【正文】 56 號(hào)文下發(fā)了《關(guān)于加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要性和緊迫性，提出了加快現(xiàn)代物流發(fā)展的主要措施。國(guó)家科技部已批準(zhǔn)成立“中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心 ”，以推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研制。產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)”的物流業(yè)列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的對(duì)象。 ，交通便捷。 。 。 。 。 ，南臨振。 。 。 。 。 ，東臨。 。 。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)設(shè)在。距濟(jì)青高速公路 15 公里，距濟(jì)南繞城高速 25 公里；通過(guò)繞城高速公路與京滬、京福高速公路相連。交通條件十分便利:膠濟(jì)鐵路貫通東西，明水火車站位于開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)。明水經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)位于濟(jì)南以東 40 公里處，坐落于經(jīng)十東路章丘段南北兩側(cè)，東臨淄博，西接濟(jì)南高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。首期規(guī)劃開(kāi)發(fā)面積 平方公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃 70 平方公里。 作為降低物質(zhì)消耗、提高勞工生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源，我省的目標(biāo)是讓現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展前景極為廣闊。 目前山東貨運(yùn)總量居全國(guó)第一位，沿海港口貨物吞吐量居全國(guó)第四位，全省建成和在建的物流園區(qū) 67 個(gè)，建成配送中心 249 個(gè)，年物流配送額達(dá)到 720 億元。采用現(xiàn)代物流管理后，全省工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金占用下降 ％，實(shí)現(xiàn)年流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率提高 次，工業(yè)企業(yè)物流成本明顯下降，市場(chǎng)反應(yīng)能力增強(qiáng)。全省現(xiàn)有公路 21 萬(wàn)公里，17 個(gè)市都有高速公路連接，形成了半日工作圈，沿海的 24 處港口、106 個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位為我省發(fā)展國(guó)際物流提供了有利條件。 我省物流業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)就山東省而言，良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較大的經(jīng)濟(jì)總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐。汽車物流成本每降低 1%，就可節(jié)約至少 110 億，也就是說(shuō)每年我國(guó)汽配物流業(yè)可通過(guò)技術(shù)管理措施節(jié)約成本 880 億元。目前價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價(jià)格，而汽車的整車物流在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)過(guò)幾輪降價(jià)和燃油價(jià)格上漲，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，已經(jīng)沒(méi)有降價(jià)空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的 2%左右。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群使得分工更精細(xì)、產(chǎn)品更專業(yè)、信息更集中、物流更便利，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，汽車零部件行業(yè)基本擺脫了過(guò)去那種“數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量差” 的格局，制造水平明顯提高，并已形成為國(guó)內(nèi)整車廠供貨配套的體系。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，圍繞主機(jī)廠的汽車零部件形成若干產(chǎn)業(yè)集群。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車配件物流需求市場(chǎng)發(fā)展迅猛。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，2022 年后，世界汽車巨頭在低成本國(guó)家的配件采購(gòu)額將達(dá)到 500 億美元，其中 70%將來(lái)自中國(guó)。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求總量的最新預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)汽車保有量今年將達(dá)到 3563 萬(wàn)輛，2022 年達(dá)到 5669萬(wàn)輛，2020 年達(dá)到 13103 萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年，我國(guó)汽車總產(chǎn)量超過(guò) 550 萬(wàn)輛，汽車配件制造業(yè)銷售收入超過(guò) 5000 億元，比上年增長(zhǎng) %。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展，在全球供應(yīng)鏈中的地位明顯提高。目前，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率同比下降 ％，而物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到 ％。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全國(guó)社會(huì)物流總額 萬(wàn)億f元，同比增長(zhǎng) %。