國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)論文-文庫吧資料
2025-01-22 12:14本頁面
【正文】 連續(xù)6年位居世界第四。既是我國東南沿海重要的出?？?又是亞太地區(qū)貨物進(jìn)出口的重要節(jié)點(diǎn)。沒有充分發(fā)揮港口的貨物在港口大進(jìn)大出、方便快捷、成本低的特點(diǎn)，臨港工業(yè)幾乎一片空白。 深圳港口物流業(yè)基本形成于以集裝箱物流為主、散貨物流為輔的格局。從表1可以看出，深圳港與香港葵涌港有不少差距，雖然廣州港競爭力還不如深圳港，但隨著南沙港區(qū)的建成，將會使競爭更加激烈。 在深圳周圍方圓不到100km的范圍內(nèi)，分布著香港葵涌港、廣州新沙港（還有正在建設(shè)的南沙港）、深圳港（包括東部剛?cè)ズ臀鞑扛蹍^(qū)）、珠海高欄港、惠州港、東莞虎門港等幾個(gè)現(xiàn)代港區(qū)。完善高性能的公用物流信息平臺是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本要求?，F(xiàn)海運(yùn)口岸實(shí)行貨到報(bào)關(guān)的做法，所有通關(guān)手續(xù)都集中在口岸有限的時(shí)間內(nèi)完成，經(jīng)常導(dǎo)致貨物積壓在海關(guān)幾天甚至十多天，嚴(yán)重影響了企業(yè)的的生產(chǎn)和銷售。近年來，隨著深圳海運(yùn)物流業(yè)的發(fā)展，海關(guān)監(jiān)督資源不足與通關(guān)業(yè)務(wù)急劇增長的矛盾十分突出。另外，深圳港的腹地面積狹小也大大制約了深圳港口物流的發(fā)展。而且將通過與香港港口的優(yōu)勢互補(bǔ)、互相促進(jìn)，聯(lián)手構(gòu)筑亞太地區(qū)國際航運(yùn)中心。 據(jù)測算，深圳港集裝箱貨源構(gòu)成中，深圳市和珠江三角洲（簡稱珠三角）地區(qū)約占八成，外省約占一成，國際中轉(zhuǎn)約占一成。2012年，深圳旁邊的廣州港和香港港口增速也開始回落，%，%的下跌，兩港差距進(jìn)一步縮窄。集裝箱吞吐量連續(xù)10年保持全球第四位。2012年，在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷、外貿(mào)需求下降的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，以外貿(mào)貨物運(yùn)輸為主的深圳港基本保持穩(wěn)定生產(chǎn)態(tài)勢，港口貨物和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高。到2012年底，共建成500t級以上各類泊位136個(gè)，其中萬t級以上泊位47個(gè)；集裝箱專用泊位15個(gè)。我國已形成了圍繞城市群的“物流圈”和圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的“物流帶”，促進(jìn)了港口現(xiàn)代物流的發(fā)展。我國上海、天津、大連和洋浦4個(gè)保稅港區(qū)為港口現(xiàn)代物流創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個(gè)無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù)。港口物流服務(wù)包括倉儲、貨運(yùn)代理、拆裝箱、裝卸搬運(yùn)、包裝、加工、內(nèi)陸運(yùn)輸、配送以及信息處理等功能的服務(wù)。港口作為運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著水陸運(yùn)輸轉(zhuǎn)換的重要職能，同時(shí)，又是進(jìn)行倉儲和流通加工的最佳位置，在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中占有極為重要的地位。201011541310 1 1課程論文深圳港口物流發(fā)展戰(zhàn)略研究課程名稱
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