【正文】 養(yǎng)護 拆模 安裝防落網(wǎng)、泄水 管 涂刷防銹漆及調(diào)和漆。 3）分層澆筑砼并加強振搗。 （ 六 ）防撞護欄施工 ① 防撞護欄施工工藝圖常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 18 橋面清洗測量 ﹑ 放線鋼筋加工﹑運輸鋼筋綁扎模板安裝 安裝泄水管澆注砼砼搗固砼平整砼面抹光砼養(yǎng)護防撞墻施工工藝框圖 ②施工過程 防撞護欄在連續(xù)接頭現(xiàn)澆、濕接縫、橫隔梁混凝土施工完成后進行，梁體施工完畢后，對梁體頂面進行抄平，根據(jù)抄平結(jié)果，調(diào)整護欄的高 度等，然后對護欄底面砼鑿毛，綁扎鋼筋，立模澆筑，護欄的外觀質(zhì)量是施工的關(guān)鍵，應從以下三方面予以控制： 1）模板的整體性要好，剛度要大，平整度誤差≤ 1mm，并應按施工詳圖制作斜角條，在完成工程時，所有角隅準確，線條分明，加工光潔，且無裂縫，破碎或其它缺陷。 （ 3）隨時了解天氣情況，作好雨天施工的準備工作。 ： （ 1）施工前橋面要沖洗干凈，保證橋面清潔。根據(jù)氣溫、風力情況決定灑水的頻率。 （ 4）養(yǎng)生： 由于鋪裝層是大面積的薄層構(gòu)件，易于風干開裂，因此要特別注意養(yǎng)護。 （ 3）設計要求施工防滑構(gòu)造。 混凝土平整：平整度要求較高時宜先用鋼滾筒進行初平、壓實；鋼筒直徑為 20cm、厚 1cm 左右，鋼滾筒重量既要能將混凝土壓實又要便于操作，并要有足夠的剛度；使用鋼滾筒時，將其放在兩條標高控制帶上，再在兩端各用 2 人用拉 動中軸使其來回滾動，并用人工輔助挖補找平，直至將表面壓平為止；鋼滾筒表面宜保持平整、不粘附混凝土。 混凝土初平：混凝土卸料后用人工進行攤平，其松鋪高度一般要高于設計頂面 2～ 3cm。 混凝土入模：混凝土用運輸車運到施工地點后，采用吊車吊卸料斗，分點卸在模內(nèi)，以便于攤平。 3)按設計要求綁扎橋面鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片搭接長度滿足設計要求，用扎絲扎緊；每隔 1 米與梁面剪力筋綁扎到一起（與標高控制點及振動梁滑軌結(jié)合布置）防止鋼筋網(wǎng)片上浮。 1)測量放樣：施工前由測量班復測橋面中心線、橋面寬度、泄水管位置和橋面板高程，在混凝土施工前先用水準儀測量梁板頂面標高，縱向 5 米一個點，橫向 5 米一個點，即在單幅中間固定型鋼（鋼筋）頂面標高控制帶，確保頂面要平順。 （五） 橋面鋪裝施工 橋面鋪裝施工混凝土 （ C50） 鋪 裝厚度 8cm，內(nèi)布鋼筋網(wǎng)，鋼筋采用 D10成品鋼筋焊接網(wǎng)，調(diào)平層鋼筋頂面凈保護層厚 ，要求調(diào)平層浮漿厚度均常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 16 不超過 8mm。絞縫 混凝土要振搗密實，表面平整且粗糙，以增強其與調(diào)平層混凝土的粘結(jié)。 絞縫鋼筋安裝后報監(jiān)理工程師檢查，對監(jiān)理工程師提出問題及時整改，并再次進行自檢，合格后再報監(jiān)理工程師復檢，直到合格為止。 24 小時后在查處 PVC 管，待砂漿強度達到 50%后方可澆筑鉸縫混凝土。 在橋下先用鐵絲將直徑為 20mm 的 PVC 管通過空心板間間隙吊起，使 PVC管固定在空心板間隙底部，起到阻止水泥砂漿流失的作用。 （四） 空心板絞縫施工 常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 15 設計空心板間間距 10mm,要求用 M15 水泥砂漿 填塞。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔 ,并具有一定粗糙度。 最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿 ，并設專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在 3mm 以內(nèi)。根據(jù)混凝土吊斗的容積均勻布料，短距離人工輸料攤平。 ③ 混凝土的澆筑 澆筑順序 混凝土 人工攤鋪→ 振搗→ 振動梁振搗 → 鋁合金直尺刮平 →人工抹平 （ 1） 施工過程控制： 在澆筑前，橋面先灑水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。 嚴格控制外加劑的用量，以確?；炷吝_到 S4 級常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 14 防水性能。