醉駕入刑論word版-文庫吧資料
2025-01-23 21:48本頁面
【正文】 主要有放火、決水、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)等，這些危險(xiǎn)方法有一個(gè)共同的特征，即“加害性” ，這種危險(xiǎn)行為直接對不特定人的生命、健康、重大財(cái)產(chǎn)利益有威脅或者已經(jīng)造成一定的損害結(jié)果。本罪為危險(xiǎn)犯，只要行為人在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競駛、或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，即構(gòu)成本罪。 （三）、客體；客體是指刑法所保護(hù)的、而為犯罪行為所侵犯的法益，本罪為醉酒危險(xiǎn)駕駛行為侵害的權(quán)益，例如侵犯了生命健康權(quán)，財(cái)產(chǎn)權(quán)，公共安全等。由于適用交通肇事罪的升格法定刑重于危險(xiǎn)駕駛罪，因此，對該行為不另認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪，只能認(rèn)定為交通肇事后逃逸。逃逸方式也與危險(xiǎn)駕駛罪相關(guān)聯(lián)。此時(shí)，行為人對基本犯（危險(xiǎn)駕駛罪）是故意，對加重結(jié)果為過失，從而成為結(jié)果加重犯。（2）作為危險(xiǎn)駕駛罪的結(jié)果加重犯的交通肇事罪。如未取得駕駛資格而駕駛機(jī)動(dòng)車，過失致人傷亡的，屬于單純的過失犯。過失犯罪的行為人對危害結(jié)果的發(fā)生持完全否定的態(tài)度。故意犯罪的最低限度是行為人對危害結(jié)果持不否定的態(tài)度。交通肇事罪的主觀要件是過失，以其他危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的主觀要件是故意。當(dāng)然，如果沒有主動(dòng)飲酒，也沒有意識(shí)到自己已經(jīng)飲酒的，排除故意的成立。認(rèn)為自己只是酒后駕駛而不是醉酒駕駛的辯解，不能排除故意的成立。但是，對于醉酒狀態(tài)的認(rèn)識(shí)不需要十分具體（不需要認(rèn)識(shí)到血液中的酒精具體含量），只要有大體上的認(rèn)識(shí)即可。例如，在沒有車輛與行人的荒野道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，因?yàn)椴痪哂谐橄蟮奈ｋU(xiǎn)，不應(yīng)以本罪論處。因此，一方面，抽象的危險(xiǎn)犯實(shí)際上是類型化的危險(xiǎn)犯，司法人員只需要進(jìn)行類型化的判斷即可。 醉酒駕駛的主觀罪過形式 故意在醉酒狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車，即符合本罪的犯罪構(gòu)成。醉酒駕駛，是指在醉酒狀態(tài)下在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。三、危險(xiǎn)駕駛罪中有關(guān)醉酒駕駛行為的構(gòu)成（一）、犯罪的主體極為行為人，本罪中為醉酒駕駛行為人。交通運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展除了帶給大眾需求的方便外，同時(shí)也帶來了更大的危險(xiǎn)性。3．提高醉酒駕駛犯罪的法定刑隨著社會(huì)生活的復(fù)雜化、科學(xué)化、高度技術(shù)化，人們對刑法保護(hù)的依賴性日益增強(qiáng)。為有效預(yù)防酒后駕駛行為，構(gòu)建社會(huì)防控體系，阻斷與酒后駕車行為相關(guān)的因素與環(huán)節(jié)，2007年新頒行的《道路交通法》不僅加重了對酒后駕車者本人的處罰，而且增加了“車輛提供罪”、“酒水提供罪”以及“同乘罪”等新罪名，分別適用于向酒后駕車的司機(jī)提供車輛、提供酒水的人以及車上的乘客。對于醉酒駕車，日本法律并無準(zhǔn)確數(shù)值規(guī)定，由執(zhí)法人員根據(jù)駕駛員飲酒后的表現(xiàn)，例如是否能夠正常駕駛、是否站立不穩(wěn)、是否能走直線等做出相應(yīng)判斷。 