【正文】 種都需要（ABCD）A. 載駁船運(yùn)輸組織D. 定期船運(yùn)輸組織B. 運(yùn)輸量計(jì)劃C. 工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械化程度高（ABCD）A. 可以加快車船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率D. 可以儉省包裝材料費(fèi)B. 定期租船C. 定程租船 散貨集裝箱 通風(fēng)集裝箱 冷藏集裝箱 罐式集裝箱 開頂集裝箱 框架集裝箱C.（B）（1）面粉（2）蔬菜（3）冷凍食品（4）化學(xué)品（5）鋼制品（6）長大、超重件A. 一份買賣合同主要由引言和正文組成C.71 為企業(yè)最高層決策者提供企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為（a）a 戰(zhàn)略層 b戰(zhàn)術(shù)層 c 操作層 d 知識層，說法不正確的是（B）A. b錯(cuò)誤68 批量揀取是把多張定單集合成一批次，按商品品種匯總后在進(jìn)行揀取，然后（c）a進(jìn)行加工 b配載裝車 c按客戶或不同定單做分類處理 d填寫出庫單拒66 屬于供應(yīng)商確定價(jià)格的方法是（a）a成本法 b談判法 c預(yù)測法 d以上都對64 精確式算法一般用來求解運(yùn)輸調(diào)度的全局優(yōu)化問題（b）a正確 b錯(cuò)誤 b定單處理時(shí)間62 下列關(guān)于采購計(jì)劃編制的描述不正確的有（bd）a 通過編訂采購計(jì)劃可以避免材料儲存過多b存量控制卡不能影響采購數(shù)量c采購數(shù)量表示的只是某一物料的某時(shí)期應(yīng)該訂購的總量d對于價(jià)格低廉、臨時(shí)性需求的用料，比較合用定期采購法 b以管理為基礎(chǔ)c以行政管理為基礎(chǔ) d以運(yùn)輸為基礎(chǔ)a以資產(chǎn)為基礎(chǔ) D質(zhì)量相比待裝水泥要更難保 B有利與改善環(huán)境，減少污染C降低了勞動(dòng)強(qiáng)度59 散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（d）A節(jié)約資源（ABCD）多選題A顯示方式B條形碼C無線通訊D計(jì)算機(jī)隨行指示，應(yīng)該重點(diǎn)抓（BC）環(huán)節(jié)多選題A備貨B復(fù)核C點(diǎn)交D核對出庫憑證（C）A被配送的物資已知B各個(gè)用戶的所在地已知C客戶要求商品質(zhì)量已知D擁有足夠的運(yùn)力，當(dāng)訂單積累到達(dá)設(shè)定的數(shù)量時(shí)，開始進(jìn)行揀貨作業(yè)，這種方式屬于（C）A總合計(jì)量分批B智慧型分批C固定訂單量分批，CFR，CIF，F(xiàn)CA，CPT，CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)是（C）A都是相征性交貨，相應(yīng)的買賣合同裝運(yùn)合同B均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口貿(mào)易C運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同D買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸，保險(xiǎn)責(zé)任互相對應(yīng) transport ,shipping by chartering ,shipping agency與（1）租船運(yùn)輸（2）班輪運(yùn)輸（3）船務(wù)代理的對應(yīng)關(guān)系（D）A132B231C321D213，又要強(qiáng)調(diào)財(cái)務(wù)業(yè)績（A）A正確B錯(cuò)誤（B）種模式A2B3C4D558 “明天工作再上一個(gè)臺階”這句話充分體現(xiàn)了PCDA循環(huán)的（b）特點(diǎn)。 B321 可以利用各個(gè)國家（或地區(qū)）的優(yōu)勢降低生產(chǎn)成本C.A. 減少了中間環(huán)節(jié)C. 產(chǎn)品質(zhì)量，直達(dá)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（A）A. 