隧道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 圍的環(huán)境因素來(lái)選址，再綜合衡量經(jīng)濟(jì)等各種因素選擇最為合適的路線和地址。鉆爆法 ①全斷面開(kāi)挖法：一次開(kāi)挖成型的方法。根據(jù)導(dǎo)坑在隧道斷面的位置分為：上導(dǎo)坑法、中央導(dǎo)坑法、下導(dǎo)坑法以及由上下導(dǎo)坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺(tái)階進(jìn)行開(kāi)挖，而各層臺(tái)階距離較短的臺(tái)階法。適用于堅(jiān)硬地層，以下導(dǎo)坑掘進(jìn)領(lǐng)先，由下而上分層開(kāi)挖，設(shè)棚架，先襯砌邊墻后砌拱。1825年在倫敦泰晤士河水下隧道首先試用盾構(gòu)，并獲得成功。早在19世紀(jì)50年代初，美國(guó)胡薩克隧道就試用過(guò)掘進(jìn)機(jī)，但未成功。角礫狀巖石，偏長(zhǎng)的角礫，磨圓較差。隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面洞身高為4m。這次實(shí)習(xí)達(dá)到了目的，不僅學(xué)到一些新的知識(shí)，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識(shí)。實(shí)習(xí)小結(jié) 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。由兩個(gè)上下重疊的隧道組成，上層隧道為曲線隧道，下層為直線隧道，見(jiàn)圖1。本次實(shí)習(xí)中所參觀潮的河關(guān)隧道附近所廢棄的一段隧道所使用的開(kāi)外方法就為上導(dǎo)坑法，襯砌順序是先拱后墻。日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。全斷面開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法是鉆爆法開(kāi)挖常用的方法，但隧道施工很復(fù)雜，時(shí)常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應(yīng)措施。其中包括：，利用領(lǐng)先的下導(dǎo)坑向上預(yù)打漏斗孔，便于開(kāi)展上導(dǎo)坑等多工序平行作業(yè)。這種方法主要優(yōu)點(diǎn)是可采用輕型機(jī)械施工，多開(kāi)工作面，各工序間拉開(kāi)一定的安全距離。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進(jìn)機(jī)直接開(kāi)挖也逐漸推廣。過(guò)江隧道電纜隧道隧道按照長(zhǎng)度隧道分為：公路隧道：＞3000m為特長(zhǎng)隧道3000m≥長(zhǎng)隧道＞1000m 1000m≥中隧道＞500m ≥500m為短隧道鐵路隧道：＞10000m為特長(zhǎng)隧道 10000m≥長(zhǎng)隧道＞3000m 3000m≥中長(zhǎng)隧道＞500m≥500m為短隧道。深度淺的隧道可先開(kāi)挖后覆蓋，稱(chēng)為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區(qū)的豎井，再直接從地下持續(xù)開(kāi)挖稱(chēng)為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道。 隧道 隧道為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。它埋在路基中，具有一定的縱向坡度，以便排水；端墻和翼墻位于入口和出口及兩側(cè)，起擋土和導(dǎo)流作用，同時(shí)還可以保護(hù)路堤邊坡不受水流沖刷。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，～。輔助坑道設(shè)計(jì) 輔助坑道有斜井、豎井、平行導(dǎo)坑及橫洞四種。中國(guó)隧道建筑限界分為蒸汽及內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引區(qū)段、電力機(jī)車(chē)牽引區(qū)段兩種，這兩種又各分為單線斷面和雙線斷面。長(zhǎng)隧道要考慮輔助坑道和運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)置。中國(guó)在1975年制定的鐵路隧道工程技術(shù)規(guī)范中將圍巖分為 6類(lèi)。實(shí)習(xí)時(shí)間 2013年5月25日實(shí)習(xí)地點(diǎn) 潮河關(guān)隧道、學(xué)校結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)目的 通過(guò)對(duì)隧道的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，使同學(xué)們對(duì)隧道的挖掘
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