【正文】 拆除》作業(yè)指導(dǎo)書。11）、此工程施工采用一塔到頂方案，塔吊使用至主體工程結(jié)束后拆除，為確保拆除時(shí)方便、安全、塔吊在最后一次爬升前需向塔身外緣（西南側(cè)）平移1000mm，（具體見《塔吊的組裝、爬升、位移和拆除作業(yè)指導(dǎo)書》）。（具體位置見《施工平面布置圖》）。此塔吊為德國公司在馬來西亞吉隆坡雙塔施工時(shí)專門設(shè)計(jì)，后賣給新加坡“依康”公司出租。. 塔吊根據(jù)工程特點(diǎn)，布置一臺利勃海爾140ECH塔吊可滿足工程需要，見總平面布置圖。根據(jù)塔吊的位置，確立鋼筋及周轉(zhuǎn)材料的位置。根據(jù)工程特點(diǎn)，我司經(jīng)過仔細(xì)慎重的考慮，按如下的思路對施工現(xiàn)場進(jìn)行布置。、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，注重過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，既為下一工序的插入創(chuàng)造條件，又節(jié)省其自身的驗(yàn)收時(shí)間。、施工配合及前期施工準(zhǔn)備工作，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，確保后勤保障工作的優(yōu)質(zhì)高效。、合理安排混凝土澆筑時(shí)間和模板制作時(shí)間，是克服環(huán)境因素影響、保證工期的重要措施。堅(jiān)持合理的施工程序，不打亂仗，力求均衡生產(chǎn)。對于擾民及民擾，提供完善的管理和服務(wù)，減少由于外圍保障不周而對施工造成的干擾，從而創(chuàng)造良好的施工環(huán)境和條件，使施工人員能夠集中精力進(jìn)行施工生產(chǎn)，施工過程能夠不間斷地快速進(jìn)行。，項(xiàng)目加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)，同時(shí)采取以下措施：（1）加強(qiáng)對設(shè)備的維修保養(yǎng)，對機(jī)械易損件的采購儲(chǔ)存；（2）對鋼筋加工機(jī)械、木工機(jī)械、焊接設(shè)備，落實(shí)定期檢查制度；（3）為保證設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好，加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的管理工作。根據(jù)工程需要即刻進(jìn)入現(xiàn)場。，材料供應(yīng)商資質(zhì)證明等。，項(xiàng)目材料部門及時(shí)采購。，注重過程控制，確保每一工序一次成優(yōu)，既為下一工序的插入創(chuàng)造條件，又節(jié)省其自身的驗(yàn)收時(shí)間。，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，確保后勤保障工作的優(yōu)質(zhì)高效。、管理措施，項(xiàng)目每星期召開23次工程例會(huì)，圍繞工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、生產(chǎn)安全等內(nèi)容檢查上一次例會(huì)以來的計(jì)劃執(zhí)行情況。，保證各種生產(chǎn)資源及時(shí)、足量的供給。，優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，使項(xiàng)目各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)井然有序、有條不紊，后續(xù)工序能提前穿插、組織措施，可以確保指令暢通、令行禁止。7項(xiàng)目技術(shù)部門對土建、安裝各個(gè)專業(yè)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，尤其是同一部位的各種專業(yè)管線深化為同一張施工圖，便于安裝施工的協(xié)調(diào)，使我們的施工作品更好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的意圖。