日本特點(diǎn) 在日本，酒后駕車分為“飲酒駕車”和“醉酒駕車”，并規(guī)定了不同的法定刑。嚴(yán)厲的交通執(zhí)法甚至讓美國人聚會(huì)時(shí)很少喝烈酒。除當(dāng)場吊銷執(zhí)照和入獄一年，對造成生命傷害的酒后駕駛員可以以二級謀殺罪起訴，最高可適用死刑。而一個(gè)有輕微違章記錄的單身漢，每年很可能要為擦傷他人車輛等小事故支付好幾千美元保費(fèi)。美國全國聯(lián)網(wǎng)的事故記錄體系和完善的保費(fèi)計(jì)價(jià)制度，把開車安全和每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益緊密掛鉤。美國運(yùn)輸部部長彼得斯認(rèn)為，這主要?dú)w功于執(zhí)法嚴(yán)格。下面以美國和日本分別作為英美法和大陸法的代表就醉酒危險(xiǎn)駕駛的刑事立法狀況做一介紹。在我國機(jī)動(dòng)車高速發(fā)展的現(xiàn)階段，立法部門當(dāng)然有必要針對酒后駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為在立法上進(jìn)行規(guī)制，由此本罪危險(xiǎn)駕駛罪應(yīng)運(yùn)而生，醉酒入刑理所當(dāng)然。這種習(xí)慣做法，使現(xiàn)實(shí)生活中大量發(fā)生的酒后駕車導(dǎo)致惡性事故，甚至肇事后高速逃離現(xiàn)場過程中又導(dǎo)致多人死傷等情況，基本上都以交通肇事罪定罪量刑，而且一般情況下多以緩刑結(jié)案，肇事者不過是賠錢而已，造成了嚴(yán)重的罪責(zé)刑不相適應(yīng)的現(xiàn)象。 其二，從司法方面來說，一方面，交通肇事罪的輕刑化不足以讓司機(jī)引起足夠重視，醉酒駕駛也無法成為機(jī)動(dòng)車駕駛員思想意識(shí)中的“高壓線”。具體說就是對危險(xiǎn)駕駛行為引發(fā)的交通事故如何定性，究竟按交通肇事罪還是按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪追究刑事責(zé)任，法律缺乏明確規(guī)定，形成了盲點(diǎn)。筆者認(rèn)為，對交通肇事立法上的不足和司法上的輕刑化也是各種危險(xiǎn)駕駛行為久治不減甚至呈增加之勢的一個(gè)重要原因。 2009年１月21日，在河南省三門峽市，王衛(wèi)斌醉駕寶馬沖入人群，造成6死6傷的慘劇。 近年來，關(guān)于“酒后駕駛”引發(fā)惡性交通事故的案件頻頻引發(fā)公共安全事件，引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，造成4054人死亡、是導(dǎo)致交通傷亡事故的重要誘因，因酒后駕駛引發(fā)的事故和造成的人員傷亡情況約占總數(shù)的30％，涉酒事故嚴(yán)重程度位居各類交通事故首位。二、醉酒駕車行為納入刑法處罰的必要性（一）、醉酒駕駛的社會(huì)危害性 據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，涉酒事故嚴(yán)重程度位居各類交通事故之首，治理酒后駕車已經(jīng)成為交通管理工作的重點(diǎn)。近年來，一些惡性交通肇事案件由于社會(huì)關(guān)注度極高，使得人們對醉酒駕車等威脅到公共安全的行為也廣為關(guān)注。而適用不同的法律，所導(dǎo)致的法律后果差距之大，使得人們不得不慎重考慮法律的適用。 在危險(xiǎn)駕駛罪出臺(tái)前，從立法方面來說，我國現(xiàn)行刑法對交通肇事行為的規(guī)制存在缺陷和不足，主要表現(xiàn)在刑法規(guī)范對相關(guān)罪名的規(guī)定存在標(biāo)準(zhǔn)不明和界限不清的問題。因?yàn)樵谖覈男谭ɡ碚撝?，交通肇事罪屬于過失犯罪，過失犯罪要達(dá)到法定的“損害結(jié)果”才可定罪。 在危險(xiǎn)駕駛罪出臺(tái)前，《刑法》第一百三十三條規(guī)定：“違反交通運(yùn)輸管
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