【正文】 制作與加工工藝：鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作與加工工藝，是鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵，必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制，著重從以下方面進(jìn)行控制： 一是對加工廠家資質(zhì)和能力進(jìn)行核查，著重查驗(yàn)主要操作人員和質(zhì)檢人員的上崗資格證書； 二是加強(qiáng)對現(xiàn)場工作環(huán)境和制作條件進(jìn)行檢查，以保證質(zhì)量對工作環(huán)境和制作條件的要求； 三是加大現(xiàn)場制作質(zhì)量的抽查力度，保證成品質(zhì)量。 第二部分橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 鋼材的采購與檢驗(yàn)：鋼材的質(zhì)量是鋼橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，所以，凡用于市政橋梁橋跨結(jié)構(gòu)的鋼材，其品質(zhì)必須符合國家相關(guān)的鋼材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 第二部分橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 外購構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的控制：外購構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量，會(huì)直接影響到橋跨結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，故應(yīng)當(dāng)從下面幾方面進(jìn)行控制： 一是對用于建設(shè)項(xiàng)目的預(yù)應(yīng)力線材、錨具、夾具、張拉設(shè)備以及其他施工機(jī)具，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)其出廠合格證、質(zhì)保單及使用說明，凡質(zhì)量技術(shù)性能不能滿足受監(jiān)項(xiàng)目要求的構(gòu)配件和施工設(shè)備，一律不準(zhǔn)使用； 二是加強(qiáng)外購件的質(zhì)量抽查，按規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)頻率取樣送檢； 三是加強(qiáng)計(jì)量儀器具的檢定標(biāo)定工作，對用于橋跨結(jié)構(gòu)施工的測量、試驗(yàn)和張拉設(shè)備等，均按規(guī)定的標(biāo)定周期送計(jì)量單位標(biāo)定。整個(gè)張拉過程都必須由專業(yè)的施工操作人員進(jìn)行操作，且有熟悉張拉工藝質(zhì)量管理的專業(yè)技術(shù)人員在場指導(dǎo)和檢查，逐一作好張拉原始數(shù)據(jù)的記錄和辦理簽認(rèn)手續(xù)； 三是做好預(yù)應(yīng)力施加效果的監(jiān)測。 第二部分橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作與安裝：應(yīng)對鋼筋的鋼種、規(guī)格、數(shù)量、長度、及安裝位置等進(jìn)行認(rèn)真檢查，使之符合設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求； 混凝土澆筑工藝：對混凝土的拌和、輸送、振搗和養(yǎng)護(hù)等工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證混凝土的施工質(zhì)量； 第二部分橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力施加：加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施加過程工作質(zhì)量的控制，是確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋跨結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)使用功能的關(guān)鍵，故應(yīng)從下面幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制： 一是加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備和錨、夾具質(zhì)量的控制。 對鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋跨結(jié)構(gòu)而言，主要控制模板支架的安裝質(zhì)量、混凝土配合比、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的制作與安裝、混凝土澆筑工藝、預(yù)應(yīng)力施加、構(gòu)配件及設(shè)備的選用和驗(yàn)收、預(yù)制大型構(gòu)件的制作和安裝等；對鋼結(jié)構(gòu)而言，則主要控制鋼材的采購與檢驗(yàn)、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作與加工工藝、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的驗(yàn)收以及鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安裝等。 