坍落度宜控制在50～ 70mm。 5） 、澆筑混凝土 ① 砼配制 用于混凝土的水泥、集料及外加劑等 ,分別進行堿含量試驗 ,避免使用堿集料反應 (AAR)的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過 。保證模板線型平順、頂面與混凝土設計標高平齊。 按 1m 1m 規(guī)格墊制Ф 30㎜ 35㎜砼保護層，鋪設橋面鋼筋網(wǎng)時 ,T梁露出鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)間焊接 ,使其連接牢固 ,形成整體；鋼筋網(wǎng)中的鋼筋連接采用焊接及綁扎方式連接，其中焊接面積不少于 50%。 確保鋼筋的縱橫間距正確無誤，然后按照所彈網(wǎng)線分布橋面 鋪裝層鋼筋，鋼筋搭接采用雙面焊，縱橫鋼筋之間采用 22號鉛絲全扣綁扎，根據(jù)設計文件縱橫鋼筋按橫鋼筋在上，縱鋼筋在下的方式布置。軌道 頂面標高的控制采用點焊架立鋼筋控制，鋼筋型號為φ 12，根據(jù)設計標高，每 5m 測量一點，測出各點梁板的標高，計算鋪裝層厚度，焊接軌道圓鋼并調(diào)整軌道頂面標高至設計標高。軌道平行于線路中心布置。根據(jù)中線控制點準確常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 13 放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置 ，彈出墨線。為了施工方便，在每個橋臺上引出 1 個高程控制點。使用鐵刷清除預埋筋鐵銹，并對鋼筋進行調(diào)直處理。臨時支座拆除順序為從兩端對稱依次向梁中心拆除，拆除采用人工進行放沙，臨時支座的拆除應遵循均衡、對稱，逐臺、墩依次拆除，施工中注意防止對支座和梁板產(chǎn)生損害。鋼筋、模板、混凝土的施工工藝和質(zhì)量控制同現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土施工。 （ 7） 濕接縫等其他現(xiàn)澆混凝土施工 其他現(xiàn)澆混凝土施工主要包括：剩余部分濕接縫現(xiàn)澆混凝土 、跨中橫梁混凝土澆筑和端橫梁現(xiàn)澆混凝土施工及頂板槽口混凝土施工。對壓滿漿的管道進行防護，使其在一天內(nèi)不受振動。每個孔道壓漿應一次完成， 壓力表使用過程中及時清洗并按期校準。壓漿從最低點的壓漿孔壓入，使之從最高點的排氣孔處流出，直至流出的稠度達到注入的稠度后關(guān)閉出漿口閥門，進漿口 繼續(xù)壓漿，以 的恒壓持續(xù)兩分鐘，一次注漿完畢。水泥漿 7d 齡期強度 40MPa, 水泥漿 28d 齡期強度 50MPa。為保證工程質(zhì)量，摻加減水劑和膨脹劑。用高壓水槍對管道進行沖洗，吹干后立即進行壓漿。 ③ 壓漿施工 張拉完成后，在 24 小時之內(nèi)進行壓漿。張拉操作認真做到三對中，即孔道、錨具、千斤頂對中，一慢二快，即大缸進油慢，對中、找平動作快。 測量的伸長值， 加上初應力時的推算伸長值，即： Δ L=Δ L1＋Δ L2 式中：Δ L—— 鋼絞線實際伸長值 Δ L1—— 從初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值； Δ L2—— 初始拉力時推算伸長值（采用相鄰級的伸長度） 理論伸長值與實際伸長值偏差控制在177。張拉采用雙控，即同時控制張拉力和伸長量的方法，以伸長量進行校核 。砼強度以同步養(yǎng)生試件進行控制。油泵采用 ZB4/500 型電動高壓油泵，額定油壓 50MPa，最大流量 2 2L/min。編號后，配套使用。 壓力表選用精度 的，最大刻度為使用中讀數(shù)的 倍，表盤直徑為 150mm 的油表。 ② 鋼束張拉施工 齒板下錨具采用 BM15扁錨，對錨具進行硬度試驗，檢驗不合格不得使用。 （ 6） 張拉頂板負彎矩預應力鋼束 ① 鋼 束張拉理論伸長量 預應力鋼絞線采用 1 7標準型 GB/T5224— 2020鋼絞線 ，標準強度 fpk=1860 Mpa 彈性模量 Eg = 105 Mpa， 松弛率為 ，松弛 系數(shù)為 ， 單根鋼絞 線公稱直徑 ㎜ ,公 稱面積 Ag=140mm2,張拉控制應力為 PJ ==1395 Mpa。 ④ 養(yǎng)生 刷毛后，用土工布覆蓋灑水，派專人養(yǎng)護不少于 7 天。 ③ 刷毛 混凝土收漿前 ,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后 (以不沾刷為最好 )用鋼絲刷對其表面刷毛處理 ,第一遍縱向刷 ,第二遍橫向刷 ,深度為露出石子2～ 3mm，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍 ,然后用水清洗。 ② 混凝土的澆筑 施工過程控制：在澆筑前，先灑水對模板表面進行濕潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。坍落度宜控制在 50～支座安裝規(guī)定值或允許偏差 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 支座中心與主梁中線(mm) 應重合 ,最大偏差＜ 2 高程 符合設計要求 支座四角高差 (㎜ ) ＜ 1 支座上下各部件縱橫線 必須對正 常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 9 70mm。具體要 求如下： ① 砼配制 用于混凝土的水泥、集料及外加劑等 ,分別進行堿含量試驗 ,避免使用堿集料反應 (AAR)的材料；混凝土中各種材料總含堿量不得超過 。 （ 5） 混凝土澆筑 混凝土澆筑包括連續(xù)接頭、中橫梁、及其墩頂長度范圍內(nèi)的濕接縫，混凝土采用 C50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸澆筑的施工方案。模板與橋面板之間縫隙采用雙面膠帶進行密封處理。模板與梁板接頭處作出相應形狀與梁板相接，縫隙采用雙面膠條進行封堵，防止漏 漿。支座安裝的質(zhì)量標準見下表： 常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 8 （ 4） 模板支立 模板支立包括連續(xù)段底模板， 中橫梁模板和濕接縫底模板三部分。安裝完成后，必須保證支座與上鋼板緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，支座上鋼板尺寸為 50㎝ 80㎝，厚度為 3㎝，并露出現(xiàn)澆混凝土面 ㎝，施工時注意鋼板上錨固鋼筋的焊接。 ④支座安裝 時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分應保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘留機油等應進行清洗。安裝時，應按照設計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標出支座位置中心線，以保證支座準確就位；支座各部分應保持完整、清潔；要防止橡膠支座接觸油脂，對墩、臺帽上的殘留機油等應進行清洗。如不 符合要求時，不得使用。在鋼絞線兩端對外露的工作長度部分纏裹膠帶密封，防止鋼絞線施工前銹蝕。同時采用定位鋼筋適當加密對其進行固定，使其牢固的置于設計位置，并在澆筑期間不產(chǎn)生位移。橫梁連接鋼筋 N3與預埋鋼筋 N N2連接， N6鋼筋與預埋鋼筋 N N5連接，連接采用單面焊；按照設計圖紙對鋼筋進行綁扎 和焊接施工，施工工藝按規(guī)范要求嚴格進行。 2） 主要施工技術(shù)和施工要點 （ 1） 連接連續(xù)段接頭、濕 接縫、橫隔梁鋼筋 首先對鋼筋進行調(diào)直對中和除銹處理，采用鋼絲刷對鋼筋表面的浮銹進行清理，并將鋼筋調(diào)到設計的位置，且使對應鋼筋位置在同一軸線上。 ： 焊接現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋及橫隔梁連接鋼筋→澆筑連續(xù)段接頭混凝土及墩頂兩側(cè)濕接縫混凝土，橫隔梁現(xiàn)澆混凝土→混凝土強度達到設計強度的 90%后，張拉負彎矩鋼束→澆筑剩余部分的濕接縫、橫隔梁混凝土→拆除臨時支座，形成連續(xù)體系→ 橋面鋪裝層施工 → 防撞護欄施工 →安裝伸縮縫→成橋 。 根據(jù)施工總體 安排，先施工左幅橋，完成后施工右幅橋。 仙溪洢水 2 特大橋開始時間為 2020 年 5月 15，成時間為 2020 年 7月 31日。 協(xié)調(diào)負責人：胡浩陽 測量負責人：江舟 勞動力計劃表 序號 施工項目 人數(shù) 1 模板安裝 28 2 鋼筋 制作、安裝 40 3 混凝土澆筑 40 4 雜工 20 常安高速公路 3C標 段 橋面系及附屬工程 施工方案 5 施工機械設備準備 主要機械設備見下表： 主要機械設備表 序號 機械名稱 單位 型號 數(shù)量 1 鋼筋彎曲機 臺 QW40 4 2 鋼筋切割機 臺 GQ402 4 3 鋼筋拉直機 臺 12型 4 4 鋼筋拉直機 臺 4 5 電焊機 臺 BX500 8 6 振搗棒 條 16 7 震搗梁 臺 4 8 水準儀