廣珠城軌機場延長線二期(長隆至珠海機場段)工程_環(huán)境影響報告書(簡本)-文庫吧資料
2025-01-24 21:53本頁面
【正文】 響報告書簡本林帶，使之形成立體屏障。本工程 CK7+560～CK7+860 及CK14+760～CK16+400 兩段雖然穿越了山體，但都以隧道形式下穿，不會對林地造成破壞。（2）工程對沿線植被的影響由于線路兩側(cè)植被類型以城市綠化植物為主，所以本工程對植被的影響主要表現(xiàn)為工程建設對城市綠化的影響。同時本工程制梁廠、鋪軌基地、運輸便道等主要臨時用地采取利用原廣珠城際遺留制梁廠、鋪軌基地及利用既有道路，工程臨時占地數(shù)量也很有限。地下水環(huán)境保護目標本工程不涉及地下水生活供水水源地保護區(qū)和其他地下水資源保護區(qū)，主要保護目標為沿線地下水環(huán)境。振動環(huán)境保護目標根據(jù)設計文件和現(xiàn)場調(diào)查，評價范圍內(nèi)共有振動環(huán)境保護目標 5 處。（二）建設項目評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護目標分布情況生態(tài)環(huán)境保護目標14
■■■■工程所跨水道。 固體廢物 ①施工期固體廢物 施工固體廢物主要為施工單位駐地產(chǎn)生的生活垃圾和工地施工產(chǎn)生的建筑垃圾。施工期對 大氣環(huán)境影響最主要的污染物是粉塵。（2）運營期水污染源運營期水污染源來源于沿線車站職工辦公、生產(chǎn)過程，以 CODcr、BOD5 為特征 污染物，可生化性強。 施工生活污水水質(zhì)為 COD150～200mg/L，動植物油 5～10mg/L、SS：50～80mg/L。由于本線為無碴軌道，隧道段振動源強取值在類比有碴軌道監(jiān)測結(jié)果上減掉 3dB。②地下段隧道地下段預測時，源強采用與本工程類似的滬寧鐵路南京棲霞山隧道動車運行的振動源強，見表 36。表 35動車組列車振動源強對照表車速路堤線路橋梁線路橋梁線路 Vlz10數(shù)據(jù)來源測點位置VlzmaxVlzmax備注km/h（dB）（dB）（dB）80/110/120/無蹅軌道，無縫、廣珠城際鐵路距線路130/60kg/m 鋼軌，混監(jiān)測30m凝土軌枕。線路條件：無縫、60kg/m 鋼軌，橋梁線路為 橋面寬度、箱梁；軸重 16t；參考點位置：距列車運行線路中心 30m 地面處。 振動源 （1）施工期振動源本工程施工期振動源主要為動力式施工機械產(chǎn)生的振動，各類施工機械振動源強見表 34。表 33噪聲源強類比調(diào)查與監(jiān)測結(jié)果噪聲源測點位置A 聲級測點相關(guān)條件類比地點運行時間類 別（dBA）（資料來源）風機型號：UPE/OTE1，風量：排風亭百葉窗外 m68218000m3/h，全壓：960 Pa， 2m深圳地鐵 1號正常運營時長片式消聲器段前 30min線竹子林站，風機型號：XF1，風量：至停運后屏蔽門系統(tǒng)新風亭百葉窗外 589490m3/h， 全壓：171Pa，2m30min 結(jié)束長片式消聲器風機型號：TVFⅠ1，風量：機械風機為活塞/機地鐵運營時百葉窗外 3m65218000m3/h，全壓：900Pa，2m械風亭段前后各運長片式消聲器行 30min11
