【正文】 區(qū)段可分為半島居住社區(qū)（臨江社區(qū)二期）、市政公園、電廠、電廠配套組團(tuán)等四個(gè)區(qū)域。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 臨江組團(tuán)段 臨江組團(tuán)段（繞城高速 —隧道路） ——居住、工業(yè)、特色景觀綜合區(qū) 以臨江社區(qū)和電廠為主體，著力處理社區(qū)與電廠之間的景觀協(xié)調(diào)問(wèn)題與濱水區(qū)建設(shè)問(wèn)題。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 生態(tài)帶段 DE EF 夜景燈光 自然環(huán)境區(qū)域：夜景燈光主要沿道路布置，強(qiáng)度宜弱，強(qiáng)調(diào)與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，燈源以冷光和泛光燈為主。 服務(wù)區(qū)公共建筑色彩宜淡雅，可選用較明亮、飽和度不高的色彩。 工業(yè)及公共建筑： 服務(wù)區(qū)內(nèi)的工業(yè)及公共建筑改造結(jié)合城市軌道站點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)行，風(fēng)格上保持協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)考慮與服務(wù)區(qū)村莊改造風(fēng)格的協(xié)調(diào)； 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)內(nèi)的公共及工業(yè)建筑利用時(shí)尚、個(gè)性的建筑元素加以改造，形成特色鮮明、具有藝術(shù)感和創(chuàng)意感的公共活動(dòng)載體。呈現(xiàn)以自然林帶為網(wǎng)絡(luò)，疏密相間的整體空間環(huán)境。 人工建筑： 本區(qū)人工建筑在空間上以聚集組團(tuán)狀發(fā)展為主，強(qiáng)調(diào)與自然環(huán)境的融合。 濱江碼頭： 本區(qū)濱江碼頭主要有兩個(gè)，一個(gè)結(jié)合服務(wù)區(qū)生態(tài)綠化廣場(chǎng)形成景觀碼頭，主要是觀景平臺(tái)的作用；另一個(gè)結(jié)合寧波修造船廠碼頭的改造形成游覽碼頭，提供游船和公共活動(dòng)場(chǎng)所等。 道路交通 主游覽道： 橫向貫穿生態(tài)段，考慮少量的機(jī)動(dòng)車(chē)和人混行，采用柏油路面，兩側(cè)設(shè)人行道。 藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)塊： 對(duì)工業(yè)建筑的舊廠房、舊倉(cāng)庫(kù)，利用時(shí)尚、個(gè)性的建筑元素加以改造，吸引眾多的創(chuàng)意類(lèi)、藝術(shù)類(lèi)及時(shí)尚類(lèi)企業(yè)入駐，形成文化時(shí)尚聚集地，也成為城市獨(dú)特的文化地標(biāo)；對(duì)村莊進(jìn)行建筑改造，增加基礎(chǔ)設(shè)施，改善居住條件，形成具有獨(dú)特風(fēng)格的旅游度假村，同時(shí)為旁邊的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)服務(wù)。包括兩個(gè)功能區(qū)塊，一個(gè)是以王家橋村、河灣楊家村和寧波積家電子機(jī)械有限公司等為基礎(chǔ)改造的生態(tài)段服務(wù)區(qū)，另一個(gè)是以汪家村、寧波賽諾普光電儀器有限公司和偉靈汽配有限公司等為基礎(chǔ)改造的藝術(shù)創(chuàng)意區(qū)。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 生態(tài)帶段 生態(tài)帶段（東外環(huán)路 —繞城高速） ——農(nóng)業(yè)、旅游、教育綜合區(qū) 注重城市生態(tài)肌理的保育與發(fā)展，逐步外遷工業(yè)企業(yè)，有選擇性的保留部分村莊，恢復(fù)林帶、農(nóng)田等非建設(shè)形式，使該區(qū)域成為市民親近自然、休閑觀光、體驗(yàn)農(nóng)家、拓展培訓(xùn)的重要區(qū)域。