、科技成果和工法。（2）月進(jìn)度報(bào)告應(yīng)包括：a、對目前進(jìn)度的總結(jié)，重點(diǎn)指出本月問題所在及具體情況；b、實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的對比曲線；c、承包商成員駐留設(shè)施場地的情況；d、簽訂和執(zhí)行的合同定單（累計(jì)）的清單；e、設(shè)施場地所有施工機(jī)具的數(shù)量；f、訂購的材料和設(shè)備累計(jì)清單（包括交付情況）；g、設(shè)施場地或指定存儲(chǔ)區(qū)的主要設(shè)備和材料匯總；h、實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的對照總結(jié)，注明提前和滯后的工作；i、當(dāng)前出現(xiàn)的問題/延誤小結(jié)并注明原因及措施；j、所有資料索要情況，指明要求的日期或要求日期，和對工程進(jìn)度很關(guān)鍵或尚未解決的事項(xiàng)的總結(jié)；k、本月業(yè)主所有書面指示的附表。. 進(jìn)度計(jì)劃按單周和月度進(jìn)行控制，以利于總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)（應(yīng)附有適當(dāng)?shù)恼f明以及形象進(jìn)度示意圖和照片）。，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)控制，明確影響工期的材料、設(shè)備的考察日期和進(jìn)場日期，加強(qiáng)計(jì)劃管理。、三級工期網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)控制，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，在此基礎(chǔ)上合理、及時(shí)插入相關(guān)工序，進(jìn)行流水施工。、一般技術(shù)措施，在開工后七天內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理工程師提交施工計(jì)劃。桅桿吊裝從99年10月11日開始至11月27日結(jié)束。塔樓鋼結(jié)構(gòu)利用49天時(shí)間吊裝完畢，整個(gè)塔樓計(jì)劃安排從99年8月8日開始至99年10月20日結(jié)束。此部分施工應(yīng)以塔筒施工為主，不影響爬模爬升，計(jì)劃安排待爬模爬升兩層后即開始安裝工作及樓板施工。上斜撐施工從99年7月16日至8月23日，歷時(shí)39天時(shí)間施工完。預(yù)應(yīng)力錨桿張拉、平板千斤頂張頂、施工縫灌漿在99年6月7日全部結(jié)束。 下支腿模殼預(yù)制從99年元月7日開始至99年3月20日完成。 第二部分：下支腿及上斜撐施工 下支腿及上斜撐分預(yù)制及現(xiàn)澆兩個(gè)部分。e. 塔頂施工，計(jì)劃安排待筒身施工完后即開始爬模內(nèi)模板拆除及塔頂支撐施工。c. +~+，此段塔身對爬模爬升影響較少，可以加快爬升速度，計(jì)劃安排于99年4月17日至99年7月1日完成，共計(jì)76天時(shí)間，以平均3天一層的速度施工。從99年元月8日開始截止99年3月8日，完成至+。a. ~+，1998年12月18日開始組裝模板，并于12月22日完成砼澆筑前的各項(xiàng)施工工作，99年開始澆筑第一次砼。（1） 1999年3月8日，爬模施工至+；（2） 1999年4月20日，爬模施工至+；（3） 1999年6月7日，下支腿與連梁、圈梁施工完（包括預(yù)應(yīng)力施工）；（4） 1999年8月23日，上支撐施工完；（5） 1999年9月20日，塔身結(jié)構(gòu)封頂；（6） 1999年10月20日，塔樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝完；（7） 1999年11月27日，鋼桅桿吊裝完；（8） 1999年12月15日，塔吊拆除，臨時(shí)交工。