【正文】 292,鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范[S］.北京：中國鐵道出版社，1999.［6］ TB112292,鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范[S］.北京：中國鐵道出版社，2000.［7］TB112292,鐵路信號圖形符號. 北京：中國鐵道出版社，2000.［8］［M］.北京：中國鐵道出版社，2000.［9］［M］.北京：中國鐵道出版社，2000. [10] ［M］.北京：中國鐵道出版社，1996.ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don39。今天能順利完成畢業(yè)論文，我特別感謝我的指導(dǎo)老師，再一次對您說聲謝謝。感謝我的指導(dǎo)老師，這片論文的每個(gè)實(shí)驗(yàn)細(xì)節(jié)和每個(gè)數(shù)據(jù)，都離不開你們的細(xì)心指導(dǎo)。前兩項(xiàng)影響效率，后一項(xiàng)不利于安全，都有待改進(jìn)。當(dāng)然，6502電氣集中也還存在著一些有待改進(jìn)的問題。 芯數(shù) 扭絞型式 備用芯線 8B 2*4P 屏蔽星絞 1對 12A2*4P+1*4 屏蔽星絞+星絞 2對 12B 3*4P 屏蔽星絞 2對 14A2*4P+1*4+2 屏蔽星絞+星絞+普通 2對 14B3*4p+2 屏蔽星絞+普通 2對 16A2*4P+2*4 屏蔽星絞+星絞 2對 16B4*4P 屏蔽星絞 2對 19A3*4p+1*4+3 屏蔽星絞+星絞+普通 2對 19B4*4P+3 屏蔽星絞+普通 2對21A3*4p+2*4+1 屏蔽星絞+星絞+普通 2對 21B5*4p+1 屏蔽星絞+普通 2對 24A4*4P+2*4 屏蔽星絞+星絞 2對 24B 6*4p 屏蔽星絞 2對 28A4*4P+3*4 屏蔽星絞+星絞 2對 28B7*4p 屏蔽星絞 2對 30A4*4P+3*4+2 屏蔽星絞+星絞+普通 2對30B7*4p+2 屏蔽星絞+普通 2對33A4*4P+4*4+1 屏蔽星絞+星絞+普通 2對37A4*4P+5*4+1 屏蔽星絞+星絞+普通 2對42A5*4p+5*4+2 屏蔽星絞+星絞+普通 2對 44A6*4p+5*4 屏蔽星絞+星絞 2對 48A6*4p+6*4 屏蔽星絞+星絞 3對注：1).P表示帶屏蔽星絞組 2).備用芯線在更換至少一對頻率芯線時(shí)，仍能滿足移頻信號設(shè)備頻率使用的要求； 3).A、B型內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜的備用芯線中（除8芯電纜）應(yīng)有一個(gè)屏蔽星絞組； 4).內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜用于非移頻信號設(shè)備時(shí)，其備用芯線數(shù)與綜合扭絞信號電纜相同； 5).內(nèi)屏蔽數(shù)字信號電纜中的非屏蔽星絞組及普通芯線，可用于非移頻信號設(shè)備及其備用芯線。需要說明，一對電話芯線應(yīng)使用星絞線對，以保證通話質(zhì)量。分配使用電纜芯線時(shí)，應(yīng)遵循下表1注中的要求。 、 室外電纜配線表每根電纜芯線的用途，也就是每根電纜芯線的名稱，寫在分線盤和終端連接設(shè)備的長方形框內(nèi)，表示每根電纜芯線的細(xì)橫線的端部，在表示分線盤端子的黑點(diǎn)旁，標(biāo)注分線盤端子號。根據(jù)方便維修和節(jié)省的原則，對各種室外信號設(shè)備使用的最起碼的電纜網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備作了規(guī)定。每一段內(nèi)的3個(gè)30柱匯流排端子板（HHH3）的各端子按照與控制臺零層電源端子板的對應(yīng)端子接好就可以了。4柱熔斷器端子板中，RD1的2號端子接H1－01，RD1的4號端子接H2－01，RD2的4號端子接H3－01。匯流排分成兩排，左面從上到下編為奇數(shù)號，右面編偶數(shù)號。