【正文】 i條進(jìn)口車道的通行能力（pcu/h）； —第i條進(jìn)口車道的飽和流量（pcu/h）； —第i條進(jìn)口車道信號(hào)相位的綠信比。交通管制方式調(diào)查主要是指調(diào)查區(qū)域內(nèi)道路交通組織狀況及交叉口管制方式，通過現(xiàn)場觀測(cè)得出主要信號(hào)交叉口的信號(hào)配時(shí)方案見表表212 經(jīng)四緯六信號(hào)配時(shí)方案相位序號(hào)所含車流綠燈時(shí)間紅燈時(shí)間黃燈時(shí)間周期1東西729531702南北92753170表213經(jīng)四緯三交叉口信號(hào)配時(shí)方案相位序號(hào)所含車流綠燈時(shí)間紅燈時(shí)間黃燈時(shí)間周期1東西32253602南北2235360表214 經(jīng)四緯二交叉口信號(hào)配時(shí)方案相位序號(hào)所含車流綠燈時(shí)間紅燈時(shí)間黃燈時(shí)間周期1南北直行857231602南北左轉(zhuǎn)2313431603東西直行3012731604東西左轉(zhuǎn)101473160根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)和交通需求分析，計(jì)算施工期間和項(xiàng)目建成期間關(guān)鍵交叉口進(jìn)口道的飽和程度。整個(gè)交叉口一個(gè)周期的通行能力： （228）式中 ——通過右轉(zhuǎn)專用車道的右轉(zhuǎn)車實(shí)際到達(dá)數(shù)（或設(shè)計(jì)到達(dá)數(shù)）。在未設(shè)有左轉(zhuǎn)專用車道的進(jìn)口道上，左轉(zhuǎn)車混在直行車中占據(jù)了該車流中直行車的位置，用式944算得通過沖突點(diǎn)的直行車通過能力中，尚應(yīng)扣除這部分左轉(zhuǎn)車的實(shí)際到達(dá)數(shù)（或設(shè)計(jì)到達(dá)數(shù)）。可統(tǒng)一成如下形式： （227）式中 m——進(jìn)口道直行車道的條數(shù)； αm——由穿越空擋所致的損失時(shí)間， 一條直行車道時(shí) αm=α1=g(τ－2h1)； 二條直行車道時(shí)，αm=α2=g(2τ－3h2)； β——有、無專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)的得、失時(shí)間， 有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，β=tlh－tst； 無專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，β=tsh－tst。設(shè)在兩條直行車流中能穿越左轉(zhuǎn)車的穿越時(shí)距，相當(dāng)于在一條直行車流中穿越時(shí)距的兩倍，則此時(shí)車輛通過交叉口一個(gè)沖突點(diǎn)的通行能力為：對(duì)向進(jìn)口車道有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)： （225）對(duì)向進(jìn)口車道沒有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)： （226）式中 h2——有兩條并排直行車流時(shí)，相當(dāng)于一條車流的等價(jià)車頭時(shí)距。對(duì)向進(jìn)口道有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，車輛通過一個(gè)沖突點(diǎn)的通行能力按下式計(jì)算： （221）設(shè)τ2=h1，則上式可近似地簡化為： （222）對(duì)向進(jìn)口道沒有專用左轉(zhuǎn)車道時(shí)，各向車輛通過交叉口一個(gè)沖突點(diǎn)的各類間隔時(shí)間總和變?yōu)椋? （223）式中： tsh——直行車從停車線駛到?jīng)_突點(diǎn)所需時(shí)間（包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間）。停積在停車線上的特征車輛，這批車輛必以最小安全車頭時(shí)距通過沖突點(diǎn)，基本上屬于定長分布，所以可穿越空檔必須從綠燈期間到達(dá)的車流中求得?？纱┰娇諜n數(shù)g，可根據(jù)直行車的流量，按空檔的概率分布算得。在定時(shí)式信號(hào)燈的燈色時(shí)間都已配定的情況下，各向車輛通過交叉口一個(gè)沖突點(diǎn)的各類間隔時(shí)間的總和： (220)式中：ns、nl ——分別為緊接運(yùn)行通過沖突點(diǎn)的直行車、左轉(zhuǎn)車數(shù)； nl0 ——綠燈初期通過的左轉(zhuǎn)車數(shù)；、——分別為左轉(zhuǎn)頭車、直行尾車從停車線行駛到?jīng)_突點(diǎn)所需時(shí)間（包括駕駛員反應(yīng)時(shí)間）；h1——一條車流緊接運(yùn)行通過沖突點(diǎn)時(shí)的安全車頭時(shí)距。