【正文】 輪，在超拉時(shí)間內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)； ⑹、緊線時(shí)，應(yīng)將緊線器尾側(cè)的承力索用鋼絲繩卡子卡牢； ⑺、接觸線每跨內(nèi)應(yīng)用不少于 3根吊線臨時(shí)固定，在曲線外側(cè)支柱定位環(huán)上應(yīng)用鐵線和放線滑輪臨時(shí)固定； ⑻、架線完成后，接觸網(wǎng)線路兩端應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)接地。在同一垂直方向，上下不得同時(shí)作業(yè)。 六、接觸網(wǎng)線索架設(shè)： 架線前應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的電力、通信設(shè)施等干擾情況進(jìn)行檢查，并制定相應(yīng)的安全措施。 硬橫梁未正式緊固到位前，嚴(yán)禁撤除臨時(shí)橫擔(dān)。 兩支柱上的施工人員，在硬橫梁未吊裝到位時(shí)應(yīng)站在低于橫梁的安裝位置。 為防止硬橫梁安裝時(shí)臨時(shí)橫擔(dān)下滑，必須安裝雙層臨時(shí)橫擔(dān)；臨時(shí)橫擔(dān)安裝應(yīng)有防滑膠墊。吊車作業(yè)應(yīng)統(tǒng)一指揮。 軟橫跨安裝完畢后清理現(xiàn)場(chǎng)，確認(rèn)軟橫跨各部連接牢固，安裝無(wú)誤，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)遺留料具，方可收工。 在既有接觸網(wǎng)軟橫跨改造中，撤除的軟橫跨嚴(yán)禁在帶有張力時(shí)減斷，應(yīng)在安全的情況下用繩索緩慢撤除。 6股道以上軟橫跨的吊裝不宜使用繩索。整正過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路有橫向和縱向位移等情況時(shí)，應(yīng)采取措施保證行車安全。 對(duì)道口附近、有車輛運(yùn)行的裝卸線旁及路邊的支柱，應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 向坑內(nèi)放置橫臥板時(shí)，坑內(nèi)不得有人。 三、支柱整正作業(yè)： 支柱立起后，如需下坑工作時(shí)，應(yīng)裝好支柱 整正器，確認(rèn)坑壁穩(wěn)固、無(wú)塌陷危險(xiǎn)。 豎立支柱時(shí)坑內(nèi)不得有人。 施工列車在運(yùn)行中不得進(jìn)行起吊工作，吊臂應(yīng)停放在規(guī)定位置，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界。凡上線進(jìn)行立桿作業(yè)的吊車機(jī)械必須得到鐵路主管部門的批準(zhǔn)。 二、起吊支柱作業(yè)： 豎立支柱前應(yīng)對(duì)該施工區(qū)段的電力線、通信線、橋隧等施工情況進(jìn)行調(diào)查了解，制定安全措施。 在路基、橋梁、房屋等重要建筑物及通信、信號(hào)設(shè)備附近進(jìn)行基坑爆破時(shí)，不得放大炮，應(yīng)根據(jù)安全距離要求、坑深及地質(zhì)情況決定裝藥量。遇有大雨、暴雨天氣時(shí)，已開(kāi)挖的基坑應(yīng)根據(jù)具體情況或鐵路運(yùn)輸部門的有關(guān)規(guī)定及時(shí)回填。 開(kāi)挖基坑時(shí)棄土應(yīng)投出坑外 ，堆積高度不得超過(guò)軌面。挖坑時(shí)遇到排水溝（盲溝），應(yīng)先做好疏通改排水工作。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，坑內(nèi)不得有人。 大規(guī)模突泥后照片 突水突泥后地表坍陷照片 電氣化施工安全卡控措施 為加強(qiáng)鐵路電氣化工程施工安全管理，確保施工安全有序可控，又好又快地完成鐵路建設(shè)工程。突泥點(diǎn)埋深 80米。經(jīng)會(huì)商清淤時(shí)，再次發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約 2022立方，突水量約 300立方 /小時(shí)，淤積長(zhǎng)度 150米，造成多名作業(yè)人員遇難。該災(zāi)害屬斷層突水突泥災(zāi)害。突泥后地表坍陷，陷坑面積 50平方米，深 20米。經(jīng)會(huì)商清淤時(shí)，突然發(fā)生大規(guī)模突水突泥，突泥量約 8000立方。 （ 4）黔桂鐵路虎形隧道 2022年 11月 18日，黔桂鐵路虎形隧道泄水洞發(fā)生突泥、突水事故，造成 2人遇難。突泥點(diǎn)埋深 700米。