如果“十一五”時(shí)期 GDP 年均增長(zhǎng) ％，物流總額年均增長(zhǎng) ％，到 2022 年社會(huì)物流總額將達(dá)到 90 萬(wàn)億元，比 2022 年翻一番。 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)現(xiàn)代物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率，在 2022 年 %的基礎(chǔ)上下降 23 個(gè)百分點(diǎn)。f從總體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車及配件物流企業(yè)提供的物流服務(wù)，多限于簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)、服務(wù)功能比較單一，管理體制也過(guò)于粗放，其基礎(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外汽車物流企業(yè)的管理體系存在很大差距，尤其是汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系工作滯后，汽車物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具、裝備等均未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，一旦供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，往往顯得無(wú)所適從，致使物流企業(yè)信譽(yù)低，成本高，市場(chǎng)流失的風(fēng)險(xiǎn)大。第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)中占的比例日本為 80%，美國(guó)為 57%，而中國(guó)僅為 30%左右，所以在中國(guó)第三方物流程度不高、浪費(fèi)巨大、物流成本居高不下已成為制約我國(guó)汽車物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要問(wèn)題。我國(guó)車輛運(yùn)輸成本是歐洲或美國(guó)的 3 倍，全國(guó)運(yùn)輸汽車空駛率約 37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運(yùn)輸空駛率達(dá) 3740%之間，存在著回程空駛資源浪費(fèi)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。據(jù)對(duì)美國(guó)物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)與分析，以運(yùn)輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報(bào)率為 %（IRR） ，倉(cāng)儲(chǔ)為 %，綜合服務(wù)為 %。國(guó)際上一般以物流成本占 GDP 比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。這些方面的明顯差距，正是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力。有專家估算，我國(guó)僅汽車空駛率就高達(dá) 37%，相當(dāng)于 150 萬(wàn)輛載重汽車來(lái)回空跑。四是效率低。三是庫(kù)存大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀的資金高達(dá) 4萬(wàn)億元，占當(dāng)年 GDP 近 50%。我國(guó)工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)速度為 次。二是周轉(zhuǎn)慢，有關(guān)專家分析，在商品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，用于加工和制造的時(shí)間，還不到 10%，而 90%以上的時(shí)間被物流過(guò)程所占用。f我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大?？梢哉f(shuō)，處于成長(zhǎng)與發(fā)展時(shí)期的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，符合先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的要求，已成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要指標(biāo)。美國(guó)密歇根州立大學(xué)的一項(xiàng)研究表明，目前全球物流市場(chǎng)總額已達(dá)到 萬(wàn)億美元。據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，美國(guó) 20 年前物流支出占 GDP 的比重為%，2022 年降為 %，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá)到 1 萬(wàn)億美元?，F(xiàn)代物流以其加速周轉(zhuǎn)、降低成本、提高質(zhì)量的系統(tǒng)集成功能，逐步從各經(jīng)濟(jì)部門中分離出來(lái)，成為一門獨(dú)立的高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。之后，物流資源整合和一體化擴(kuò)展到企業(yè)之間相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的物流系統(tǒng)。進(jìn)入 80 年代以來(lái)，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各f種物流功能、要素進(jìn)行整合的“物流革命 ”?？傊?，無(wú)論從項(xiàng)目實(shí)施地汽配物流需要角度，還是從山東省乃至全國(guó)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃而言，山東省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項(xiàng)目的提出是符合相關(guān)政策支持并大力提倡的，項(xiàng)目的成長(zhǎng)性好，對(duì)周邊地區(qū)乃至全國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展具有良好的推動(dòng)作用，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。為完善物流技術(shù)配置，解決章丘乃至全國(guó)汽f配物流業(yè)技術(shù)瓶頸問(wèn)題，為促進(jìn)區(qū)域乃至全國(guó)物流服務(wù)業(yè)技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域汽配物流業(yè)長(zhǎng)足健康發(fā)展特提出本項(xiàng)目。