【正文】 缺和環(huán)境保護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在未來客車年均增幅預(yù)計在7%左右的市場需求下，預(yù)測2010年對客車的需求量將超過29萬輛，新能源客車將是客車市場的首選，新能源客車市場前景廣闊。有資料顯示，石油能源在2020年后出現(xiàn)供需矛盾，%，全球57%的石油消費在交通領(lǐng)域。（2）新能源客車的市場前景近幾年燃油價格上漲嚴重影響到汽車市場。這些均是拉動團體客車保有量上升的相關(guān)因素。預(yù)計未來全社會的團體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其原因是：部分團體客車剝離出來加入社會營運車輛的行列、部分職能為轎車所代替、出租車和公共汽車在一定程度上將取代團體客車。由于進口客車價格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進了我國旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。高等級公路的開通，促使跨省間的高速客運迅速發(fā)展起來，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運市場的寵兒，但臥鋪客車的市場容量畢竟相對較小，在新能源客車總量中的比重不超過4％。人們對出行質(zhì)量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普通中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。（1）客車市場預(yù)測為了更真實地反映企業(yè)實力和產(chǎn)品分布，在細分市場以及競爭對手分析比較過程中，綜合了生產(chǎn)/改裝客車的數(shù)據(jù)，并且按照臥鋪客車、座位客車（包括公路客車、旅游客車、團體客車等）的分類方式進行分析和研究。（3）新能源汽車市場是新興市場，剛起步階段，各企業(yè)研發(fā)的新能源產(chǎn)品進入市場變?yōu)榭赡芪覈履茉雌囬_發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個五年計劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段，國內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。2009年3月20日公布的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”提出了新能源汽車發(fā)展的政策措施，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。對于被列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。（2）國家對新能源汽車的研發(fā)給予了政策鼓勵，使新能源汽車發(fā)展變?yōu)榭赡?007年12月7日，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》(征求意見稿)，新能源汽車位列其中。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動力方式以應(yīng)對危機。（1）新能源汽車是市場發(fā)展的必然趨勢近年來，國際原油價格一直居高不下。以點帶面，促進各類電動汽車產(chǎn)品的市場認知度大幅提高，電動汽車產(chǎn)量約占當年全國汽車總產(chǎn)量的5%以上。具體內(nèi)容：科技部計劃連續(xù)3年在國內(nèi)10個以上有條件的大中城市開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范，到2010年節(jié)能與新能源汽車達到1萬輛，2012年示范車輛總數(shù)超過3萬輛，其中大中型混合動力車輛5000輛，混合動力出租車20000輛，其他電動汽車5000輛。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)改委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（簡稱《公告》）管理?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。（2）國家為應(yīng)對國際金融危機的影響制定汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實施新能源汽車戰(zhàn)略，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)國務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標，對于汽車行業(yè)來說，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是國家交給我們的任務(wù)，同時也已成為國內(nèi)各大汽車企業(yè)的共識。新能源客車分類包括為：混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。 小批量生產(chǎn)經(jīng)驗北京奧運會召開促進了新能源客車的發(fā)展，同時隨著上海世博會的成功舉辦和國家十城千輛電動車計劃，國內(nèi)多家整車廠都開發(fā)了新能源客車，具備了小批量生產(chǎn)的能力。經(jīng)過這些年研究，我國大功率車用動力蓄電池技術(shù)進展明顯，攻克了一些產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，使動力電池的技術(shù)水平有了很大的提高，接近國際先進水平。經(jīng)過北京奧運會召開和國家科技部對電動汽車的重大專項等相關(guān)政策出臺，加速了新能源汽車發(fā)展，并取得了顯著的成績：東風(fēng)、一汽、長安汽車、奇瑞汽車等廠家都在電動轎車樣車的研制和開發(fā)性能指標方面達到了預(yù)期目標，整車技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進。新能源汽車國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)面對新世紀能源和環(huán)保的巨大壓力,我國非常重視新能源汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在國家863 計劃中將新能源汽車單列為重大專項，明確提出將研究重點放在新能源汽車整車配置設(shè)計與通用控制平臺、新能源汽車多能源動力總成、新能源汽車新型電機與驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電池、新能源汽車動力電池及其智能管理系統(tǒng)的研制上。面對國外產(chǎn)品的競爭，特別是加入WTO以后國內(nèi)汽車制造企業(yè)面臨的嚴峻挑戰(zhàn)，繼續(xù)沿襲已往的發(fā)展模式將難以加快縮小與國外先進水平的差距。而且，國內(nèi)大城市的大氣污染也特別嚴重，新能源電動汽車是零排放或超低排放車輛，是解決機動車排放污染的根本途徑。同時夜間電力資源的過剩與浪費是中國乃至全世界大中城市的共同問題，電動汽車可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。我國下大決心研究開發(fā)和推廣使用電動汽車的一個重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護國家的能源安全。法國巴黎是世界上最鼓勵使用電動汽車的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策。二十世紀九十年代以后，發(fā)達國家先進技術(shù)汽車的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進展和突破，以美國藍鳥客車公司、英國的FRAZ－NASH公司為代表的電動客車和轎車已經(jīng)正式上市銷售，并初步實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，顯示出良好的商業(yè)化與市場化發(fā)展前景。以電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車為代表的先進技術(shù)汽車以其良好的環(huán)保、能源特性開始成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的潮流和“熱點”之一。項目優(yōu)勢公司合作團隊經(jīng)過多年研發(fā)電動汽車配件產(chǎn)品性能優(yōu)越，市場前景良好，該公司已擁有多種電動車配件生產(chǎn)技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，具有定制化電動汽車生產(chǎn)技術(shù)和人才的明顯優(yōu)勢第四章 行業(yè)現(xiàn)狀及產(chǎn)品市場需求預(yù)測電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢隨著工業(yè)化和城市化進程的推進，世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，汽車保有量不斷增加，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了十分重要的帶動和支撐作用。一方面，我國是石油資源短缺的國家之一，人均占有量較低，而隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，對石油的需求量增長較快，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%。本項目產(chǎn)品電動汽車配件，符合我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。項目建設(shè)的必要性(1) 國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（20092010）”第三條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和第五項“實施新能源汽車戰(zhàn)略”，以企業(yè)為主體，加強產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，推動技術(shù)創(chuàng)新和純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。為了促進汽車行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門，會同有關(guān)部門建立道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入制度，對車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項指標進行嚴格的管理，制定了新型商用車和其他商用車油耗強制性國家標準，發(fā)布了兩批商用車的燃料油消耗量的公告，不符合標準的55家企業(yè)的444個車型將停止生產(chǎn)。(4)“十一五”期間，我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活水平不斷提高，在未來5～10年里，我國公路客車的需求仍將保持一定速度的增長，預(yù)計年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場需求量較大的依然是大、中型中、高檔客車，因此新能源客車產(chǎn)品有著廣闊的市場前景。根據(jù)《濮陽優(yōu)先加快工業(yè)發(fā)展行動綱要》，汽車、裝備制造、家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工等八大產(chǎn)業(yè)，將成為濮陽工業(yè)發(fā)展中的領(lǐng)跑者。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)