【正文】 料分析、預(yù)測(cè)工后沉降，指導(dǎo)進(jìn)行信息化施工，必要時(shí)提出加速路基沉降的措施，確定軌道的鋪設(shè)時(shí)間，評(píng)估路基工后沉降控制效果，確保軌道結(jié)構(gòu)的安全。 ② 評(píng)估單位應(yīng)及時(shí)對(duì)提交的觀測(cè)數(shù)據(jù)異常情況進(jìn)行整理匯總，密切聯(lián)系測(cè)量單位進(jìn)行原因分析，并相應(yīng)采取措施。 ⑶ 數(shù)據(jù)異常情況的處理： ① 受施工干擾、工作基點(diǎn)與觀測(cè)標(biāo) 志 擾動(dòng)、人為錯(cuò)誤等各種因素影響，會(huì)出現(xiàn)沉降異 常情況，如沉降突變、橋墩上升、橋墩左右側(cè)差異沉降量過(guò)大、線路縱向相鄰測(cè)點(diǎn)沉降差異較大等。 六 、 特殊環(huán)境下沉降 測(cè)量 ⑴ 大面積水域情況下的水中墩沉降測(cè)量，應(yīng)根據(jù)具體地形地質(zhì)情況、施工組織情況等由施工單位制訂觀測(cè)實(shí)施方案，報(bào)監(jiān)理單位和評(píng)估單位審批后方可執(zhí)行 。 ⑽ 數(shù)據(jù)處理時(shí)，閉合差、中誤差等均滿足要求后進(jìn)行平差計(jì)算，主水準(zhǔn)路線要進(jìn)行嚴(yán)密平差，選用經(jīng)鑒定合格的軟件進(jìn)行 處理 。水準(zhǔn)尺均借助尺撐整平扶直，確保水準(zhǔn)尺垂直。 ⑻ 觀測(cè)過(guò)程中為保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用 以上的 鑄鐵 尺墊 ；水準(zhǔn)觀測(cè)路線必須路面硬實(shí)，觀測(cè)過(guò)程中尺墊踩實(shí)以避免尺墊下沉。在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀時(shí)，使其中兩腳螺旋與水準(zhǔn)路線方向平行，第三腳 螺旋輪換置于路線方向的左側(cè)與右側(cè)。 晴天測(cè)量應(yīng) 用測(cè)傘遮蔽陽(yáng)光，對(duì)于電子水準(zhǔn)儀， 觀測(cè)中 應(yīng) 裝 上 遮光罩。 ⑹ 應(yīng)用 數(shù)字式水準(zhǔn)儀， 正式觀測(cè)前應(yīng) 進(jìn)行不少于 20 次單次測(cè)量，達(dá)到儀器預(yù)熱的目的，使儀器與外界氣溫趨于一致。 觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用數(shù)字水準(zhǔn)儀讀記至 。觀測(cè)時(shí)，視線長(zhǎng)度 ≤ 50m，前后視距哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 19 差 ≤ m，前后視距累積差 ≤ m，視線高度 ≥ 且≤ 。 ⑶ 外業(yè)測(cè)量一條路線的往返測(cè)使用同一類型儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺墊，沿同一路線進(jìn)行。水準(zhǔn)儀與水準(zhǔn)尺在使用前及使用過(guò)程中，經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角均不超過(guò) 15″。 對(duì) 線下工程沉降變形 點(diǎn)的 測(cè)量 ， 應(yīng) 形成 附合或閉合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn) 路線經(jīng)過(guò)的工作基點(diǎn)或基準(zhǔn)點(diǎn)不得少于 2 個(gè) 。 ⑾ 沉降變形 觀測(cè)中， 標(biāo)段與標(biāo)段之間 、 同一標(biāo)段內(nèi) 分部 與 分部 之間 、分部 內(nèi)各作業(yè)隊(duì)之間交界處，交叉重疊觀測(cè)或同步觀測(cè)應(yīng)協(xié)調(diào)一致，保持交界處資料連續(xù)；至少重疊 1 個(gè)工作基點(diǎn)以上。 ? 沉降觀測(cè)應(yīng)按照規(guī)定時(shí)間和頻次要求嚴(yán) 格執(zhí)行，并定期復(fù)測(cè)避免沉降異常。 ⑻ 觀測(cè)儀標(biāo)保護(hù)：觀測(cè)期間應(yīng)對(duì)觀測(cè)標(biāo)志與設(shè)備采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞、人為因素的破壞等，觀測(cè)標(biāo)位置應(yīng)做醒目標(biāo)志等措施以保證觀測(cè)儀標(biāo)的長(zhǎng)期功能及安全要求。 ? 當(dāng)發(fā)現(xiàn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出 現(xiàn)異常時(shí)必須首先自查，應(yīng)重測(cè)并分析工作基點(diǎn)的穩(wěn)定性，必要時(shí)聯(lián)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，并提交自查分析報(bào)告。 ② 對(duì)基坑太深引起的尺長(zhǎng)不夠， 高路基填筑時(shí) 高程不好傳遞等類的特殊問(wèn)題，由施工單位向評(píng)估單位提出實(shí)施方案，由評(píng)估單位確認(rèn)。 ⑦ 數(shù)據(jù) 處理和平差 計(jì)算方法一致。 ⑤ 成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再 啟動(dòng) 讀數(shù)。 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 17 ③ 為了將觀測(cè)中的系統(tǒng)誤差減到最小，達(dá)到提高精度的目的，各次觀測(cè)應(yīng)使用同一 套 儀器和設(shè)備，前后視觀測(cè)最好用同一 水準(zhǔn)標(biāo)尺 ，必須按照固定的觀測(cè)路線和觀測(cè)方法進(jìn)行，觀測(cè)路線必須形成附合或閉合路線，使用固定的 基準(zhǔn)點(diǎn)和 工作基點(diǎn)對(duì)應(yīng)沉降變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。 