為確?？傮w工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在施工工期特短的情況下，按照后門關(guān)死，工期倒排的原則制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。主要施工準(zhǔn)備工作流程圖編制施工機(jī)具設(shè)備需用計(jì)劃編制勞動(dòng)力需用量計(jì)劃熟悉圖紙、圖紙會(huì)審、計(jì)算工程量、現(xiàn)場調(diào)查工藝流程及作業(yè)指導(dǎo)書編制年、月、周施工進(jìn)度計(jì)劃編制材料、構(gòu)件、成品需用量計(jì)劃安全技術(shù)交底臨時(shí)供水、供電計(jì)劃編制施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃施工總平面布置審 批 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃和保證工期的具體措施我司對本工程的進(jìn)度采取分段監(jiān)控的方式，以達(dá)到實(shí)現(xiàn)總工期的目的。4. ，確定施工各階段的成本控制目標(biāo)。4. 、安全、文明施工等方面的交底和教育，交底以書面形式進(jìn)行。4. 。4. ，熟悉、審核設(shè)計(jì)圖及相關(guān)規(guī)范，參加設(shè)計(jì)交底和進(jìn)行圖紙會(huì)審。材料進(jìn)場后按有關(guān)要求做好倉儲(chǔ)保管、原材送檢工作。設(shè)備進(jìn)場前須經(jīng)過充分的檢修保養(yǎng)，保證機(jī)況良好。工程施工高峰期，勞動(dòng)力需用量達(dá)300左右，詳見《勞動(dòng)力勞動(dòng)力分布圖》。進(jìn)場后立即與前期施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接，仔細(xì)復(fù)核樁位標(biāo)高軸線及土方標(biāo)高，并辦理交接手續(xù)，上述工作在10天內(nèi)完成。辦理施工中的土方外運(yùn)、出入口的開設(shè)、排污、給水及供電管線的接駁等的相關(guān)手續(xù)。、綠地、廣告、管線、構(gòu)筑物及其他設(shè)施和測繪資料，并簽署移交清單文件。鋼筋加工場、周轉(zhuǎn)材料堆場、裝修材料堆場地面硬化并墊高，以利排水。在現(xiàn)場的運(yùn)土出入口布置洗車槽及沉淀池，防止運(yùn)土方給城市道路造成污染?，F(xiàn)場安裝電話和傳真機(jī)。 對現(xiàn)場施工臨時(shí)道路進(jìn)行規(guī)劃，以利交通暢通、材料周轉(zhuǎn)、人員疏散及安全規(guī)劃，具體見《施工總平面布置》。根據(jù)甲方提供的水源及排污口，對臨時(shí)施工用水及排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在施工現(xiàn)場周邊、道路及生活區(qū)和辦公區(qū)建造排水溝及排污池，保證生產(chǎn)、生活用水的正常供給和污水的排出，具體見《臨時(shí)用水總平面布置》。 機(jī)械安裝進(jìn)場后，立刻開始塔吊基礎(chǔ)施工，并將塔吊安裝就位利于土方開挖及下一階段施工。澳塔施工程序詳見《塔身施工流程框圖》。，腳手架拆除后插入施工。為了滿足頂升工藝的需要，桅桿節(jié)點(diǎn)需作局部修改。即下段40m鋼筋爬梯筒和鋼構(gòu)架使用塔吊安裝；再用塔吊將上段50m鋼桅桿逐節(jié)從爬梯筒的上口吊入設(shè)在爬梯筒內(nèi)的頂升機(jī)上正裝組合，最后用頂升機(jī)構(gòu)一次頂升到位。塔樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝完后，插入玻璃幕墻、鋁扣板、旋轉(zhuǎn)餐廳、樓地面及裝飾工程施工。