根據(jù)對(duì)有信號(hào)控制交叉口實(shí)際交通運(yùn)行狀態(tài)的分析，可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)信號(hào)交叉口通行能力真正起作用的地點(diǎn)是在交叉口中的沖突點(diǎn)上，而不是在停車線上，特別是在兩相位信號(hào)控制的交叉口上。為避免交叉口延誤過大，周期長不可大于180s。采用停車線法計(jì)算信號(hào)交叉口的通行能力，需先假定信號(hào)周期及配時(shí)。則總共可通過的左轉(zhuǎn)車流量為:Cl=(n1+n2+n3) (219)交叉口某一個(gè)入口的通行能力,應(yīng)是左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行車道的通行能力之和，它必須大于交通量的需求。如每周期可通過n2輛。因此實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)有三條可能：① 利用初綠時(shí)間通過左轉(zhuǎn)車超前駛過與直行車沖突的地點(diǎn)，其條件為左轉(zhuǎn)車至沖突點(diǎn)處較對(duì)向直行車到?jīng)_突點(diǎn)處為近，使左轉(zhuǎn)車有可能超前通過該點(diǎn)而不致碰撞，如每周期內(nèi)利用時(shí)間通過n1輛車，則每小時(shí)可通過左轉(zhuǎn)車為輛。３）一條左轉(zhuǎn)車道的通行能力⑴ 設(shè)左轉(zhuǎn)車輛專用信號(hào)時(shí)，一條左轉(zhuǎn)專用車道當(dāng)進(jìn)入交叉口的左轉(zhuǎn)彎車輛較多時(shí)，為保證交叉口具有較大的通行能力，一般需要設(shè)置左轉(zhuǎn)專用信號(hào)顯示，此時(shí)一條左轉(zhuǎn)車道通行能力為 （216）式中　——一條左轉(zhuǎn)專用車道的通行能力（pcu/h）； ——一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)左轉(zhuǎn)顯示的時(shí)間（s）；——左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的行車速度（m/s）；——左轉(zhuǎn)車輛連續(xù)通過交叉口的平均車頭時(shí)距（s）；⑵ 不設(shè)專用車輛信號(hào)時(shí)一條左轉(zhuǎn)車道的通行能力根據(jù)我國交通規(guī)則，綠燈時(shí)允許車輛直行或右轉(zhuǎn)，不妨礙直行車行駛的條件下準(zhǔn)許車輛左轉(zhuǎn)。2）一條右轉(zhuǎn)車道的通行能力（pcu/h）　　　　　　　　　 (215)式中： ——一條右轉(zhuǎn)車道的通行能力（pcu/h）；——前后兩右轉(zhuǎn)車輛連續(xù)駛過停車線斷面的間隔時(shí)間（s/pcu）。其計(jì)算方法如下：1）一條直行車道的通行能力　 ＣＳ＝ 　　 (214)式中： ＣＳ——一條直行車道通行能力（pcu/h）；Tc——信號(hào)燈周期（s）；tg——信號(hào)每周期內(nèi)的綠燈時(shí)間（s）；t損——一個(gè)周期內(nèi)的綠燈損失時(shí)間，包括啟動(dòng)，加速時(shí)間，通常在綠燈前的黃燈時(shí)間已經(jīng)做好準(zhǔn)備，待綠燈一亮即可開動(dòng)，故一般只計(jì)算加速時(shí)間損失。2．停車線法介紹該計(jì)算方法由北京市政設(shè)計(jì)院提出。③ 當(dāng)Ｃ進(jìn)口道每個(gè)信號(hào)周期的左轉(zhuǎn)車超過3～4pcu時(shí)。具體計(jì)算如下：① Ａ進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式919計(jì)算。⑵ 圖911所示Ｔ形交叉口的設(shè)計(jì)通行能力該交叉口的設(shè)計(jì)通行能力等于A、B、C各進(jìn)口道設(shè)計(jì)通行能力和。具體計(jì)算如下：① Ａ進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式919計(jì)算；② B進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力，用式920計(jì)算；③ Ｃ為進(jìn)口道為直左車道，其設(shè)計(jì)通過能力用式921計(jì)算。當(dāng)ＣleＣle’時(shí)，本面進(jìn)口道折減后的設(shè)計(jì)通行能力為： （212）式中：Ｃe’——折減后本面進(jìn)口道的通行能力（pcu/h）； Ｃe ——本面進(jìn)口道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）； ns ——本面各種直行車道數(shù)； Ｃle ——本面進(jìn)口道左轉(zhuǎn)車的設(shè)計(jì)通過能力（pcu/h）；Ｃle＝Ｃeβl　　　　　　　　　 （213） Ｃle’——不折減本面各種直行車道設(shè)計(jì)通行能力的對(duì)面左轉(zhuǎn)車數(shù)（pcu/h），當(dāng)交叉口小時(shí)為３n，大時(shí)為４n，n為每小時(shí)信號(hào)周期數(shù)。專用右轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì)通行能力為：　　　　　　?。胷＝Ｃerβr　　　　　　　　 （211）