高智創(chuàng)意區(qū)、濱江文化觀光建筑可適當(dāng)采用泛光照明。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 BC CD 照明強(qiáng)度： 中低強(qiáng)度照明區(qū)域。 建筑退讓 : 濱江路沿線建筑后退道路紅線距離控制為 10米，其余退讓按當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)規(guī)范及規(guī)定執(zhí)行。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 建筑形式： 大學(xué)園區(qū)整體建筑風(fēng)格建議穩(wěn)重、典雅，體現(xiàn)學(xué)院派特征；高智創(chuàng)意區(qū)新建建筑鼓勵(lì)采用高技派風(fēng)格，形體可適當(dāng)夸張；生態(tài)文化公園宜采用小體量建筑，注重濱江景觀的通透性，其建筑建議使用生態(tài)、節(jié)能材料。本區(qū)開(kāi)發(fā)在完善校園建設(shè)的同時(shí)應(yīng)將開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放城市濱江文化觀光帶、生態(tài)科技公園、高智創(chuàng)意區(qū)等重要景觀節(jié)點(diǎn)之上，使本區(qū)成為融文化、休閑、科技、觀光為一體的密智游賞區(qū)。 結(jié)合萬(wàn)頭公園建設(shè)的碼頭 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 開(kāi)發(fā)策略： 本區(qū)為中低強(qiáng)度開(kāi)發(fā)區(qū)域，大學(xué)園區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度控制在 ，提倡低密度、低強(qiáng)度的生態(tài)學(xué)校概念。 綠地功能： 濱江文化觀光帶強(qiáng)化濱江觀光及文化休閑餐飲的功能，彎頭公園沿承寧大規(guī)劃，建設(shè)成生態(tài)文化科技主題公園。 軌交站點(diǎn) 城市道路 慢行交通 重點(diǎn)綠化 游船碼頭 觀光平臺(tái) 開(kāi)放空間： 嚴(yán)格控制城市重要景觀廊道區(qū)域的建設(shè)，使之成為城市公共活動(dòng)的主要空間，規(guī)劃建設(shè)的體育運(yùn)動(dòng)設(shè)施建議對(duì)社會(huì)開(kāi)放。 慢行交通： 結(jié)合濱江綠地、軌交站點(diǎn)、非機(jī)動(dòng)車(chē)道與寧波大學(xué)內(nèi)部開(kāi)放空間，同時(shí)充分關(guān)注前大河沿線景觀布道，建立聯(lián)系各地塊與濱江綠帶的慢行交通體系。 高智創(chuàng)意區(qū) 校際學(xué)生娛樂(lè)服務(wù)中心 濱江文化觀光帶 生態(tài)文化科技公園 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 道路交通 : 道路斷面： 本區(qū)濱江道路強(qiáng)化濱江非機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)置。 生態(tài)文化科技公園： 規(guī)劃要求利用高校文化資源，在寧波大學(xué)甬江彎頭處設(shè)置面向社會(huì)開(kāi)放的，吸引大眾參與、互動(dòng)的生態(tài)文化科技公園，其建筑可布局教育展示及濱江休閑商業(yè)。 校際學(xué)生娛樂(lè)服務(wù)中心： 校際結(jié)合部分，結(jié)合河道和原有村莊，設(shè)計(jì)打開(kāi)公共商業(yè)和步行走廊。本次規(guī)劃僅在原規(guī)劃基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)狀使用情況對(duì)部分區(qū)域用地及功能進(jìn)行完善。