流程設(shè)計：倉儲公司業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀分析及改進建議(29p)-文庫吧資料
2025-01-23 07:57本頁面
【正文】 式探討 24對客戶下單規(guī)范性的建議客戶下單規(guī)范性委托單的格式 下單時間 單證完整性 單證準確性情況一：嚴格按客戶指令情況二：根據(jù)客戶委托書由客服安排（出貨）市場部在洽談新客戶的時候，首先要向客戶解釋福保的作業(yè)要求和時間，再講解我司的作業(yè)流程，最合適的接單時間點，比如頭一天下午 16： 00之前處理第二天的指令 ,當(dāng)天下的指令原則上不予處理，除非加急。但改善之后的結(jié)果肯定是能提高公司整體的服務(wù)效率，減少部門重復(fù)勞動。如在合同談判時，就與客戶講解福保作業(yè)要求和我司的作業(yè)時間，與客戶嚴格協(xié)商接單截止時間；n信息系統(tǒng)原因信息系統(tǒng)應(yīng)該發(fā)揮指導(dǎo)作業(yè)、提高效率的作用，而不是事后補單，增加人員雙倍作業(yè)量（如重復(fù)錄入貨物信息、重復(fù)做庫存等）n業(yè)務(wù)熟練程度原因要求客服人員需要對運輸、通關(guān)、報檢等專業(yè)技能的熟練掌握，快速解答客戶提問n個人溝通、協(xié)調(diào)以及臨機應(yīng)變能力原因客服很大部分工作是要和內(nèi)外的溝通、協(xié)調(diào)，對突發(fā)時間的臨機應(yīng)變能力，要平衡客戶利益和公司利益之間的問題原因分析問題與現(xiàn)象① 客戶下單時間不固定，預(yù)留操作（如訂車、錄入系統(tǒng)庫存、制作 EDI單）時間不充分② 書面下單指令書寫不清晰，或太過于簡單（如給調(diào)度的指令：什么時候要車，要多大的車、什么路線？給倉庫的指令：什么時候裝車，是否急單，客戶對裝車的特殊要求等），造成指令下發(fā)后，需接受其他業(yè)務(wù)部門再次電話確認③ 所有客服人員下單都要經(jīng)過經(jīng)理的審核，如果經(jīng)理不在或者太忙就審核不了，影響下單的時效性④ 不信任系統(tǒng)庫存，對主要客戶都做手工貨物進出記錄（系統(tǒng)帳不準確、自己總結(jié)習(xí)慣）⑤ 系統(tǒng)不能自動生成對客戶的日報表， 需要手工做⑥ 指令單發(fā)送各個業(yè)務(wù)口較早，如果客戶有改單現(xiàn)象，需要逐個通知、修改，反復(fù)協(xié)調(diào)溝通⑦ 下單之后，對服務(wù)過程控制力弱，只有異常事故被告知后才會跟進，主動監(jiān)控意識薄弱⑧ 對較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)模式（如皇崗、文錦渡口岸一般貿(mào)易），監(jiān)控難度更大，而且還要到現(xiàn)場跟進較為復(fù)雜的一般貿(mào)易報關(guān)過程（遞單、交稅費）易初蓮花物流合作模式探討 14倉管部每天都在忙什么③ 車達到倉庫之后， 實物點收、入出庫（ 40％）④ 入（出）倉確認、臺帳記錄（ 20％）⑤ 結(jié)算單據(jù)整理（ 10％）① 接收客服下單（ 10％）② 入（出）倉前準備（ 20％）系統(tǒng)維護實物收發(fā)系統(tǒng)維護實物收發(fā)?客戶資料接收、整理、審核?客戶要求確認?下派分發(fā)資料給倉管員?客戶資料接收、整理、審核?客戶要求確認?分單給負責(zé)該客戶的倉管員?錄入系統(tǒng)入（出）倉貨物明細資料?打印 《 進（出）貨單 》?接收調(diào)度車牌信息?手工入（出）倉庫存臺帳信息記錄?出倉貨物（理貨）?接收系統(tǒng)維護文員的車牌信息?司機交司機本，拿 《 進（出）貨單到倉庫?指揮車輛靠臺、卸貨?