每一段內(nèi)各種類型的端子板分別從上到下、從左到右順序編號。、 控制臺電源配線表控制臺零層電源端子板使用分配圖，其KKK3分別與控制臺盤面布置圖的分段相對應(yīng)。哪些設(shè)備占用哪一塊端子板則應(yīng)由設(shè)計(jì)者編制出控制臺零層端子板分配圖。此圖是全站同類設(shè)備共用的配線圖，因此不能填寫具體的端子板號碼，而只是寫出了根據(jù)控制臺零層端子板固定使用分配圖所列的固定使用的端子號碼。 除道岔和信號機(jī)以外，控制臺上其余光管、表示燈、按鈕及電鈴等設(shè)備都按零散配線，即零層端子板及其端子不固定使用，可由設(shè)計(jì)者自行決定。 一塊作為定型配線的端子板，可同時(shí)供一組單動道岔（可包括道岔區(qū)段）和一架信號機(jī)使用（出站兼調(diào)車信號作為一架信號機(jī)，進(jìn)站信號及其它內(nèi)方無岔區(qū)段處同向調(diào)車信號也作為一架信號機(jī)）。其中道岔區(qū)段光管中的區(qū)段白燈QB和區(qū)段紅燈QH分別占用1號和2號端子；岔后定位光管中的定位白燈DB和定位紅燈DH分別占用3號和4號端子；岔后反位光管中的反位白燈FB和反位紅燈FH分別占用5號和6號端子；道岔定位表示燈L和反位表示燈U分別占用7號和8號端子；道岔單獨(dú)鎖閉使用的按鈕拉出斷開接點(diǎn)CA63和單獨(dú)操縱時(shí)動作道岔按鈕繼電器的按鈕按下閉合接點(diǎn)CA12分別占用9號和10號端子。在控制臺零層定型端子板（18柱端子板）端子固定使用分配表中，列出了當(dāng)該端子板分配給道岔和信號機(jī)使用時(shí)其端子固定分配的原則。18柱端子板供組合架零層至控制臺光帶、按鈕、表示燈及電鈴等接線用。其引進(jìn)方式為：從電源屏或組合架引至靠邊一段控制臺零層，由此環(huán)接至另兩端零層的同名端子，在通過各段的熔斷器端子板引至控制臺各器件。在設(shè)計(jì)的控制臺零層端子板固定使用分配圖中，KK2和K3分別表示控制臺1段、2段和3段；D表示4柱端子板；RD表示熔斷器端子板；H表示匯流排端子板；01～0n表示18柱端子板。每塊端子板上的端子從上到下順序編號。站在控制臺背面看，各種端子板的排列順序從左到右依次為：4柱端子板、4柱熔斷器板、30柱匯流排端子板和18柱端子板。分段類型一經(jīng)選定，其零層可容納的各種端子板的數(shù)量也就確定。4)、所選用的單元應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)單元類型圖中的單元類型。2)、控制臺縱向單元塊數(shù)應(yīng)符合所選高度類型。除根據(jù)以上設(shè)計(jì)要求所列內(nèi)容進(jìn)行檢查外，一般還應(yīng)檢查以下各項(xiàng)：1)、控制臺各段橫向單元塊數(shù)應(yīng)符合所選擇的分段類型。其它各種用途的按鈕及表示燈，要分別布置在軌道光帶的上部或下部與控制對象和監(jiān)督對象相對應(yīng)的位置。復(fù)式交分道岔使用兩個(gè)單動道岔的單元，在交叉處的兩側(cè)以色漆畫上弧形條表示。但在控制臺長度允許的范圍內(nèi)，應(yīng)以分開布置為宜。從單元類型圖中可見，調(diào)車信號復(fù)示器和按鈕既可以在同一單元里，也可以分屬兩個(gè)單元。繪制光帶從左端開始，繪制時(shí)要照顧每一條平行線路，一面繪制一面檢查是否符合每一軌道區(qū)段最短不少于兩節(jié)光管的要求。在根據(jù)信號平面布置圖設(shè)計(jì)控制臺盤面布置圖時(shí)，可先標(biāo)出進(jìn)路按鈕再畫出草圖。 目前常用的單元控制臺有兩種，一種是TD1型單元控制臺，其標(biāo)準(zhǔn)單元塊是長方形，外形尺寸為4236（毫米），另一種是TD2型單元控制臺，其標(biāo)準(zhǔn)單元塊是正方形，外形尺寸為4343（毫米）。設(shè)計(jì)者的任務(wù)是在車站信號平面布置圖確定之后，合理地選擇適合于與平面圖對應(yīng)的單元類型，畫成控制臺盤面布置圖。所謂單元控制臺，就是用各種單元塊拼裝成的控制臺。