裝卸、搬運(yùn)質(zhì)量D. 驗(yàn)收質(zhì)量B. 正確B. 發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限。 車輛不能超載D. 滿足所有需求點(diǎn)的要求B. 散貨船C. 錯(cuò)誤（D）A. 配合企業(yè)聲擦黑內(nèi)計(jì)劃和資金調(diào)度37.（B）企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是運(yùn)輸活動(dòng)A. 避免材料儲存過少D. 預(yù)計(jì)材料使用時(shí)間和數(shù)量B. 正確B. 錯(cuò)誤35.（B）企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動(dòng)，屬于宏觀物流領(lǐng)域。 物流電子商務(wù)能夠降低電子商務(wù)成本，必須自己承擔(dān)全部的實(shí)際運(yùn)輸（B）A. 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)只是單向認(rèn)證D. 單接口是物流電子商務(wù)的特點(diǎn)之一B. 正確B. 生產(chǎn)效用C. 錯(cuò)誤（ACD）（多選題）A. 錯(cuò)誤（B）A.（A）A. 物流園區(qū)C.A. 節(jié)奏性C. 投標(biāo)必需是誠實(shí)的27.（d）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求A. 商品的規(guī)格清楚D. 供應(yīng)商希望達(dá)成交易B. 地區(qū)物流，要進(jìn)行高效率的投標(biāo)，必需具備的條件不包括（B）。 微觀物流D. 宏觀物流B. 正確B. 配送中心C.A. 鐵路線路C.A. 當(dāng)賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人時(shí)，即完成了交貨義務(wù)C. ，描述不正確的是（C）A. 摘取式配送一次只能為一個(gè)用戶配貨C. ，表述不正確的有（BCD）A. （A）A. （A）A. 租船人可以是具有長期穩(wěn)定貨運(yùn)需求的貨主C. （C）A.（A）A. （D）。（B）A. 單件補(bǔ)貨 正確 。 ，采用平置式輕量、中輕量貨架的方法是（a）A. ，物流中心的類型可劃分為（abcd）（多選題） B.“四就”直撥運(yùn)輸 ，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按照近產(chǎn)近銷的原則，組織運(yùn)輸活動(dòng)的是（d）A. （b）A. ，采購未到位或緊急外援而建立的儲備是屬于（c）A. 、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于哪種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（d）A. 廢棄物流技術(shù)中不包括（ a140為企業(yè)最高層決策者提供企業(yè)戰(zhàn)略決策信息的物流信息系統(tǒng)層次為（a）a 戰(zhàn)略層 b戰(zhàn)術(shù)層 c 操作層 d 知識層1. b錯(cuò)誤137 批量揀取是把多張定單集合成一批次，按商品品種匯總后在進(jìn)行揀取，然后（c）a進(jìn)行加工 b配載裝車 c按客戶或不同定單做分類處理 d填寫出庫單拒134 倉庫設(shè)施主要包括（ab）a 料棚 b線路和站臺 c計(jì)量設(shè)備 d庫房 c揀貨包裝時(shí)間 d定單準(zhǔn)備時(shí)間132 客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是（c）a定單傳遞時(shí)間 d對流運(yùn)輸 b 過遠(yuǎn)運(yùn)輸c迂回運(yùn)輸130 企業(yè)物流不合理運(yùn)輸中，（d）是最突出的不合理運(yùn)輸a重復(fù)運(yùn)輸129 （d）不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型。 D循序前進(jìn) B步步登高C大環(huán)套小環(huán)A不可缺一的整體 取消過道C. 錯(cuò)誤（acd）（多選題）A.（b）A. 采取合理的預(yù)算形式C. 