè)環(huán)節(jié)的是（ ）。A、信息技術(shù) B、區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系系統(tǒng)化、最優(yōu)化C、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 D、成本最低化7一般來說，以下四對(duì)物流活動(dòng)中不存在效益背反的是（ ）。70、物流EDI的聯(lián)接方式中，能夠不受時(shí)間表、客戶數(shù)量和客戶地理位置的限制的方式是（ ）。A、 B、A、聯(lián)合運(yùn)輸 B、配載運(yùn)輸 C、托盤運(yùn)輸 D、集裝箱運(yùn)輸6（ ）is software to manage the relationship and munication between customers and suppliers.A、CRM B、MCR C、SCM D、ERP6若A表示每年的需求量，C 表示每年的采購進(jìn)貨成本，C 表示年保管儲(chǔ)存成本，則經(jīng)濟(jì)批量（EOQ）的公式為（ ）。 A、建立配送中心 B、物流的信息化 C、應(yīng)用電子商務(wù) D、供應(yīng)鏈管理6下列與合同倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)有關(guān)原說法，不正確的選項(xiàng)是（ ）。 A、影響運(yùn)輸合理化的最基本的因素是運(yùn)輸工具 B、運(yùn)輸工具主要是由運(yùn)輸環(huán)節(jié)決定的 C、運(yùn)費(fèi)降低是承托雙方的基本經(jīng)營(yíng)目標(biāo) D、對(duì)流運(yùn)輸是最不合理的運(yùn)輸形式6對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)化，要對(duì)目標(biāo)進(jìn)行選擇，以效益最高為目標(biāo)的選擇，計(jì)算時(shí)以（ ）為目標(biāo)值。 A、即期租賃 B、經(jīng)營(yíng)租賃 C、實(shí)際使用租賃 D、金融租賃6（ ）是鐵路運(yùn)價(jià)的基本形式，也是鐵路計(jì)算運(yùn)費(fèi)的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)。 A、保持物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 B、提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本C、保持成本不變，提高服務(wù)水平 D、用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)5（ ） is the delivery process in which final products are delivered from sellers to buyers.A、Distribution logistics B、Distribution managementC、Distribution processing D、Delivery logistics60、船舶應(yīng)該在預(yù)定期限內(nèi)抵達(dá)裝貨港準(zhǔn)備裝貨，這個(gè)期限稱之為（ ）。A、零部件 B、最終產(chǎn)品 C、在制品 D、部件5倉庫發(fā)放商品時(shí)，應(yīng)首先做到（ ）。 A、基本職能 B、上下級(jí)關(guān)系 C、任務(wù) D、目標(biāo)5使用兩種運(yùn)輸方式將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)抵美國(guó)的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的美國(guó)路橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)為（ ）。 A、先聲奪人 B、以退為進(jìn) C、化整為零 D、直搗黃龍5普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（ ），向承運(yùn)人換取提單。 A、正在執(zhí)行采購訂單的 B、生產(chǎn)部門將要生產(chǎn)的 C、未來某個(gè)時(shí)段將要入庫的 D、某個(gè)時(shí)段內(nèi)向供應(yīng)商訂購的4航空貨物運(yùn)輸中的優(yōu)惠價(jià)主要由（ ）決定。 —以前各時(shí)期的采購量 ） A、 = (Xt+Xt1+ … +Xtn+1) B、 = (Xt+Xt1+ … +Xtn+1) N 2NC、 = (Xt+Xt1+ … +Xtn+1
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