【正文】 量保證措施 1）、 組織精干的質(zhì)量管理人員，投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及采取嚴(yán)密的檢測手段，科學(xué)管理。加強(qiáng)項(xiàng)目部質(zhì)檢、現(xiàn)場中心試驗(yàn)室的建設(shè)，按有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)檢、試驗(yàn)工作。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應(yīng)用，以便更好地保證工程質(zhì)量。結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，成立提高工序質(zhì)量和 工程質(zhì)量的 QC小組，真正解決本標(biāo)段 橋涵 施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。 2）、 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn) 定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn) ,學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。 質(zhì)檢人員的配置為：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)有質(zhì)檢部，配有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專職質(zhì)檢工程師 2 名，兼職質(zhì)檢工程 師 5 人，負(fù)責(zé)全部質(zhì)量的檢查和監(jiān)督及監(jiān)理工程師的聯(lián)絡(luò)，分部各設(shè)一名兼職質(zhì)檢員，配合分部技術(shù)負(fù)責(zé)人，對所施工的工序進(jìn)行自檢。應(yīng)用 TQC中的 PDCA方法實(shí)行 17 質(zhì)量預(yù)控，定期分析質(zhì)量管理和工程質(zhì)量狀況，研究制定一系列改進(jìn)、提高措施并付諸實(shí)施，以確保本工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)與人員配置 1）、 “質(zhì)量就是生命，責(zé)任重于泰山”。 3）、千斤頂壓力異常處理：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題立即報(bào)告主控人員，由主控操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。 液壓設(shè)備故障處理措施 1）、泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部的壓力來支撐系統(tǒng)應(yīng)用。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定的不確定性。設(shè)置橋面標(biāo)高觀測點(diǎn)使每個橋的實(shí)際頂升高度確定有依據(jù)，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制； 2）、 伸縮縫間隙觀測； 3）、 立柱偏移觀測。 監(jiān)測目的 橋梁頂升過程是一個動態(tài)過程，隨著梁的提升，梁的縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫處的板梁間隙等會發(fā)生變化 。 七、 頂升監(jiān)測方案 本方案的監(jiān)測指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測，包括結(jié)構(gòu)的平動、轉(zhuǎn)動和傾斜。 觀測新支座工作情況 全部卸載完畢后，觀測新支座工作情況，如發(fā)現(xiàn)個別支座變形、移位等不利情況時，應(yīng)重新頂升安裝。測量原有梁底鋼板四角至蓋梁的垂直距離，以原有支座上鋼板為基 準(zhǔn) 減去新支座厚度后，用環(huán)氧砂漿抹平支座底面，根據(jù) 計(jì)算的厚度確定環(huán)氧砂漿的厚度，然后放入新支座、落梁。 支座安裝 在支座拆除后，將橋頂支座位置找平、清理干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，將支座安放就位即可。 14 六、支座更換 支座拆除 用鋼釬將支座撬活動后，人工抽出即可。 5） 、 頂升注意事項(xiàng) （ 1） 頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合； （ 2） 整體頂升過程中，認(rèn)真做好記錄工作； （ 3） 頂升 過程中，加強(qiáng)巡視工作， 指定專人觀察整體個系統(tǒng)的工作情況。如此輪番循環(huán)頂升，直至全橋上升 10— 20mm后，支座與混凝土之間留出足夠工作間隙，將鋼墊塊塞緊。第一輪頂升完畢后，系統(tǒng)檢查位移，橋梁變形，確定是否進(jìn)行下一輪的頂升。 2） 、 如 1步驟沒有問題，按照第 1步辦法，打開 1臺油泵，將其所控制 8個 千斤頂 同步上升 3mm,到位后 立即停止。為了確保 每片梁均勻同步升高，分級逐步向上頂升過程中做好測量、記錄工作，確保梁體、橋面系、支座更換維修前后一致。 正式頂升 試頂完畢，在專業(yè)人員的統(tǒng)一指揮下千斤頂分組慢慢用力整體頂起梁體， 頂升時各組千斤頂同步上升，各頂之間以位移分級控制，開始以 3毫米為一級，每一級到位后統(tǒng)一停止，加專用墊塊 ,檢查各頂?shù)那闆r，確保工作狀態(tài)良好后再進(jìn)行下一級頂升，如此反復(fù)。頂升前應(yīng)測得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。 3） 、 橋梁伸縮縫周邊不存 在 連接現(xiàn)象。 頂升準(zhǔn)備 頂升前 完成 以下準(zhǔn)備工作 : 1） 、 頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)、頂升系統(tǒng)測試已完成，無異?，F(xiàn)象。卸載后立即組織溝通會議，把出 現(xiàn)的問題及時協(xié)調(diào)處理，明確對于組織機(jī)構(gòu)、信息傳遞及反饋等過程控制中有無需再次強(qiáng)調(diào)及改進(jìn)等。 卸載后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查重點(diǎn)有：所有油路有無漏油現(xiàn)象、千斤頂有無異?，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等。 模擬頂升、無問題后 模擬頂升 部分附屬設(shè) 施拆除 試頂升 封鎖公路交通 施工總體設(shè)計(jì) 施工準(zhǔn)備 檢查蓋梁頂部，安放千斤頂 頂升設(shè)備校檢調(diào)試 分級頂升至施工所需高度 更換支座、落梁 確認(rèn)各頂升點(diǎn)所需高度 頂升階段監(jiān)測 恢復(fù)交通 頂升設(shè)備連結(jié)安裝 11 五、主要施工工序 頂升系統(tǒng)安裝、調(diào)試 本橋頂升設(shè)備采用 5臺液壓泵站、 36 臺液壓千斤頂；液壓泵站放置在橋面上，安裝完成后，進(jìn)行頂升系統(tǒng)的調(diào)試。 封鎖 橋面道路 交通 由于該橋采取的的是全橋整體頂升方案，故在施工的過程當(dāng)中需進(jìn)行 橋面道路封閉 。 2）、 檢查完成后，人工安裝千斤頂就位，頂上下墊鋼 板，并通過不同厚度的鋼板的塞入保證千斤頂與墊板間密貼。 9 工作平臺：靠近橋臺或圍繞立柱用