礦井運輸與提升設備選型設計課程設計-文庫吧資料
2025-01-24 15:58本頁面
【正文】 3‰；——列車起動時的加速度 ，= ；所以： ＝（t）2按牽引電動機允許溫升條件計算式中：Fch——電機車長時牽引力，N；P ——機車重量α——電機車調車時的電能消耗系數，；T——機車往返一次的運行時間，min；θ——列車往返一次的運行時間，min；Wzh——重列車運行阻力系數，；id——等阻力坡度 一般為2‰ ~ 3‰，取2‰；g——重力加速度， m/s2；所以： 其中： 式中：——列車往返一次的運行時間，min；——加權平均運距，Km，取1Km；——重列車的運行速度，Km/h，取6 Km/h；——空列車的運行速度，Km/h，取8 Km/h；所以： ＝23minθ——列車往返一個循環(huán)中的休止時間，min，取θ＝5min；所以： ＝213（t）3按列車制動條件計算根據《煤礦安全規(guī)程》，列車制動距離，制動時不得超過40m。⑶按列車的制動條件。列車組成的計算按三個條件來確定，分別為：⑴按電機車的粘著質量。根據以上原則，同時參考《礦山固定機械》有關內容，確定選用以下固定設備。年生產能力大于90萬噸的礦井，應選用底卸式礦車，材料車和人車等輔助車輛。大型礦井，采區(qū)生產集中礦井一翼走向長度小于3Km，條件適合，技術經濟比較優(yōu)越時，可采用膠帶輸送機。各種設備選型特征如表1－表2－表1－3所示。年生產能力小于90萬噸的礦井，選用一噸固定式礦車和與之相一致的輔助車輛。礦車類型應根據礦井設計生產能力選擇。順槽轉載機的型號為SZZ—764/132三、大巷運輸設備大巷一般采用軌道運輸，并選用礦車，牽引設備一般采用電機車，小型礦井亦可采用無機繩運輸。 人員：副井井底車場軌道大巷采區(qū)上山區(qū)段運輸平巷工作面。 矸石：工作面區(qū)段平巷礦車運輸軌道大巷副井提升到地面。工作面的煤炭運輸采用膠帶輸送機運送。，采區(qū)生產能力為30萬噸，采區(qū)設計兩個炮采工作面，一個巖掘隊，一個煤掘隊首采區(qū)設計兩條上山，設計開拓方式為立井多水平采區(qū)式開拓。M1煤層距M2煤層8m。采區(qū)回風大巷、運輸大巷位于采區(qū)上，下部邊界距m2煤層底板15m的巖石中。采區(qū)內有mm2兩層可采煤層。龍巖學院資源工程學院課程設計題 目：礦井運輸與提升設備選型設計姓 名：xxx學 號：xxxxx班 級：采礦工程年 級 : 2010級指導老師 :xxx老師20137目 錄1 礦井運輸 11. 1礦井運輸概述.............................................1 1 2 3 62 礦井提升 8 8 8 8II1 礦井運輸本礦井設計年工作日330天，每天二班生產，一班檢修，每天提升16小時。該設計采區(qū)位于一水平右翼，東以礦井邊界為界，西與七采區(qū)相鄰，南以50m等高線為界，走向長度1230m,采區(qū)平均傾斜長400m（北+107m以上為煤層風化帶），采區(qū)面積492000m2。礦井先期投產m1煤層的一個采區(qū)保證年產量煤層賦存穩(wěn)定，煤層平均傾角22176。M1煤層：，,為穩(wěn)定煤層，煤質中硬，節(jié)理較為發(fā)育，低瓦斯。，為泥巖；直接頂厚4m,為沙質泥巖；老頂為中粒砂巖，底板為粉砂巖，較松軟。礦井大巷運輸采用礦車運輸，首采區(qū)上山及區(qū)段平巷采用軌道運輸。一、運輸方式的確定及礦井運輸系統(tǒng) 煤炭：回采工作面區(qū)段運輸平巷采區(qū)上山采區(qū)煤倉運輸大巷井底煤倉主井箕斗運送到地面。
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