本項(xiàng)目研發(fā)、生產(chǎn) DAN 生物標(biāo)簽、射頻電子標(biāo)簽、智能“綠色”包裝，通過(guò)識(shí)別、跟蹤、 “綠色”包裝等特色服務(wù)，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建山東省汽配物流電子商務(wù)平臺(tái)在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、實(shí)物配送物流服務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低成本、促進(jìn)物流業(yè)增值，對(duì)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展要求和促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義?？梢?jiàn)，如何通過(guò)物流降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品價(jià)值也是市場(chǎng)提出的要求。有資料顯示，一個(gè)產(chǎn)品從原材料購(gòu)進(jìn)、生產(chǎn)到消費(fèi)，在整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)周期內(nèi)，真正在生產(chǎn)線上加工制造的時(shí)間只占 5%，倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、運(yùn)輸、等待加工等物流時(shí)間要占 95%。從歷史上看，起初是靠提高規(guī)?；a(chǎn)來(lái)降低生產(chǎn)成本的，后來(lái)則是靠提高技術(shù)、管理水平，合理有效地分配人力、物力來(lái)降低生產(chǎn)成本的。 符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的要求要占領(lǐng)市場(chǎng)，一是提高產(chǎn)品質(zhì)量，二是降低生產(chǎn)成本。全省目前從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有 4000多家，其中 80％為民營(yíng)企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒(méi)有采用先進(jìn)的運(yùn)輸和物流裝備、技術(shù)，知識(shí)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高，直接限制了我省物流業(yè)的快速發(fā)展。良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和較大的經(jīng)濟(jì)總量為我省物流業(yè)的發(fā)展提供了有力支撐，5 年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭(zhēng)取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。由此可見(jiàn)：在新的發(fā)展時(shí)期，物流業(yè)、尤其是汽配物流業(yè)應(yīng)擺脫簡(jiǎn)單運(yùn)輸?shù)母拍睿瑧?yīng)以解決物流技術(shù)發(fā)展“瓶頸”為核心內(nèi)容，f促進(jìn)產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展是必要的，也是符合國(guó)家發(fā)展規(guī)劃要求的。我國(guó)這些年，汽車流通領(lǐng)域的第三方物流管理發(fā)展迅猛，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，但與歐美日等強(qiáng)國(guó)相比，我們距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)跨越“起步期” ，呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)。國(guó)家科技部已批準(zhǔn)成立“中國(guó)物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心” ，以推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)及其相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和研制。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 符合國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部、商務(wù)部聯(lián)合編制了《當(dāng)代優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)領(lǐng)域指南》第二十八條第一款將“現(xiàn)代化配送中心、加工中心、代理經(jīng)營(yíng)配套設(shè)施建設(shè)及連鎖經(jīng)營(yíng)”的物流業(yè)列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的對(duì)象。為完善物流技術(shù)配置，解決章丘乃至全國(guó)汽配物流業(yè)配件無(wú)法自動(dòng)防偽識(shí)別、自動(dòng)跟蹤；汽配包裝、f倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸尚未規(guī)范化等瓶頸問(wèn)題，為促進(jìn)區(qū)域乃至全國(guó)汽配物流服務(wù)業(yè)技術(shù)升級(jí)，推動(dòng)區(qū)域汽配物流業(yè)長(zhǎng)足健康發(fā)展特提出擬建山東省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項(xiàng)目。②汽車配件物流缺乏規(guī)范包裝，作業(yè)水平低由于汽車配件的品種多，尺寸和其它物理特性差異大，而中國(guó)汽車物流行業(yè)在物料容器具的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化使用方面與國(guó)外相比仍存在很大差距，至今仍難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、裝卸技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)的高效化、機(jī)械化。