該災(zāi)害屬巖溶突水突泥災(zāi)害。 (2）宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道 2022年 8月 5日，野三關(guān)隧道出口開(kāi)挖到 5444米（ DK124+602），出碴時(shí)，突然發(fā)生突水突泥突石，瞬間涌出泥砂與塊石約 5萬(wàn)立方，最大涌水量約 15萬(wàn)立方 /小時(shí)，將洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備沖出 500米后解體，造成多名作業(yè)人員遇難，經(jīng)濟(jì)損失巨大，影響施工一年之久。突泥點(diǎn)埋深約 400米。 對(duì)整改不力和多次發(fā)生同類問(wèn)題 （ 隱患 ） 的項(xiàng)目要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員責(zé)任 ，并進(jìn)行處罰 。 十四 、 必須加強(qiáng)隧道施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)管理 ， 認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)防范措施 ， 制定防突泥 、 涌水 、 突氣 、火災(zāi) 、 坍塌等安全事故應(yīng)急預(yù)案 ， 并定期組織進(jìn)行演練 ，特別是反坡地段施工人員的逃生演練 。 十二 、 隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的電氣設(shè)備必須采用保護(hù)接零；潮濕或離地面高度低于 ， 電源電壓不得大于 36V；隧道內(nèi)電氣設(shè)備 （ 變壓器 、 空壓機(jī)等 ） 和襯砌臺(tái)車 、 防水層臺(tái)架處及動(dòng)火區(qū)域必須按規(guī)定設(shè)置滅火器材 。 十 、 隧道內(nèi)垂直地面 2m以上作業(yè)按高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行 ， 施工移動(dòng)臺(tái)架 、 二襯臺(tái)車作業(yè)平臺(tái)上應(yīng)設(shè)置不低于1m的防護(hù)欄桿 。 V級(jí)圍巖地段施工應(yīng)遵循 “ 短進(jìn)尺 、 弱爆破 、 強(qiáng)支護(hù) 、 勤量測(cè) 、 早封閉 ” 的原則 。 (仰拱距掌子面距離 III級(jí)圍巖不大于 90m， IV級(jí)圍巖不大于 50m， V級(jí)及以上圍巖不大于 40m；二襯施作距掌子面 I、 II級(jí)圍巖不大于 200m， III級(jí)圍巖不大于 120m，IV級(jí)及以上圍巖不大于 90m。 )要建立最大日變形量和累計(jì)變形量的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制；確保監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確完整。 七、監(jiān)控量測(cè)是確定圍巖變形、調(diào)整支護(hù)參數(shù)、設(shè)計(jì)參數(shù)的重要依據(jù)。 五 、 洞口的路基及邊 、 仰坡斷面應(yīng)自上而下開(kāi)挖 ，松動(dòng)危石應(yīng)及時(shí)清除干凈 ， 地質(zhì)不良時(shí) ， 邊 、 仰坡應(yīng)及時(shí)采取加固措施 。不得采用明火起爆，爆破時(shí)所有人員必須撤離至安全距離之外。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯示地質(zhì)條件異常時(shí)，如富水區(qū)、地質(zhì)斷層等應(yīng)及時(shí)采取措施，防止事故發(fā)生。 三、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，并結(jié)合工程實(shí)際情況，采用紅外探測(cè)、地質(zhì)素描、超前鉆孔和 TSP綜合超前預(yù)報(bào)等多種方式，互為補(bǔ)充和驗(yàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、安全員、工班長(zhǎng)必須由富有經(jīng)驗(yàn)的骨干人員擔(dān)任。 監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計(jì)文件 ， 結(jié)合實(shí)際制定切實(shí)有效的安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 。制定