主體構(gòu)筑物的平面位置和控制點(diǎn)（面） 的高程：各墩、臺、柱的平面位置和主要控制點(diǎn)（面）的高程及其偏差必須符合設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，如有差異，必須立即采取有效的措施進(jìn)行處理，使之符合設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求； 各墩、臺、柱的實(shí)體質(zhì)量：主要控制模板支撐質(zhì)量、鋼筋骨架的制作與安裝質(zhì)量、混凝土灌注質(zhì)量等幾項(xiàng)內(nèi)容，做好每道工序的檢查和驗(yàn)收。 基礎(chǔ)的控制軸線位置：主要控制好各墩、臺基礎(chǔ)的平面位置和高程，以保證其平、立面的位置及偏差符合設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求； 基坑的尺寸、標(biāo)高和天然地基的承載力（或樁基礎(chǔ)的成孔質(zhì)量和持力層強(qiáng)度）：基坑的尺寸、標(biāo)高和天然地基的承載力（或樁基礎(chǔ)的成孔質(zhì)量和持力層強(qiáng)度） 必須滿足設(shè)計(jì)文件和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求； 第二部分橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 橋梁基礎(chǔ)混凝土的灌注質(zhì)量（或預(yù)制構(gòu)件的制作質(zhì)量）：應(yīng)加強(qiáng)施工過程的檢查和監(jiān)督，嚴(yán)格按驗(yàn)收程序做好工序的自檢和隱檢；做好樁基礎(chǔ)成樁后樁身混凝土質(zhì)量和樁基承載力的檢測，凡發(fā)現(xiàn)樁身混凝土有缺陷或斷樁或其混凝土強(qiáng)度不足或承載力不足，均須按不同的情況分別作出適當(dāng)、妥善的處理，否則不準(zhǔn)進(jìn)入下一道工序施工。 ? 最長拉索 :蘇通大橋最長拉索長達(dá) 577米，比日本多多羅大橋斜拉索長 100米，為世界上最長的斜拉索。 ? 最深基礎(chǔ) :蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由 131根長約 120米、直徑 至 ，是在 40米水深以下厚達(dá) 30米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。理查德森獎(jiǎng)”。 ? 群樁基礎(chǔ) :平面尺寸 X ，列世界第一。 潤揚(yáng)大橋 蘇通大橋 ? 蘇通大橋工程路線全長 ，主要由北岸接線工程、跨江大橋工程和南岸接線工程三部分組成，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。 舟山西堠門大橋 主跨 1650米懸索橋，主跨跨徑國內(nèi)第一、世界第二 ? 西堠門大橋全長 2948米，雙向四車道，主跨采用 485米＋ 1650米＋ 578米的懸索橋方案，該跨徑在目前懸索橋建設(shè)中位居世界第二、國內(nèi)第一。 任何橋梁方案要受到體系的選擇，材料的選擇，施工工藝的選擇，結(jié)構(gòu)分析等等的影響，會(huì)作出很多的方案，從中去選擇合適的造價(jià)、合適的工期，造型相對美觀的橋梁。其中最主要的 5個(gè)控制要點(diǎn)是： 橋型選擇 材料選擇 施工工藝 結(jié)構(gòu)分析 方案綜合優(yōu)化 第二部分 質(zhì)量安全檢查 盡管橋梁可能有千姿百態(tài)，但從力學(xué)觀點(diǎn)來看只有三大體系：即拱橋體系，梁橋體系，懸吊體系。 第二部分 橋梁質(zhì)量與安全控制要點(diǎn) 橋梁由基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)組成。 ? 四是做到安全文明施工。 ? 二是落實(shí)工程質(zhì)量安全責(zé)任制。 ? 2022年 12月 14日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交 通 運(yùn) 輸部、鐵道部、水利部、安全監(jiān)管總局等七部委聯(lián)合出臺 :《 關(guān)于加強(qiáng)重大工程安全質(zhì)量保障措施的通知 》 ? 當(dāng)前，全省上下正認(rèn)真貫徹落實(shí)省委文件精神，打好“十二五”開局之年，全力實(shí)施好“五大戰(zhàn)役” ,即“重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)戰(zhàn)役 新增長區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)役 城市建設(shè)戰(zhàn)役 小城鎮(zhèn)改革發(fā)展戰(zhàn)役 民生工程戰(zhàn)役 ”。 ? 重建輕養(yǎng)，隱患增多 ? 橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)各個(gè)組成部位具有不同的耐久性極限，需要定期檢測、評價(jià)、簽定、養(yǎng)護(hù)，甚至更換、加固，才能保證結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)的服務(wù)功能。這就使美英橋梁需要承受的車輛荷載較設(shè)計(jì)值分別高出我國規(guī)范 40%和 50%，另一方面在估計(jì)橋梁構(gòu)件本身的承載能力時(shí)，我國橋梁設(shè)計(jì)承載能力僅為美英的 68%和 60%。我國的規(guī)范沒有區(qū)分不同跨度、不同特點(diǎn)的橋，主要針對一定跨徑以下橋