第六章 控制臺盤面布置圖、 控制臺類型 控制臺主要是供給車站行車工作人員操縱和監(jiān)督現(xiàn)場信號機(jī)、道岔和軌道電路等對象用的集中設(shè)備。5)、軌道電路送電端分支電纜應(yīng)按平行進(jìn)路劃分。3）、軌道受電端不宜設(shè)在調(diào)車員跑道上，以及兩正線間和侵入限界的地方。需要注意的有以下幾點(diǎn)：1）、盡量不迂回往返以節(jié)省電纜。但考慮到盡量節(jié)省電纜，中小站有的信號機(jī)和送電端合用一根電纜，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和受電端合用一根電纜。每個(gè)分支的電纜所串接的設(shè)備一般情況下不超過下列數(shù)量：5組單動道岔；2組雙動道岔及1組單動道岔；5架調(diào)車信號機(jī)；3架出站信號機(jī)。繪制電纜網(wǎng)絡(luò)圖，一般有兩種畫法，即分束圖和合束圖。 4）、電纜徑路應(yīng)盡可能與擬鋪設(shè)的駝峰信號、電力及通信電纜合溝。 2）、電纜徑路必須穿越股道線路時(shí)，應(yīng)避開道岔的岔尖、轍叉芯和軌道接頭處。 1）、電纜徑路應(yīng)盡量選擇在土壤地形較好，通過股道及障礙物較少，兩設(shè)備間徑路較近的地方。第五章 電 纜 徑 路 圖 、 電纜徑路的選擇選擇電纜徑路是電纜網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容，直接關(guān)系到電纜建設(shè)的費(fèi)用。對于正線上的每一個(gè)軌道區(qū)段，其受電端應(yīng)設(shè)于順列車運(yùn)行方向的遠(yuǎn)端； 4)、咽喉區(qū)道岔區(qū)段軌道電路的送電端一般設(shè)在道岔的前部，但是有時(shí)為了做到“雙送”、“雙受”，也可設(shè)于道岔的后部；5)、為使道岔區(qū)段軌道電路的分路更加可靠，根據(jù)有關(guān)的規(guī)定，在電氣集中車站，與到發(fā)線或與其他進(jìn)路相銜接的道岔區(qū)段和個(gè)別經(jīng)常停車而分路感度不良，危機(jī)行車安全的分支線路上的道岔區(qū)段，應(yīng)采用“一送多受”的軌道電路。、 軌道電路送、受電路的布置 軌道電路送、受電端的布置原則，主要是節(jié)省電纜，其次是便于維修和施工。為使極性交叉對分界絕緣雙破損時(shí)防護(hù)效果最好，設(shè)計(jì)軌道電路的極性交叉最好把相鄰軌道電路的電源設(shè)備放在一處，或者受電設(shè)備放在一處.（二）軌道電路極性交叉的設(shè)置 在自動閉塞區(qū)段，如區(qū)間和站內(nèi)采用同一類型軌道電路時(shí)，應(yīng)使相連接處做到極性交叉。內(nèi)容包括：1)、軌道電路極性交叉；2)、軌道電路送、受電端布置；3)、繪出各種室外設(shè)備，并標(biāo)出信號樓的距離.、 軌道電路極性交叉的原理及設(shè)置（一）軌道電路極性交叉的原理所謂極性交叉即鋼軌絕緣兩邊若為直流軌道電路則配置成極性交叉；若為交流軌道電路則配置成極性相反。6)、允許非進(jìn)路調(diào)車以前應(yīng)檢查其空閑的軌道區(qū)段名稱。5)、應(yīng)檢查及開放的信號。3)、允許非進(jìn)路調(diào)車的按鈕?！坝蔂砍鼍€至編組線”等。6)、確定運(yùn)行方向道岔欄：如有兩種以上運(yùn)行方式時(shí)，應(yīng)填寫區(qū)別開通進(jìn)路中起關(guān)鍵作用的對向道岔位置；7)、道岔欄：順序填寫所排進(jìn)路中的全部道岔以及有關(guān)防護(hù)和帶動道岔的編號和位置；8)、敵對信號欄：站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)備中，敵對進(jìn)路必須互相照查，不得同時(shí)開通；9)、軌道區(qū)段欄：填寫排列進(jìn)路時(shí)應(yīng)檢查的軌道區(qū)段名稱；10)、其它聯(lián)鎖欄：如自動閉塞區(qū)段在發(fā)車進(jìn)路的“其他連鎖”欄內(nèi)要填寫“BS”字樣；11)、按進(jìn)路逐條填寫各項(xiàng)聯(lián)鎖內(nèi)容。、 聯(lián)鎖表的編制