路基課程設(shè)計(jì)--單線鐵路-文庫吧資料
2025-01-23 04:59本頁面
【正文】 距，從而得出最合理的移挖作填方案。 區(qū)間路基土石方調(diào)配——線法調(diào)配。二、施工方法及主要機(jī)具設(shè)備路基的施工程序及相應(yīng)方法：1. 進(jìn)行施工調(diào)查，審核設(shè)計(jì)文件土質(zhì)調(diào)查方法：1) 沿線取土坑2) 填料取土場2. 測量放線填方路堤坡腳點(diǎn)放樣方法： 解法求取填方路堤坡腳點(diǎn)放樣數(shù)據(jù) 用皮尺量距法進(jìn)行路堤坡腳點(diǎn)放樣在填方路堤實(shí)地用坐標(biāo)放樣等方法標(biāo)定橫斷面的中樁、邊樁自中樁起沿中樁至邊樁方向用皮尺量平距；計(jì)算路堤中樁至坡腳平距，然后計(jì)算出路堤坡腳樁坐標(biāo)，再用全站儀坐標(biāo)法在實(shí)地標(biāo)定路堤坡腳點(diǎn)填方路堤施工進(jìn)行中的測量工作：1）在路堤坡腳原地面設(shè)立醒目標(biāo)志 2）路堤上填過程中的測量工作： 填土厚度，保證填壓精度；每填筑高5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，控制邊坡的大??；根據(jù)復(fù)測的中樁、邊樁，控制線路線形，根據(jù)其復(fù)測的高程，控制上填高度；告知現(xiàn)場施工員路寬界限、重新標(biāo)定的坡腳線及上填高度數(shù)據(jù)；用坡度尺檢控邊坡坡面坡度及平整度。路堤浸水部分的填料應(yīng)采用滲水土填料。路基的基床頂層采用A組填料，基床底層采用A、B組填料，否則應(yīng)采取土質(zhì)改良或加固措施。第四章 施工方法及程序一、基床表層和基床底層及下部填土的填料選擇 路基填料是用來填筑路基的材料，它的力學(xué)性質(zhì)的好壞直接影響到路基的變形和穩(wěn)定?；瑒?dòng)面穩(wěn)定系數(shù)123456789，滿足規(guī)范要求詳細(xì)數(shù)據(jù)見附表一。根據(jù)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB1001—2005附錄A，換算土柱寬度：、換算土柱高度： 二、進(jìn)行初步設(shè)計(jì)斷面的邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算計(jì)算原理： 采用圓弧形滑面，并且運(yùn)用瑞典條分法進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。 據(jù)地形圖和初步擬定的路基橫斷面尺寸，,大于15m，因此路基面還需要加寬，△b2=C*M*H=**=曲線地段路基面內(nèi)外兩側(cè)的加寬值分別為：內(nèi)側(cè)加寬量：△b= 外側(cè)加寬量：△b=+=。三、路基加寬量計(jì)算《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB1001—，列車運(yùn)行曲線半徑為5000m，運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，路基面外側(cè)加寬值為△b 1=。邊坡坡率采用1：1。邊坡坡度根據(jù)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB1001—2005規(guī)定，該路基邊坡為折線形，上部8m邊坡坡率為：1： ,下部12m邊坡坡率為1：，設(shè)置一寬兩米的平臺(tái)，然后路基是1：2的坡度。 路基面寬度根據(jù)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 TB1001—2005 。一、 繪制設(shè)計(jì)斷面的地形圖 二、 橫斷面各部尺寸擬定 斷面形式 根據(jù)本設(shè)計(jì)的基本資料，路基斷面形式為路堤。路基附屬結(jié)構(gòu)是路基的組成部分，是為確保路基本體的穩(wěn)固性而采用的必要的工程措施，包括排水結(jié)構(gòu)和防護(hù)、加固結(jié)構(gòu)兩大類。在各種路基形式中，為了能按線路設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)軌道而構(gòu)筑的部分，稱為路基本體。中國建筑工業(yè)出版社，2006
黨政相關(guān)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1