，并隨即開始塔樓鋼結(jié)構(gòu)吊裝。+，拆除塔內(nèi)模板和吊架，再逐根吊入支模用的I30承重鋼梁及擱柵、支模、扎筋、澆砼進(jìn)行塔頂平臺施工。但必須認(rèn)真作好安全防護(hù)工作。對此，下支腿最遲必須在塔身施工到T8層時(shí)插入，與塔身施工平行立體交叉作業(yè)。，（筏板面）開始，（內(nèi)模為鋼框木模板），電動(dòng)爬升器沿絲桿爬升，每澆筑4m高爬升一次，一直爬升到+。 施工程序，其它分部分項(xiàng)工程如下支腿施工、塔內(nèi)樓梯、樓蓋施工和觀光電梯隔斷、托梁、墻架施工適時(shí)插入，或與塔身爬模開展平行作業(yè)；或與塔身爬模進(jìn)行立體交叉。： 施工任務(wù)劃分 根據(jù)與業(yè)主簽訂的澳門觀光塔主合同確定的工程范圍，總分包工程任務(wù)劃分如下：：承擔(dān)塔身砼結(jié)構(gòu)、地庫、下支腿、連梁、環(huán)梁、上支撐施工以及分包工程和業(yè)主指定分包的協(xié)調(diào)、配合、履行總包職責(zé)。 保證1999年12月15~20日澳塔迎回歸使用。施工期間必須與澳門氣象臺加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，采取有效的防范措施，把災(zāi)害造成的損失和危險(xiǎn)降低到最小程度。其中電焊熔渣和煙蒂是可能引燃高空火災(zāi)的防范重點(diǎn)。因此要采取十分周密的安全措施，堅(jiān)決防止以上事故的發(fā)生。~12000mm的狹小空間里開展，或與塔身施工開展平行施工，與塔身施工進(jìn)行立體交叉作業(yè)，施工危險(xiǎn)性極大。需要十分可靠的安裝措施。，由于受上、下環(huán)梁向內(nèi)凸出的限制，只能靠近圓心布置，施工到塔頂以后，為了讓出爬梯筒位置、不在塔吊拆除前影響桅桿承重鋼構(gòu)架主桿的安裝，也為了塔吊拆除時(shí)臂桿能降到最低位置，方便拆除。澳塔是在新西蘭塔的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，為了追求外觀的整體美，作了較多改進(jìn)（與照片對比發(fā)現(xiàn)），但較少為施工考慮，使施工技術(shù)增加了很大難度，如：，塔吊和施工電梯不能放在塔外，以免附著件生銹，污染塔壁砼面；而塔筒又很小，特別在下支腿與塔身結(jié)合部的環(huán)梁，新西蘭塔是向外突出，澳塔則設(shè)計(jì)為向內(nèi)突出。對砼的顏色、氣泡的多少和大小都有嚴(yán)格的限制，在國內(nèi)是沒有見過的。，必須建立起運(yùn)行有效的質(zhì)量保證體系予以確保。但這又是一項(xiàng)十分重要的政治任務(wù)，我們必須千方百計(jì)本著“時(shí)間不斷，空間占滿，關(guān)死后門，計(jì)劃倒排。尤其業(yè)主要求在1999年12月15日~22日為臨時(shí)占用期，可供人們12月20日澳門回歸祖國慶典時(shí)上塔觀光，這實(shí)際是要求在12月15日以前塔身主體和地庫工程必須結(jié)束，塔樓的鋁扣板、玻璃幕墻、旋轉(zhuǎn)餐廳、樓地面、裝飾工程基本做完，上下水工程、電氣工程、通風(fēng)工程的安裝和調(diào)試要完成，確保兩臺觀光電梯和工作服務(wù)電梯投入使用。 類似工程的建設(shè)周期一般需要三年以上。為此，鋼桅桿分別在：T68層設(shè)鋼筒爬梯轉(zhuǎn)換層； T75層設(shè)桁架轉(zhuǎn)換層； T71層設(shè)桅桿下部平臺； T79層設(shè)桅桿中部平臺； T83層設(shè)桅桿上部平臺；T88層桅桿頂部安裝航空燈及避雷針。—T88層，由鋼爬梯筒、鋼桅桿和鋼構(gòu)架組成：鋼爬梯筒在塔頂?shù)闹行牟课?，第一?jié)高10m（T65—T68層），壁厚20mm；第二節(jié)高30m（從T68—T73層），壁厚20mm的鋼筒。觀光電梯井道使用托梁鋼結(jié)構(gòu)墻梁分隔。各層樓蓋均以內(nèi)連墻為界，分隔為東北和西南兩塊。經(jīng)與業(yè)主代表工程師協(xié)商，改為鋼梁預(yù)制鋼筋砼踏步樓梯，解決了吊裝的困難。