汽車懸架設(shè)計(jì)課件-文庫吧資料
2025-03-28 04:05本頁面
【正文】 吸收振動能量，緩和沖擊； 在減振器與懸架一起被拉伸時，減振器的阻尼力要大，以便讓彈簧振動得到迅速衰減，降低駕駛員的疲勞； 在車架與車橋之間的運(yùn)動速度過大時，減振器應(yīng)該具有泄荷通道，使其阻尼力保持在一定的限度范圍內(nèi)。 另外，有些車型的懸架系統(tǒng)采用充氣式減振器和阻尼可調(diào)式減振器。 在汽車懸架中廣泛采用的液力減振器是筒式減振器。 167。它用空 氣做彈性介質(zhì)，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。 3. 扭桿彈簧： 如圖，扭桿彈簧是一根有彈簧鋼制成的桿，其一端固定在車架上，另一端通過擺臂與車輪相連，當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞扭桿軸線擺動，是扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形。 167。如圖： 由于人體所習(xí)慣的垂直振動頻率約為 1～ ,所以車身振動的固有頻率應(yīng)接近或處于人體所適應(yīng)的范圍。 (1)非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過彈性元件懸掛在車架或車橋上。 (2)主動式懸架：可根據(jù)路面、行駛狀況自動調(diào)整懸架的剛度和阻尼，從而使車輛能主動地控制垂直振動及其車身或車架的姿態(tài)。 1)按控制形式不同分被動式懸架和主動式懸架。 ?導(dǎo)向裝置： 使車輪按一定運(yùn)動軌跡相對車身運(yùn)動，同時起傳遞力的作用。 ： ?彈簧元件： 承受并傳遞垂直載荷，緩和不平路面、緊急制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化。 (視頻： 懸架視頻
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