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 高教園區(qū)段 高教園區(qū)段（明海大道 —東外環(huán)路） ——科研、辦公、休閑綜合區(qū) 以寧波大學(xué)、體院為主體，形成城市主城區(qū)東部延伸帶，成為集中體現(xiàn)高智、生態(tài)、活力、休閑等特色的區(qū)域。濱江景觀建筑可采用飽和度較高色彩作為點(diǎn)綴色，增加區(qū)域活力。 建筑色彩： 路林市場(chǎng)區(qū)塊與濱江辦公區(qū)塊主色調(diào)建議使用明亮的灰色系，可使用較活潑的點(diǎn)綴色，以呈現(xiàn)適度的時(shí)尚感。輔助生活及濱江辦公區(qū)塊建筑宜采用退臺(tái)處理方式，增加濱江景觀可視范圍。 建筑高度： 建筑分為三個(gè)高度區(qū)間 18米以下：公交站場(chǎng)改造區(qū)域主要布局低、多層建，形成區(qū)域建筑的背景高度； 1860米：輔助生活區(qū)塊主要布局多層及小高層住宅，濱水辦公區(qū)主體建筑高度控制在 1215層區(qū)間； 6080米：路林市場(chǎng)西側(cè)公交站場(chǎng)南側(cè)地塊建議布局 1820層點(diǎn)式高層建筑，成為區(qū)域高層標(biāo)志。路林市場(chǎng)區(qū)塊由于現(xiàn)狀交通問(wèn)題嚴(yán)重，可作為先期改造地塊，通過(guò)出入口改造、配備停車(chē)場(chǎng)等措施，升級(jí)內(nèi)部空間等級(jí)。 綠地功能： 結(jié)合路林市場(chǎng)設(shè)置漁業(yè)運(yùn)輸碼頭和休閑餐飲區(qū)域，城市商業(yè)休閑岸線，提供生產(chǎn)、生活碼頭和濱水硬質(zhì)活動(dòng)場(chǎng)地，改造原有硬質(zhì)碼頭，成為廣場(chǎng)性質(zhì)的駁岸，增加商業(yè)休閑服務(wù)設(shè)施積聚人氣。 開(kāi)放空間： 結(jié)合軌道站點(diǎn)布局，沿明海大道西側(cè)設(shè)置寬度不小于 25米的開(kāi)放空間，并提供步行通道與東側(cè)綠地相連結(jié)；沿興海大道兩側(cè)增加建筑退讓距離，形成寬度不小于 10米的開(kāi)放空間。 慢行交通：增加濱江區(qū)域可達(dá)性，利用各類(lèi)開(kāi)放空間設(shè)置連續(xù)的慢行道路；濱江綠地建議布局連續(xù)的非機(jī)動(dòng)車(chē)游覽道。 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 市場(chǎng)休閑段 道路交通 出入口：減少寧鎮(zhèn)路沿線地塊出入口數(shù)量，建議將路林市場(chǎng)主入口調(diào)整至興海大道。 濱水辦公區(qū)塊： 臨近大學(xué)城地塊規(guī)劃為商業(yè)辦公組團(tuán)，以廉價(jià)物業(yè)和高校附近的低成本智力為主要特色。 輔助生活區(qū)塊： 配置適當(dāng)濱水住區(qū)，提倡混合住宅開(kāi)發(fā)模式，兼容商業(yè)設(shè)施開(kāi)發(fā)，結(jié)合水產(chǎn)品和碼頭，打造濱江居住聚集點(diǎn)。 城市設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) —— 總平面形態(tài)示意 城市設(shè)計(jì) 區(qū)段設(shè)計(jì) —— 市場(chǎng)休閑段 市場(chǎng)休閑段（世紀(jì)大道 —明海大道） ——特色商業(yè)、辦公綜合區(qū) 以路林市場(chǎng)為主體，結(jié)合公交、輕軌、碼頭、高校等資源，形成一個(gè)集專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、交通換乘樞紐、濱江休閑等為特色的區(qū)域。 規(guī)劃以內(nèi)河景觀脈絡(luò)為界，分為一級(jí)控制區(qū)和二級(jí)控制區(qū)，形成不同的控制要求。 三期： 開(kāi)展高智創(chuàng)意區(qū)建設(shè)以及濱江綠地主要區(qū)塊的建設(shè)，包括電廠市政公園、中大河閘口公園。 二期： 建設(shè)完善寧大校區(qū)，改造路林市場(chǎng)區(qū)域，結(jié)合生態(tài)帶段軌道站點(diǎn)建設(shè)農(nóng)家旅游服務(wù)基地、寧鎮(zhèn)路沿線更新。 