首次 （零周期） 觀測(cè) 應(yīng)連續(xù)、獨(dú)立觀測(cè)兩次，取兩次合格結(jié)果的中值作為 首次觀測(cè)值（ 初始值 ） 。 ? 每次觀測(cè)前，對(duì)所使用的儀器和設(shè)備應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并保留檢驗(yàn)記錄。 檢測(cè) 結(jié)果發(fā)現(xiàn)工作基點(diǎn)變形 量 超出 2 倍中誤差，經(jīng)核實(shí)后應(yīng) 對(duì) 相關(guān)測(cè)點(diǎn) 高程值進(jìn)行調(diào)整 或修正 。 本 線沉降變形 監(jiān)測(cè)網(wǎng)的觀測(cè)分為首 次觀測(cè)和施工過(guò)程中的定期復(fù)測(cè) 。 3． 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的檢測(cè) 由于自然條件的變化，人為破壞等原因，不可避免的有個(gè)別 監(jiān)測(cè)網(wǎng) 點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。 4 6 9 ≤ 350 177。1 .8 4 6 9 三等 177。 ≤ 400 177。 2． 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng) ? 水平位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求 本線水平位移監(jiān)測(cè)按三等規(guī)定執(zhí)行 （見(jiàn) 表 33） ，對(duì)于軟土地基等設(shè)計(jì)有特別技術(shù)要求的復(fù)雜工點(diǎn)，可根據(jù)需要按二等的規(guī)定執(zhí)行。 ⑵ 沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)建網(wǎng)方式 線下工程沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)由沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)或包含部分沉降變形點(diǎn)組成附合或閉合水準(zhǔn)路線，一般按沉降變形等級(jí)三等（國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量）的要求施測(cè)。 三等 n n DS05 型儀器，按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)。 三 、 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 1． 沉降 變形 監(jiān)測(cè)網(wǎng) ⑴ 沉降變形 監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求 沉降 變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)主要技術(shù)要求按表 32 執(zhí)行。 177。 177。 表 31 變形測(cè)量等級(jí)及精度要求 變形測(cè)量等級(jí) 沉降變形（ 垂直位移 ） 測(cè)量 水平位移觀測(cè) 沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm） 相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（ mm） 沉降變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（ mm） 二等 177。 沉降變形點(diǎn)按路基、橋涵等各專業(yè)布點(diǎn)要求 （設(shè)計(jì)文件） 進(jìn)行。直接埋設(shè)在要測(cè)定的沉降變形體上。 對(duì)于觀測(cè)條件較好或觀測(cè)項(xiàng)目較少的項(xiàng)目，可不設(shè)立工作基點(diǎn)，在基準(zhǔn)點(diǎn)上直接測(cè)量沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。加密后的水準(zhǔn)基點(diǎn)（含工作基點(diǎn)）間距 200m哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 14 左右時(shí)，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。要求埋設(shè)在 比較 穩(wěn)定 的位置 ，在觀測(cè)期間穩(wěn) 定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)。 每個(gè)獨(dú)立的監(jiān)測(cè)網(wǎng)應(yīng)設(shè)置不少于 3 個(gè)穩(wěn)固可靠的基準(zhǔn)點(diǎn)，且基準(zhǔn)點(diǎn)的間距不宜大于 1km。 2． 沉降變形測(cè)量點(diǎn) 布設(shè) 基本 要求 ⑴ 基準(zhǔn)點(diǎn)。 結(jié)構(gòu)物的變形監(jiān)測(cè)應(yīng)充分利用 CPI、 CPII 和水準(zhǔn)基點(diǎn)作為水平和垂直位移監(jiān)測(cè)的工作基點(diǎn)。 哈齊鐵路客運(yùn)專線工程測(cè)量 高程系統(tǒng)應(yīng)采用 1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)。 ? 