根據(jù)客戶資料原始單據(jù)清點貨物?驗收完畢，放到指定倉位?司機、倉管員在 《 進（出）貨單上簽字確認?入（出）倉完畢，系統(tǒng)增加（核減）庫存?司機本蓋章，簽發(fā)放行條?入（出）倉完畢，倉管在臺帳記錄上填寫倉位，增加（扣數(shù)）庫存量?填寫 《 進出貨物記帳表 》?查找 EDI單和車牌號，填寫完整 《 進（出）貨 》 單?單據(jù)上交結(jié)算人員（系統(tǒng)維護文員）（系統(tǒng)維護文員）(倉管員、理貨員、搬運工、 QA）(倉管員、理貨員、搬運工、 QA）由于倉儲管理信息系統(tǒng)和作業(yè)完全脫節(jié)，系統(tǒng)一套帳，手工一套帳，憑空多增加一倍工作量，且依靠手工臺帳的庫存管理方式傳統(tǒng)、落后易初蓮花物流合作模式探討 15倉管部為什么每天都這么忙？問題與現(xiàn)象① 系統(tǒng)和作業(yè)完全脫節(jié)，系統(tǒng)一套帳，手工一套帳，工作量憑空增加一倍，對倉庫的管理完全憑借倉管手中的臺帳② 進出倉收貨、備貨信息來自于最原始的客戶資料單據(jù)，即 packing list ，而系統(tǒng)生成的 《 收（出）貨單 》 只是作為簽收、結(jié)算單據(jù)、倉庫實物臺帳的憑證（為什么兩套資料不能合并？）③ 客服有時給倉庫下達的指令不清晰：車什么時候到倉庫、什么時候裝車，是否急單，客戶對裝車的特殊要求等）。報關(guān)每天復(fù)印 EDI單給倉管，和倉管的進出貨單核對；倉管月底制作出庫存報表，給報關(guān)核對 EDI庫存Q1：系統(tǒng)維護文員和倉管員重復(fù)做同樣的報表，只是為了核對之用Q2：目前系統(tǒng)形同虛設(shè)，不信任系統(tǒng)庫存Q3： EDI庫存和手工庫存核對工作量大易初蓮花物流合作模式探討 9各部門作業(yè)現(xiàn)狀大家都做得很痛苦，也非常疲憊，為什么？主要工作客服部? 下指令單給調(diào)度、報關(guān)、倉管? 協(xié)調(diào)處理大量內(nèi)部各部門之間以及和外部客戶的溝通和突發(fā)事件主要擔(dān)心和憂慮? 擔(dān)心沒車? 擔(dān)心報關(guān)、收貨、運輸途中等突發(fā)事件倉儲管理信息系統(tǒng)對其的作用? 下單功能? 《 進（出）貨通知書 》調(diào)度部 ? 按照客服部指令將合適車型的車按時到達指定地點收（發(fā)）貨 ? 客服下單信息不準確（什么時候要車、要什么車、收發(fā)貨地址等）? 預(yù)留訂車時間不夠? 客服改單? 填寫車牌信息報關(guān)部 ? 制作進出保稅區(qū)的 EDI單? 現(xiàn)場報檢、報關(guān)? 負責(zé) EDI庫存和實物庫存核對? 客服下單信息不確切? 一旦客戶貨物規(guī)格較多，制作 EDI單需要合并記錄，耗費時間太長? 錄入 EDI單號倉管部 ? 負責(zé)系統(tǒng)庫存的維護? 負責(zé)實物收發(fā)作業(yè)? 負責(zé)庫存手工臺帳? 客服下單信息模糊（車什么時候到，最遲什么時候裝車等）? 完全的人工傳統(tǒng)作業(yè)組織方式，系統(tǒng)滯后于實際作業(yè)? 大量人工精力花在庫存臺帳的維護? 缺乏倉庫揀貨環(huán)節(jié)? 《 進貨單 》 、 《 出貨單 》 只是作為簽收、做臺帳的一個憑證? 系統(tǒng)有庫存記錄，但權(quán)威性不夠? 系統(tǒng)做不到對倉庫庫位的管理，全憑手工臺帳結(jié)算部 ? 整理、追蹤結(jié)算單據(jù)? 計費? 對帳? 制作各種報表? 手工作業(yè)工作量太大，且準確性不能保證，需要重復(fù)錄入 ,多道審核? 系統(tǒng)暫未有此功能
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