老城段 ：中低強(qiáng)度照明區(qū)域，營(yíng)造典雅、柔和的老城氛圍。 臨江組團(tuán)段（居住區(qū)域）： 中低強(qiáng)度照明區(qū)域，營(yíng)造溫馨、舒適的居住氛圍。 高教園區(qū)段 ：中低強(qiáng)度照明區(qū)域，營(yíng)造生機(jī)、靈感的高智氛圍。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) —— 夜景燈光 城市設(shè)計(jì) 甬江北岸景觀空間的塑造應(yīng)當(dāng)在打造日景空間的同時(shí)，兼顧夜景燈光系統(tǒng)的梳理，形成以景觀氛圍為導(dǎo)向的全時(shí)濱江景觀游賞體系。 規(guī)劃沿濱江道路南側(cè)布局寬度從 500米到 50米不等的連續(xù)綠化，使之成為甬江沿線重要的公共活動(dòng)空間。 岸線功能在區(qū)域開(kāi)發(fā)的各個(gè)階段將隨周邊用地的改變而作相應(yīng)調(diào)整。 生產(chǎn)岸線主要是承擔(dān)一定的生產(chǎn)職能，如卸運(yùn)貨等。岸線功能分為生活休閑岸線、生產(chǎn)岸線、商業(yè)娛樂(lè)岸線、生態(tài)景觀岸線等四類(lèi)。規(guī)劃通過(guò)控制甬江沿線標(biāo)志性建筑與構(gòu)筑物的位置及高度，塑造起落跌宕、高低韻律的天際輪廓。規(guī)劃通過(guò)控制甬江沿線標(biāo)志性建筑與構(gòu)筑物的位置及高度，塑造起落跌宕、高低韻律的天際輪廓。前大河、中大河作為甬江景觀帶的“影子”平行路線，甬江和內(nèi)河的接近點(diǎn)作為重要考慮節(jié)點(diǎn)。 土地利用強(qiáng)調(diào)有機(jī)曲線路網(wǎng)與自然生態(tài)水系的融合，打破傳統(tǒng)方格網(wǎng)式用地格局，將區(qū)域用地置入連續(xù)的水綠系統(tǒng)之中，形成 “ 綠融水，水環(huán)城 ” 的生態(tài)型城市用地模式。 城市設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)框架 雙脈 ——景觀脈絡(luò) 五區(qū) —— 功能區(qū)段 十廊 —— 綠化通廊 九珠 —— 城市節(jié)點(diǎn) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) —— 土地使用 城市設(shè)計(jì) 規(guī)劃用地以分區(qū)規(guī)劃遠(yuǎn)期年限（ 2020年）為目標(biāo)。規(guī)劃從點(diǎn)（空間核心）、線（組織軸線）、面（功能片區(qū)）三個(gè)層次提出“ 一江、雙脈、五區(qū)、九珠、十廊 ”的設(shè)計(jì)框架。新的特質(zhì)的出現(xiàn)將成為區(qū)段開(kāi)發(fā)的帶動(dòng)，使甬江北岸有別于三江六岸的其他區(qū)域。同時(shí)甬江北岸作為聯(lián)系寧波主城與鎮(zhèn)海港區(qū)的空間紐帶，從城郊向城區(qū)過(guò)渡的發(fā)展過(guò)程將提升其對(duì)生活岸線的需求程度。 傳承文脈、構(gòu)建城市意向 在設(shè)計(jì)中從文脈出發(fā)，強(qiáng)調(diào)城市空間整體意象的塑造，統(tǒng)一協(xié)調(diào)道路、區(qū)域、邊緣、節(jié)點(diǎn)、地標(biāo)等城市空間要素的組織關(guān)聯(lián)，創(chuàng)造曠奧有序、聚散適宜的現(xiàn)代城市空間。 城市設(shè)計(jì) 規(guī)劃概念 尊重自然，營(yíng)造和諧濱江 在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)多樣化的岸線與駁岸處理方式，同時(shí)盡量尊重原有植被密集區(qū)域，減少人為工程對(duì)原有生態(tài)體系的破壞。 其區(qū)域功能應(yīng)以城市生活功能為主導(dǎo)，在關(guān)注新型城市服務(wù)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，注重工業(yè)產(chǎn)業(yè)職能及教育科研功能，同時(shí)關(guān)注濱水區(qū)域生態(tài)環(huán)境改良以及濱水游賞活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。