建設(shè)單位： ① 根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和工程進(jìn)展要求，組織編制線下工程沉降變形評(píng)估計(jì)劃； ② 組織專家組對(duì)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行評(píng)審，決策鋪軌時(shí)機(jī)。 ? 咨詢單位： 參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作， 提供技術(shù)咨詢。 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 12 ? 監(jiān)理單位： ① 對(duì)施工單位提交的 沉降觀測(cè)成果數(shù)據(jù)進(jìn)行簽認(rèn)； ② 提交評(píng)估單元或區(qū)段監(jiān)理 工作 報(bào)告。 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 11 5. 評(píng)估階段工作流程圖 評(píng)估階段工作流程圖 如圖 23 所示。 ? 建設(shè)單位： ① 檢查和督促各方做好 沉降觀測(cè) 階段的各項(xiàng)工作。 ? 咨詢單位： 對(duì) 沉降變形觀測(cè) 階段 提供技術(shù)咨詢。 ? 監(jiān)理單位： ① 對(duì)施工單位的沉降 變形 觀測(cè)進(jìn)行旁站監(jiān)理， 對(duì)施工單位的測(cè)量成果進(jìn)行質(zhì)量檢查 并簽認(rèn)； ② 對(duì)施工單位的 沉降 觀測(cè)質(zhì)量 進(jìn)行 平行 觀 測(cè)，并提交 監(jiān)理 觀 測(cè)報(bào)告。 3. 觀測(cè)階段工作流程圖 觀測(cè)階段工作流程圖 如圖 22 所示。 ? 評(píng)估單位 ： ① 收集 沉降變形評(píng)估必 要 的 工 程 資料 ，了解沉降變形觀測(cè)的內(nèi)容、布置及技術(shù)要求，編制線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 ； ② 對(duì)施工單位、監(jiān)理單位 有關(guān)測(cè)量 人員 （側(cè)重于技術(shù)管理、數(shù)據(jù)處理人員） 進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn) ； ③ 檢查施工單位在準(zhǔn)備階段的測(cè)量工作 是否滿足相關(guān)要求 。 ? 監(jiān)理單位 ： ① 熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，了解施工隊(duì)伍的組織和裝備，審核施工單位的觀測(cè)方案和實(shí)施細(xì)則 ； ② 對(duì)施工單位在準(zhǔn)備階段的測(cè)量工作進(jìn)行旁站監(jiān)理 ，并對(duì)施工單位的測(cè)量工作成果進(jìn)行簽認(rèn) 。 準(zhǔn)備階段 觀測(cè)階段 評(píng)估階段 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 7 線 下 工 程 沉 降 變 形 觀 測(cè) 及 評(píng) 估項(xiàng) 目 啟 動(dòng)建 設(shè) 單 位 委 托 第 三 方 制 訂沉 降 變 形 評(píng) 估 實(shí) 施 細(xì) 則建 設(shè) 單 位 審 批評(píng) 估 實(shí) 施 細(xì) 則設(shè) 計(jì) 單 位 提 交 觀 測(cè) 斷 面 、測(cè) 點(diǎn) 布 置 、 變 形 計(jì) 算 等設(shè) 計(jì) 資 料 給 建 設(shè) 單 位評(píng) 估 單 位 對(duì) 相 關(guān) 施工 、 監(jiān) 理 人 員 進(jìn) 行技 術(shù) 指 導(dǎo) 與 培 訓(xùn)設(shè) 計(jì) 單 位進(jìn) 行 技 術(shù) 交 底施 工 單 位 按 單 位 工 程 編 制 沉 降變 形 觀 測(cè) 實(shí) 施 方 案 和 細(xì) 則監(jiān) 理 單 位 核 查實(shí) 施 方 案 和 細(xì) 則施 工 單 位建 立 沉 降 監(jiān) 測(cè) 網(wǎng)施 工 單 位埋 設(shè) 沉 降 觀 測(cè) 設(shè) 備監(jiān) 理 單 位 核 查實(shí) 施 情 況觀 測(cè) 階 段NYNYNY 圖 21 準(zhǔn)備階段工作流程圖 2. 準(zhǔn)備階段主要工作內(nèi)容 ? 設(shè)計(jì)單位 ： ① 提供線路設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)要求以及沉降變形計(jì)算值等資料 ； ② 對(duì)施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行技術(shù)交底。 各階段工作流程圖及其主要內(nèi)容如下。 ? 對(duì)線下工程各階段沉降變形觀測(cè)采用適宜的計(jì)算機(jī)軟件及時(shí)進(jìn)行沉降變形分析、預(yù)測(cè) 、 評(píng)估， 提交 評(píng)估報(bào)告 。 ? 抽檢施工單位測(cè)量方法是否滿足要求、測(cè)量數(shù)據(jù)是否真實(shí)可靠。 6. 評(píng)估單位 ? 編制 《 哈齊鐵路 客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則》 。 ? 參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作，對(duì)觀測(cè)結(jié)果是否符合設(shè)計(jì)目標(biāo)和要求提出意見(jiàn)。 ? 參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估實(shí)施方案的制定工作。 ? 