環(huán)境影響報告書簡本距塔體 、66正常運營時地面 高處菱電玻璃鋼塔 RT300L，直徑段前 30min冷卻塔距排風口 、 L=300m3/h，N=4 kW至停運后45O 角處30min 結(jié)束注：1. 車站風機和空調(diào)期冷卻塔運行時段為 4：30～23：30，計 19 個小時；2. 冷卻塔在空調(diào)期內(nèi)開啟，開啟時間為 6～9 月（可根據(jù)氣候作適當調(diào)整）。參考點位置：距列車運行線路中心 25m，軌面以上 處。路堤段采用鐵計【2010】44 號文源強。本次對與本工程條件類似的、已開通的廣珠城際鐵路進行了噪聲源強類比監(jiān)測，CRH1A 型動車組列車通過時噪聲源強結(jié)果見下表。線路條件：無縫、60kg/m 鋼軌，橋梁線路為 橋面寬度、箱梁。表 31主要施工機械噪聲源強表（dB）施工階段施工機械及運輸車輛名稱10m 處噪聲源強 dB（A）推土機76～82挖掘機76～84土石方鏟土機76～82裝載機81～84載重汽車72～82鉆孔灌注樁80～84打樁柴油打樁機90～109落錘打樁機94～105平土機78～86壓路機75～90結(jié)構(gòu)混凝土攪拌機70～86振搗器70～82裝修重型吊車85～95（2）運營期噪聲源①高架線、地面線本工程為城際鐵路，運行 CRH6 動車組，設計時速為 160km/h。車站環(huán)境影響主要為：噪聲、生活產(chǎn)生的生活污水等。運營期環(huán)境影響特征分析本項目運營期的環(huán)境影響主要來自線路和車站。（5）施工過程中的生產(chǎn)作業(yè)廢水，尤其是鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿廢水，以及施工人員駐地排放的生活污水都會對周圍區(qū)域水環(huán)境造成影響。隧道開挖涌水也會對地下水、地表水產(chǎn)生一定影響。（3）隧道工程棄渣如處置不當，可引起河道堵塞、農(nóng)田占用、水土流失等環(huán)境影 響。（2）工程施工期橋梁填筑、隧道開挖、車站修筑等工程活動，將導致地表植被 破壞、地表擾動，易誘發(fā)水土流失。大氣環(huán)境施工期評價范圍為擬建工程施工場地周邊可能影響的范圍內(nèi)；營運期為地下車8
■■■■站排風亭周圍 50m 范圍。電磁輻射評價范圍電視受影響評價范圍為距線路外軌中心線各 50m 以內(nèi)。地下水環(huán)境評價范圍本次地下水環(huán)境影響評價范圍為工程建設所涉及區(qū)域。振動環(huán)境評價范圍線路外軌中心線兩側(cè) 60m 以內(nèi)區(qū)域。生態(tài)環(huán)境評價范圍① 線路外側(cè)軌道用地界向外 300m 以內(nèi)區(qū)域；② 施工便道中心線兩側(cè)各 100m 以內(nèi)區(qū)域；③ 取土場、棄土（碴）場及臨時用地界外 100m 內(nèi)區(qū)域；④ 過水橋涵兩側(cè) 300m 以內(nèi)河（溝）段，通航河流兩側(cè) 1km 河段跨河橋梁橋位上游 500m、下游 1km 河段。全年有 228 天空氣質(zhì)量級別為一級（優(yōu)），占全年總天數(shù)的 %；有 1377
環(huán)境影響報告書簡本天空氣質(zhì)量級別為二級（良），占全年總天數(shù)的 %。電磁環(huán)境根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本工程線路沿線居民均通過有線電視網(wǎng)收看電視節(jié)目。按照《地下水質(zhì)量標準》（GB/T1484893）之III 類標準進行對標分析，其中 Cl、SO42最大超標倍數(shù)分別為 、。地表水環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)《2009 年度珠海市環(huán)境狀況公報》，跨市邊界河流的磨刀門水道、布州斷面和前山河南沙灣斷面，所有監(jiān)測項目年平均濃度值均符合國家地表水的水質(zhì)標準。振動環(huán)境現(xiàn)狀沿線區(qū)域多各敏感點主要受公路交通振動影響。工程沿線景觀環(huán)境現(xiàn)狀以城市景觀為主，部分路段兩側(cè)分布有
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