臨江組團(tuán)南側(cè)注重土地開(kāi)發(fā)效益，發(fā)展水景高檔社區(qū)，保留現(xiàn)有電廠規(guī)模。 ? 濱江道路兼顧近遠(yuǎn)期發(fā)展，近期暫不穿越軍事用地、發(fā)電廠用地，同時(shí)開(kāi)設(shè)內(nèi)部輔路，遠(yuǎn)期全線貫通，其余道路以上位規(guī)劃為依據(jù)，不作調(diào)整。 方案比較 方案三 布局特色： 高教段與生態(tài)帶段充分尊重上位規(guī)劃的布局特點(diǎn) ， 在重要區(qū)域設(shè)置公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn) 。 道路線形調(diào)整會(huì)引起鎮(zhèn)海老城區(qū)域居住建筑的拆遷 。 方案比較 方案三 :基于分區(qū)規(guī)劃用地同時(shí)強(qiáng)化甬江生產(chǎn)功能與產(chǎn)業(yè)岸 線的 產(chǎn)業(yè)方案 引入居住島嶼概念 ， 濱江道路成為江河雙景的道路 ， 強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)岸線塑造 區(qū)段用地以分區(qū)規(guī)劃為依據(jù) ， 沿江增設(shè)工業(yè)用地 完善市場(chǎng)空間 、 補(bǔ)充中高檔服務(wù)功能 減少臨江組團(tuán)居住用地 保留并強(qiáng)化生產(chǎn)岸線功能 開(kāi)發(fā)閘口公園 ， 保留軍事用地 個(gè)性體驗(yàn) 、 生態(tài)游憩 智密型科研基地 濱水生活岸線 在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上拓展的生產(chǎn)岸線 區(qū)段功能結(jié)構(gòu)細(xì)化 濱江岸線功能 方案比較 方案三 :基于分區(qū)規(guī)劃用地同時(shí)強(qiáng)化甬江生產(chǎn)功能與產(chǎn)業(yè)岸 線的 產(chǎn)業(yè)方案 引入居住島嶼概念 ， 濱江道路成為江河雙景的道路 ， 保留電廠及軍事岸線強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)岸線塑造 引發(fā)現(xiàn)狀居住建筑的動(dòng)遷 規(guī)劃道路交通分析 避開(kāi)動(dòng)遷難度較高的電廠及軍事用地 ， 實(shí)施較易 。 方案比較 方案二 布局特色： 高教段與生態(tài)帶段充分尊重上位規(guī)劃的布局特點(diǎn) ， 在重要區(qū)域設(shè)置公共活動(dòng)節(jié)點(diǎn) 。 濱江道路缺乏直接的機(jī)動(dòng)車(chē)聯(lián)系 ，可達(dá)性降低 。 最大限度減少濱江道路施工動(dòng)遷地塊數(shù)量 遠(yuǎn)期可沿江發(fā)展步行 、 非機(jī)動(dòng)車(chē) 、 游覽專(zhuān)車(chē)道路 規(guī)劃道路交通分析 避開(kāi)動(dòng)遷難度較高的電廠及軍事用地 ， 實(shí)施較易 。保留電廠及軍事岸線 。 方案比較 方案二 :基于分區(qū)規(guī)劃用地并 部分保留沿江產(chǎn)業(yè)岸線的 半島方案 引入居住島嶼概念 ， 濱江道路成為不完全貫通的江河雙景的道路 。 保留生態(tài)帶段的現(xiàn)狀村落并逐步改造為 DIY體驗(yàn)式活動(dòng)基地 臨江社區(qū)段延續(xù)原有分規(guī)用地 ， 對(duì)居住區(qū)形式及電廠改造提出措施 。 影響規(guī)劃整體結(jié)構(gòu)的三大因素 A、對(duì)近期動(dòng)遷存在難度的地塊的規(guī)劃態(tài)度 B、濱江道路的線型選擇與岸線功能的確定 C、重點(diǎn)地塊用地與項(xiàng)目的探索 方案比較 3 2 1 1 2 3 方案比較 方案一 :基于三江六岸概念用地調(diào)整及路網(wǎng)的 延續(xù)方案 延續(xù)分區(qū)規(guī)劃 、 外遷工業(yè)岸線 ， 增設(shè)生活岸線 區(qū)段用地以三江六岸概念規(guī)劃為依據(jù)