各層樓梯原設(shè)計(jì)均采用鋼筋砼預(yù)制梯段現(xiàn)場安裝。各層功能情況大致為：T1~T2層：地庫B2層，~，為塔的觀光進(jìn)出口層；T2~PLAZA：地庫B1層，~+，為塔的餐廳進(jìn)出口層；PLAZA~T4層：廣場層，+~+， ；從T4層（+）至T53層（+），偶數(shù)層為樓蓋層，奇數(shù)層為空層無樓蓋，實(shí)際樓蓋層高8m；T53~T54層：為停車房層，+~+，；T54~T55層：為消防控制中心/下部避難層，++，；T55~T56層：為中避難層，+~+，；T56~T57層：為上避難層，+~+，；T57~T58層：為電力設(shè)備層，+~+，； T58~T59層：為主觀光層，+~+，； T59~T60層：為觀光夾層及茶座，+~+，； T60~T61層：為旋轉(zhuǎn)餐廳層，+~+，； T61~T62層：為室外觀光平臺/通訊層，+~+，； T62~T63層：為消防泵層，+~+，； T63~T64層：為塔樓屋面/下部通訊層，+~+，； T64~T65層：為上部室外通訊/電梯機(jī)房層，+~+， ； T65層：為塔頂平臺/桅桿基座，標(biāo)高：+。而且下支腿和上支撐與塔身結(jié)合部設(shè)計(jì)采用了二次澆筑砼，增設(shè)了后張有粘接預(yù)應(yīng)力錨桿。因而，自上而下塔壁變截面達(dá)5處之多。根據(jù)設(shè)計(jì)塔身為現(xiàn)澆清水砼F5x飾面；支腿和上支撐為預(yù)制砼模殼F5x飾面。支腿和支撐都按45176。，故結(jié)構(gòu)工程以臺風(fēng)為主要荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)。全部英制生產(chǎn)鋼材。其中桅桿下部40m，內(nèi)部為非結(jié)構(gòu)性的預(yù)制砼爬梯筒，后設(shè)計(jì)改為同直徑的鋼爬梯筒，外部為以鋼管為主腹桿的鋼構(gòu)架，是上部50m鋼桅桿的承重結(jié)構(gòu)。塔身下部最大直徑16140mm，壁厚500mm；塔頂直徑12000mm，壁厚350mm：內(nèi)筒為附在連墻上的鋼筋砼工作服務(wù)電梯井道。整個(gè)塔身按結(jié)構(gòu)和使用功能設(shè)計(jì)將其劃分為四個(gè)區(qū)段：從T1層（）~T22層（+）為基座段；從T22層~T48層（+）為塔身段；從T48層~T65層（+）為塔樓段；從T65層~T88層（+）為桅桿基座和桅桿段。故施工期間要與澳門氣象臺緊密聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，在臺風(fēng)來臨前要密切注意澳門氣象臺的風(fēng)球警示，隨時(shí)收集有關(guān)法規(guī)，提前做好抗御臺風(fēng)的物資準(zhǔn)備。，本澳有記錄以來，臺風(fēng)最高風(fēng)速124km/h，同時(shí)吹烈風(fēng)程度之陣風(fēng)風(fēng)速達(dá)166km/h；發(fā)生在1993年9月17日，臺風(fēng)編號9316，臺風(fēng)名稱“貝姬”，西南偏南風(fēng)，臺風(fēng)中心靠澳門45km；最高陣風(fēng)風(fēng)速211km/h，發(fā)生在1964年9月；全年受臺風(fēng)和熱帶氣旋影響最多達(dá)12次，發(fā)生在1974年；全年受臺風(fēng)和熱帶氣旋影響最少為2次，分別發(fā)生在1969年，1997年，1998年；一個(gè)月受臺風(fēng)和熱帶氣旋影響最多為4次，發(fā)生在1995年8月； 臺風(fēng)和熱帶氣旋具有極大的摧毀力，登陸時(shí)一般風(fēng)力可達(dá)12級，極少有的可達(dá)17~18級。根據(jù)1949年以來統(tǒng)計(jì)，秋季有24個(gè)臺風(fēng)登陸廣東；在10月下旬以后登陸廣東的臺風(fēng)也有8個(gè)之多，遲至12月仍有臺風(fēng)登陸；且半數(shù)風(fēng)力在10級以上，其中：一年中第一個(gè)登陸廣東的臺風(fēng)最早是1951年5月13日；最遲是1996年