對(duì)沉降變形觀測(cè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行技術(shù)交底。 4. 設(shè)計(jì)單位 設(shè)計(jì)單位對(duì)沉降變形觀測(cè)有關(guān)設(shè)計(jì)資料的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)， 并對(duì)沉降變形觀測(cè)過(guò)程 做好配合 。 ? 參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案的制定工作。 ② 平行觀測(cè)方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換手復(fù)測(cè)”的方式同步進(jìn)行。 ? 派專 業(yè)人員對(duì)施工單位的沉降變形觀測(cè)全過(guò)程進(jìn)行旁站和平行觀測(cè)，并將路基和過(guò)渡段作為監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。 3. 監(jiān)理單位 監(jiān)理單位對(duì)沉降變形觀測(cè)過(guò)程進(jìn)行全部監(jiān)理，并派專業(yè)人員進(jìn)行平行觀測(cè)，對(duì)監(jiān)理工作和平行觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。 ? 參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案的制定工作。 ? 配置專業(yè)人員，按規(guī)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和頻 次 進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)和記錄，并按規(guī)定格式和內(nèi)容提交 監(jiān)測(cè)成果 ，確保其真實(shí)性、可靠性和全面性。 ? 負(fù)責(zé)沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)工作。 ? 組織專家對(duì) 沉降變形 評(píng)估報(bào)告進(jìn)行評(píng)審。 1. 建設(shè)單位 ? 負(fù)責(zé) 全線線下工程 沉降變形觀測(cè)及其評(píng)估工作的 領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào) ，并對(duì)其 過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查。 ? 監(jiān)理單位工作小組：由監(jiān)理單位副總監(jiān)為組長(zhǎng)， 監(jiān)理 分站 站 長(zhǎng)、專業(yè)監(jiān)理工程師組成。 ? 設(shè)計(jì)單位工作小組：由總體任組長(zhǎng)，路基、橋涵、測(cè)量專業(yè)負(fù)責(zé)人組成。 ? 哈齊公司工作小組： 由公司工程 管理 部主任任組長(zhǎng)，質(zhì)量安全部、分指負(fù)責(zé) 人 等 組成。 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 3 第二章 組織管理 與工作流程 一、組織機(jī)構(gòu) 與人員配置 1. 組織機(jī)構(gòu) 哈齊公司成立線下工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)小組 ；哈齊公司、 咨詢 評(píng)估單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位等各方成立工作小組 。 一、適用范圍 本 細(xì)則 適用于哈齊鐵路客運(yùn)專線路基（含過(guò)渡段）、橋梁、涵洞等工程施工過(guò)程中的沉降變形觀測(cè)及評(píng)估。 沉降變形觀測(cè)過(guò)程中必須與評(píng)估緊密結(jié)合，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)沉降異常情況。評(píng)估應(yīng)綜合考慮沿線路方向各種結(jié)構(gòu)物間的沉降變形關(guān)系，以區(qū)段為單位實(shí)施。 沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)必須采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測(cè)手段取得，且必須真實(shí)可靠，能全面反映線下工程實(shí)際變形特征。 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估 實(shí) 施 細(xì) 則 哈齊鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司 二〇一〇年 六 月 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 2 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估 實(shí)施細(xì)則 審查： 校核： 編寫(xiě)：葉 青 2020 年 6 月 哈齊鐵路客運(yùn)專線線下工程沉降變形評(píng)估實(shí)施細(xì)則 I 目 次 第一章 總 則 .................................................................................... 1 一、適用范圍 ...................................................................................1 二、工作依據(jù) ..............................................................................