產(chǎn)品的生產(chǎn)效率降低，會(huì)導(dǎo)致原物料的單位耗用量減少，而故采購計(jì)劃中的數(shù)量變得多余（abcd）（多選題）A.D. 一般而言，生產(chǎn)計(jì)劃根源于銷售計(jì)劃C. 信息綜合（d）A. 市場調(diào)查D. 政策定義和改進(jìn)B. 安全儲備存貨C. 貨場（d）A. 鐵路專用線D. 高站臺B. 錯(cuò)誤（a），以便裝卸行李。A. 電子秤C. 計(jì)數(shù)計(jì)量設(shè)備（abcd）（多選題）A. 長度計(jì)量設(shè)備D. 重量計(jì)量設(shè)備B. 傳統(tǒng)式貨架、木材等生產(chǎn)資料在數(shù)量驗(yàn)收時(shí)，可采用（c）再進(jìn)一步換算為重量或體積。 新型貨架D. 抽屜式貨架B. 木材C. 錯(cuò)誤，哪種是可以用火來撲救的（b）A.A. 包裝C. 消防方法一致“五檢查”不包括（d）A. 產(chǎn)品包裝一致D. 商品性能一致B. 物流電子商務(wù)能夠降低電子商務(wù)成本（ abd）前提下進(jìn)行的。 網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證技術(shù)只是單向認(rèn)證D. 單接口是物流電子商務(wù)的特點(diǎn)之一B. 物流電子商務(wù)網(wǎng)站基本開發(fā)技術(shù)C. 錯(cuò)誤（b）A.（a）A. 正確B. 電子商務(wù)模塊。 現(xiàn)場服務(wù)管理模塊D. 市場營銷管理模塊B. 銷售管理模塊C. 保險(xiǎn)儲備，提供移動(dòng)的銷售和解決方案的模塊為（c）A. 季節(jié)儲備D. 消費(fèi)儲備B. 經(jīng)常儲備C. 錯(cuò)誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲備是屬于（c ）A.（a）A. 制造資源計(jì)劃C. 以上都不對，它的準(zhǔn)確定義是（b）A. BOM表D. 資產(chǎn)負(fù)債表B. 正確B. 以上都不是，管理控制屬于事前和事中的活動(dòng)。 地面控制部分D. 空間部分B. 按作用分類C. 物流信息系統(tǒng)對復(fù)雜供應(yīng)鏈的管理非常重要，語法信息屬于（b）A. 供應(yīng)鏈管理的實(shí)質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)公擔(dān)D. 物流過程于其他流通活動(dòng)的相關(guān)信息不屬于物流信息B. 利益共享C. 電子數(shù)據(jù)交換（b ）A. 條形碼技術(shù)D. web技術(shù)B. 錯(cuò)誤（ abcd）。（b）A. 共同市場C. 保護(hù)自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)關(guān)稅水平較高的一方的利益，我國總理朱容基倡導(dǎo)十年內(nèi)形成“中國—東盟（d）”A. D. 促進(jìn)和自由貿(mào)易區(qū)以外國家的貿(mào)易往來 防止自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的一國商品對另一國的傾銷B. C13425企業(yè)資料的搜集整理和分析；3初步預(yù)測將來的需求量；4調(diào)整需求預(yù)測的結(jié)果；5執(zhí)行和評估A12345 B321 下列排列方法中正確的是（D）A123456交貨工作貨物運(yùn)送5。貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理3。 錯(cuò)誤61．下列不屬于根據(jù)用戶信息和車次對揀貨的物品進(jìn)行的配貨檢查的是（C）62．車輛調(diào)度需要滿足的條件有（ABCDE）A滿足所有需求點(diǎn)的需求A車輛數(shù)目一定C車輛不能超載D發(fā)送車每天運(yùn)行時(shí)間有預(yù)定的上限E滿足用戶提出的到貨時(shí)間63．生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購未到位或緊急外援而建立的儲備是屬于（C）A季節(jié)儲備B經(jīng)常儲備C保險(xiǎn)儲備D流通儲備64．