隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-文庫吧資料
2025-03-29 12:40本頁面
【正文】 的隧道工程設(shè)計(jì)人員選線時，沒有考慮到這里特殊的山體巖性，導(dǎo)致修建隧道的時候，施工產(chǎn)生的振動載荷使得山體發(fā)生滑坡，二號隧道因滑體廢棄，從而導(dǎo)致了三號、四號隧道也無法使用。我們要根據(jù)不同地質(zhì)構(gòu)造特征和巖體的特性，以及周圍的環(huán)境因素來選址，再綜合衡量經(jīng)濟(jì)等各種因素選擇最為合適的路線和地址。過江隧道電纜隧道隧道按照長度隧道分為：公路隧道：＞3000m為特長隧道3000m≥長隧道＞1000m 1000m≥中隧道＞500m ≥500m為短隧道鐵路隧道：＞10000m為特長隧道 10000m≥長隧道＞3000m 3000m≥中長隧道＞500m≥500m為短隧道。城市地下隧道水底隧道：水底隧道顧名思義是一種建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道組件有太多技術(shù)問題有待解決，所以現(xiàn)時未有采用透明物料在海底建造水底行車隧道。種類鐵路隧道人行隧道：人行隧道是土木工程、交通、建筑物、隧道之一種，作用供行人、通道使用，解決在地面人車爭路的問題。液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體物理現(xiàn)象不相同，若隧道液體之上方有空氣，如一般之下水道，其物理現(xiàn)象與明渠水道相同。深度淺的隧道可先開挖后覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開挖稱為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機(jī)動車、鐵路交通、或運(yùn)河使用，而部份隧道只運(yùn)送水、石油或其他特定服務(wù)，包括軍事及商業(yè)物流等。 隧道 隧道為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。(2)具有足夠的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證在設(shè)計(jì)荷載的作用下，構(gòu)件不產(chǎn)生位移和變形。涵洞工程造價約占到橋涵總額的40%左右。 作用涵洞在公路工程中占較大比例，是公路工程的重要組成部分，主要表現(xiàn)在工程數(shù)量和工程造價上。它埋在路基中，具有一定的縱向坡度，以便排水；端墻和翼墻位于入口和出口及兩側(cè)，起擋土和導(dǎo)流作用，同時還可以保護(hù)路堤邊坡不受水流沖刷。 涵洞主要由洞身、基礎(chǔ)、端墻和冀墻組成。實(shí)習(xí)內(nèi)容 涵洞 涵洞是公路或鐵路與溝渠相交的地方使水從路下流過的通道，作用與橋相同，但一般孔徑較小，形狀有管形、箱形及拱形等。中國自1957年修建川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導(dǎo)坑。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，～。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。之間，采用卷揚(yáng)機(jī)提升。斜井傾角一般在18176。輔助坑道設(shè)計(jì) 輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。中、美、蘇三國所用輪廓尺寸為：單線隧道高度約為 ～、～；～，～。在曲線地段由于外軌超高車輛傾斜等因素，斷面須適當(dāng)加大。在地質(zhì)松軟地帶另加
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