雖然明水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車及零部件加工產(chǎn)業(yè)獲得了較大發(fā)展，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，但同全國(guó)大部分汽配生產(chǎn)企業(yè)一樣，在汽車配件物流運(yùn)作模式上仍采用傳統(tǒng)產(chǎn)供銷一體化的自營(yíng)物流方式，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的采購(gòu)、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等活動(dòng)全部由制造企業(yè)完成，制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施者，隨著物流業(yè)務(wù)對(duì)信息化、自動(dòng)化和柔性化要求的不斷提高,汽車配件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流的管理難度越來(lái)越大，主要的問(wèn)題有：①汽車配件物流信息技術(shù)匱乏在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息體系不夠完善，管理成本較高。 明水經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽配業(yè)現(xiàn)狀在汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)汽車配件產(chǎn)業(yè)有了飛速發(fā)展。全省已有 392 家企業(yè)結(jié)合實(shí)際在不同領(lǐng)域采用了現(xiàn)代物流技術(shù)及管理辦法，取得直接經(jīng)濟(jì)效益 億元。2022 年現(xiàn)代物流發(fā)展高峰論壇上了解到，5 年內(nèi)，我省將基本建立起較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，爭(zhēng)取使現(xiàn)代物流業(yè)成為與我省制造業(yè)比翼齊飛的新支柱產(chǎn)業(yè)。省經(jīng)貿(mào)委的調(diào)查顯示，全省 78％的工業(yè)企業(yè)采用了現(xiàn)代物流模式，其平均物流成本下降 ％，在物流環(huán)節(jié)取得的效益約占到企業(yè)全部效益的 10％。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我省已形成了較為完f善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)。比如，物流企業(yè)供應(yīng)服務(wù)能力呈現(xiàn)加速提高，信息新技術(shù)帶來(lái)的增值服務(wù)成為物流業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP 的比率同比下降 ％，而物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值上升到 ％。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度全國(guó)社會(huì)物流總額 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng) %。如果“十一五 ”時(shí)期 GDP 年均增長(zhǎng)％，物流總額年均增長(zhǎng) ％，到 2022 年社會(huì)物流總額將達(dá)到90 萬(wàn)億元，比 2022 年翻一番。根據(jù) WTO 承諾，我國(guó)物流市場(chǎng)已經(jīng)全面開(kāi)放。（1）國(guó)家層面背景f現(xiàn)代物流是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)“十一五” 期間現(xiàn)代物流發(fā)展的目標(biāo)是，到 2022 年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大幅度提高物流的社會(huì)化、專業(yè)化和現(xiàn)代化水平。生產(chǎn)企業(yè)可享受到先進(jìn)物流技術(shù)帶來(lái)的，包括運(yùn)輸、接發(fā)貨、儲(chǔ)存、組配、流通識(shí)別、防偽處理、包裝等全方位的服務(wù)，并可最大限度地減少物流設(shè)施、設(shè)備的投入和物流人員的占用，從而有效降低運(yùn)輸成本，減少供貨時(shí)間，提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為本項(xiàng)目提供物流交易大廳、辦公、生活等輔助服務(wù)。從這些功能可以看出：項(xiàng)目屬于生產(chǎn)性服務(wù)范疇，它通過(guò)識(shí)別、跟蹤、 “綠色”智能包裝等特色服務(wù)，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、實(shí)物配送物流服務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高效率、降低成本、促進(jìn)物流業(yè)增值。 。 。 。 。截止 2022 年底，企業(yè)擁有總資產(chǎn)。 。 。 。 。公司設(shè)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理層，主要負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，下設(shè)有。 。 。 。項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。項(xiàng)目建成后，可有效輻射山東省半島加工帶、及周邊省份，對(duì)提高國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)物流技術(shù)水平和行業(yè)發(fā)展均具有十分重要的意義。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后，可容納貨運(yùn)物流經(jīng)營(yíng)業(yè)戶 100 戶，可吸納安置154 名工人就業(yè)。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，該項(xiàng)目具有高出于行業(yè)基準(zhǔn)收益率的內(nèi)部收益率。本項(xiàng)目通過(guò)研發(fā)、生f產(chǎn) DAN 生物標(biāo)簽、射頻電子標(biāo)簽、智能“綠色”包裝，通過(guò)識(shí)別、跟蹤、 “綠色”包裝等特色服務(wù)，解決汽配物流業(yè)現(xiàn)存的“瓶頸”和弊端，并創(chuàng)建山東省汽配物流電子商務(wù)平臺(tái)在傳統(tǒng)的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、實(shí)物配送物流服務(wù)基礎(chǔ)上進(jìn)一步降低成本、促進(jìn)物流業(yè)增值，對(duì)物流業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的新要求和促進(jìn)行業(yè)的快速發(fā)展，具有十分重要的意義。山東省汽配物流技術(shù)研發(fā)制造基地項(xiàng)目可 行 性 研 究 報(bào) 告山 東 省