在集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中，托運(yùn)人與承運(yùn)人交接貨物的地點(diǎn)可分為托運(yùn)人的工廠和倉庫（DOOR），集裝箱堆場（CY）和集裝箱貨運(yùn)站（CFS）（A）A正確B錯(cuò)誤65．航空公司進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要經(jīng)過以下幾個(gè)流程1。 正確B．A． 主動(dòng)了解C. 14253659．理解客戶需求與期望的方法主要有（ABCD）A. 135246D. 123456B. 以上都不對58．以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：1）理解客戶需求 2）評價(jià)服務(wù)能力 3）找出差距 4）創(chuàng)造性服務(wù) 5）針對性服務(wù) 6）評估、跟蹤、改進(jìn)。 貨架上層——貨架下層的補(bǔ)貨方式D. 整箱補(bǔ)貨B. 條形碼C. B． 信息溝通C． 安全交貨D．正確性56．揀貨信息的來源方式包括（ABCD）A. ）無關(guān)。 作業(yè)前置時(shí)間短，作業(yè)方法單純，接到訂單后可立即揀貨、送貨C.5按訂單揀取的優(yōu)點(diǎn)（bcd）A. C 轉(zhuǎn)運(yùn)港 D 當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)46． 國際貨物運(yùn)輸?shù)氖菄H物流的主要環(huán)節(jié)，其主要方式有（bcde）A 國際貨物公路運(yùn)輸 B 國際貨物鐵路運(yùn)輸C 國際貨物航空運(yùn)輸D 國際海運(yùn)D 國際多式聯(lián)運(yùn)47． 物流管理的原則不包括（a ）A 市場化原則B 服務(wù)性原則C 通用性原則D 合理化原則48． 物流加工信息屬于物流系統(tǒng)外信息 （b）Ａ　正確　?。隆″e(cuò)誤4根據(jù)訂單的品種，數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適應(yīng)于那種方式，然后分別采取不同的方式進(jìn)行揀貨的方法屬于（d）A 按訂單揀取 B 按批量揀取 C 按批次揀取 D 按復(fù)合揀取50． 供應(yīng)鏈中的物流管理是從個(gè)體上去管理，（b）A 正確 B 錯(cuò)誤51．（a ）現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)A 正確 B 錯(cuò)誤52． 存貨查詢的目的在于（d）A 確認(rèn)商品的名稱，號碼，產(chǎn)品描述 B 確認(rèn)商品的儲位信息 C42決定采購數(shù)量的資料基礎(chǔ)是（d）1生產(chǎn)計(jì)劃、2用料清單3存量管制卡4以上都是（c）1被配送的物資已知2各個(gè)用戶的所在地已知3客戶要求商品質(zhì)量已知4擁有足夠的運(yùn)力（b）1 跨越國家界限2發(fā)生在不同的獨(dú)立關(guān)稅領(lǐng)土之間3涉及到多種不同的運(yùn)輸工具4面臨的語言，法律環(huán)境等完全不同 A ) ,價(jià)格的貨物舍近求遠(yuǎn)的不合理運(yùn)輸方式指的是重復(fù)運(yùn)輸( B ) 33.(D )不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求 D流通加工中心,經(jīng)常庫存,安全庫存與(1)inventory (2)Safety Stick (3)Cycle Stack的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是(C )A 123 ) .(BCDE),增加單位時(shí)間的揀貨量 , ( B )解決大量進(jìn)貨的問題 .( A ) B錯(cuò)誤,( D)是最突出的不合理運(yùn)輸 ,平均存貨被定義訂貨批量加安全儲備的( ,在預(yù)測資料不足的情況下可以發(fā)揮作用 ,( 19.( B由專門的物流服務(wù)企業(yè)承擔(dān)面向社會(huì)為目的,帶有綜觀性和廣泛性的物流屬于企業(yè)物流 ) ,交貨過程中的表現(xiàn)及運(yùn)作水平的采購績效評價(jià)指標(biāo)( B) A )項(xiàng)內(nèi)容. ( A),以便裝卸行李. ,它要求尺寸與托盤,耐沖擊和抗壓等能力.( D賣方承擔(dān)貨物運(yùn)送至指定目的地的運(yùn)費(fèi)( BCD ) )