【正文】 、出廠報告和復檢報告的材料禁用。項目部技術負責人向各作業(yè)隊 下達各工序質(zhì)量標準和質(zhì)量執(zhí)行計劃。認真執(zhí)行自檢、互檢、交叉檢，堅持 “三檢 ”制度的落實，未按規(guī)定進行自、互檢、交叉檢 “三檢 ”的工序，不許轉入下道工序。管理制度嚴明全面的管理制度、嚴謹科學的管理措施，是實現(xiàn)工程質(zhì)量目標的前提，才能更好地確保質(zhì)量保證措施落到實處，才能實現(xiàn)我們的承諾，向業(yè)主交上一份滿意的答卷。 質(zhì)量保證措施 組織體系為了確保本工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)，我們將組建以項目經(jīng)理、項目總工總負責，各專業(yè)工程師直接負責的質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡管理職責 “明確職責，責任到人 ”是實現(xiàn)工程質(zhì)量目標的重要保障，為此，針對本工程質(zhì)量特點，對項目部質(zhì)保組織體系主要成員制定明確的崗位職責。 蓋板預制與安裝 （ 1） 鋼筋加工及綁扎：鋼筋應根據(jù)設計圖尺寸在鋼筋加工棚內(nèi)加工完成，然后運至蓋板預制場； （ 2） 蓋板預制：根據(jù)蓋板尺寸，加工定型鋼模板；模筑混凝土，應用大型拌和站拌制的混凝土， 逼供內(nèi) 用平板振搗器振搗；待混凝土強度達到設計強度的 30%后方可拆模； （ 3） 蓋板安裝：蓋板混凝土強度達到 100%后方可安裝，安裝時應輕搬輕放，安裝應平穩(wěn)、密貼。 溝槽混凝土澆筑 （ 1） 混凝土采用強制拌和站拌制，其配合比應通過試驗確定； （ 2） 混凝土運輸?shù)臅r間不應超過混凝土的初凝時間； （ 3） 混凝土澆筑前，應用水將基底沖洗干凈，不得 有浮土、垃圾等雜物，并且表面不得積水； （ 4） 溝槽底混凝土應分段連續(xù)澆筑，不留施工縫，前次澆筑與本次澆筑的混凝土應進行鑿毛處理； （ 5） 溝槽身混凝土澆筑，溝槽身混凝土應按一定厚度、分層對稱澆筑，各分段內(nèi)的混凝土應一次澆筑完，并通過鋼筋與下一循環(huán)連接，不留變形縫。 鋼筋加工及綁扎 在鋼筋加工棚內(nèi)加工鋼筋，然后用汽車運至隧道內(nèi)安裝。 施工機械及工藝裝備 高速公路 隧道 電纜槽 施工的主要機械及工藝設備： 1 施工機械設備：混凝土攪拌站、混凝土運輸車、自卸汽車、手推車、插入式振搗棒、平板式振搗器、鋼筋彎直機、鋼筋切割機； 2 工藝裝備：鐵鍬、瓦刀、線墜、安全帽、抹子等； 3 模板：木制模板、組合剛模板。 施工準備 1 技術準備：施工前必須根據(jù)設計圖標示的工程及水文地質(zhì)資料進行研究；編制混凝土溝槽身施工方案；對有關施工人員進行技術交底； 2 材料準備：水泥、鋼筋、細骨料、粗骨料、外加劑等進場并經(jīng)檢驗合格；施工用水宜采用飲用水。 2 溝槽身的設置形式、設置位置應符合設計圖要求，并保證排水暢通。 （ 3） 粗骨料：粗骨料顆粒級配、壓碎指標、針葉狀顆粒含量應符合 標準 。 （ 2） 細骨料：宜采用中粗砂。 （ 1） 水泥：選用符合現(xiàn)行國家標準的硅酸鹽水泥。 （ 8）原 材料及半成品等怕雨淋材料，放入棚內(nèi)或屋內(nèi)墊高碼好，有良好通風，勿使水泥遭雨、受潮。 （ 6）給施工人員配備必要的雨鞋、雨衣，施工便道采取必要的防滑措施，確保安全生產(chǎn)。 （ 4）雨季施工運輸不便，要注意施工材料的供應問題，可適當在雨季來臨之前儲備。 （ 2）雷雨期間，構筑物（含筋）施工考慮接地鋼筋，防止雷擊。 雨季施工技術措施 （ 1）砂石料雨季含水量要經(jīng)常測定，砼拌制時隨骨料等的含水率提供合適的現(xiàn)場配合比，以保證砼的強度。溝槽內(nèi)不得回填淤泥質(zhì)土或含有機物的大塊狀物。 （ 5） 溝槽回填電纜溝施工結束后，應及時回填 ，回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩側同步人工回填高差不超過 米，采用電動夯進行壓實，回填土密實度按規(guī)范要求壓實。 （ 3） 壓頂安裝完成后，內(nèi)側墻體按設計要求進行原漿勾縫，勾縫寬度要均勻一致，并掛麻袋進行養(yǎng)護。砌體砂漿必須飽滿，以防滲水漏水，砌縫砂漿要刮平，上下錯縫平順。 電纜溝施工 （ 1） 墻體施工、蓋板壓頂安裝當?shù)装屙艔姸冗_到 （即三天后）時，方可砌墻，砌墻前由測量人員放出墻體框線。 第三章 主要施工方法 工藝概述 隧道工程通信信號電纜槽、電力電纜槽均采用現(xiàn)場澆筑施工和隧道防排水構成完整的排水系統(tǒng)。）。 地震基本烈度為Ⅶ度區(qū)。全年平均氣溫在 ℃～ ℃之間，最熱在 5 月，平均氣溫 ℃，最冷在 12 月，平均氣溫 13℃；年均降雨量 800mm，主要集中在 6 月上旬～ 10 月份，無霜期 300 天以上。其中左線進出口樁號為ZK37+339 ～ ZK40+298 ，全長 2959m ，隧道縱坡及坡長為%/2886m， %/73m；右線進出口樁號為 K37+338～ K40+320 ，全長 2982m，隧道縱坡積坡長為 %/2892m,%/90m。 (13) 針對本工程的地質(zhì)情況和氣候特征，有目的地優(yōu)選施工方案。 (11) 施工任務劃分合理，施工進度安排符合實際情況。樹立環(huán)保意識，嚴格按國家關于環(huán)境保護的有關規(guī)定組織施工，保護好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。嚴格執(zhí)行國家和交通部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》和《驗收標準》，運用現(xiàn)代科學技術優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工 方法，確保工程質(zhì)量達到全線整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。運用現(xiàn)代科學技術，采用先進可靠的安全預防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。 (6) 采用平行、流水施工方法和網(wǎng)絡計劃技術組織施工，進行有序、均衡、連續(xù)的施工。 (4)統(tǒng)籌安排，優(yōu)化施工方案，合理安排施工進度計劃，合理配置施工所需勞、材、機具設 備，實行標準化作業(yè)，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監(jiān)控，確保工程質(zhì)量 ，按期或提前完成工程建設。 (3)合理配置資源，滿足工程需要的原則。根據(jù)工程實際情況，制定切實可行的施工方案，確保工期目標的圓滿實現(xiàn)。隧道 電纜槽施工專項方案 ............................................................................................... 2 第一章 編制說明 ........................................................................................................... 2 編制依據(jù) ............................................................................................................... 2 編制原則 ...............................................................................................