【正文】 確使用各種儀器、儀表。操作人員必須時(shí)刻謹(jǐn)記“安全第一”觀念，時(shí)刻注意人身安全、設(shè)備安全，對于安全規(guī)定必須無條件服從。4）嚴(yán)格按照公交車操作規(guī)程進(jìn)行安全作業(yè)。2）留意往來的車輛。1其它安全注意事項(xiàng)：1）對車輛進(jìn)行更換電池或者電池盒維護(hù)保養(yǎng)之前，確認(rèn)車輛停穩(wěn)，并在所工作的車輛前放置“停車牌” 。架上取電池前，托盤必須全部縮回到位，設(shè)備停在 0 度或者 180 度，工作托盤上不能有電池。更換動(dòng)力電池注意事項(xiàng)：1）嚴(yán)格帶電接近高壓電極；2）電池、電池盒的維護(hù)前必須切斷電源；3）若換下的動(dòng)力電池溫度過高或更換動(dòng)力電池時(shí)發(fā)現(xiàn)接頭極柱有燒黑或熔毀現(xiàn)象，應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)措施執(zhí)行。記錄機(jī)器人工作記錄。7）對機(jī)器人運(yùn)行程序的修改，必須先做試運(yùn)行再做實(shí)際操作。5）確認(rèn)車上電池盒電磁鎖已經(jīng)所好，關(guān)電池箱門，掛好電池箱門的保險(xiǎn)繩，關(guān)上自動(dòng)解鎖電源，關(guān)上車輛后門。3）任何人不得在機(jī)器人與車輛、機(jī)器人與電池架之間行走（緊急情況除外） 。換電機(jī)器人操作安全注意事項(xiàng)：1）兩人操作，一位操作人員，一位監(jiān)護(hù)、檢查人員。操作人員要經(jīng)常檢查工具的絕緣情況，正確使用各種儀器、儀表。操作人員必須時(shí)刻謹(jǐn)記“安全第一”觀念，時(shí)刻注意人身安全、設(shè)備安全，對于安全規(guī)定必須無條件服從。若生產(chǎn)過程中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象或事故，應(yīng)按照安全應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)措施執(zhí)行。所有相關(guān)工作員工需熟記本操作規(guī)范和電動(dòng)汽車充換電站安全應(yīng)急預(yù)案，并按照操作規(guī)范工作。3．4 配置概算表配置 單位 數(shù)量配電系統(tǒng)10KV 配電柜 臺 3變壓器（400KVA） 臺 1400V 配電柜 臺 4有源濾波及無功補(bǔ)償裝置 臺 1直流操作電源 套 1充電系統(tǒng)中型直流充電機(jī) 套 2小型直流充電機(jī) 套 2交流充電樁 套 4監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控后臺 套 1配電監(jiān)控系統(tǒng) 套 1安防監(jiān)控系統(tǒng) 套 1計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 套 1電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所20土建設(shè)計(jì) 1安裝及輔料 1用戶培訓(xùn)和售后服務(wù)價(jià)格估算（萬元） 635 設(shè)計(jì)、施工時(shí)間安排序號 內(nèi)容 時(shí)間 備注1充放電站整體初步規(guī)劃方案5 天以現(xiàn)場 CAD 圖紙為基礎(chǔ)，注重布局、功能合理性、規(guī)范的規(guī)劃2充放電站規(guī)劃調(diào)整57 天與公交車場相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場詳細(xì)信息開展規(guī)劃調(diào)整5 施工圖設(shè)計(jì) 7 天在整體效果圖確定后，進(jìn)行現(xiàn)場施工圖深化設(shè)計(jì)6 現(xiàn)場土建施工 6070 天包括電纜挖溝、地面整平、配電間等建造、照明系統(tǒng)布置7戶外廣告系統(tǒng)設(shè)計(jì)57 天（與土建并行進(jìn)行）戶外廣告整體設(shè)計(jì)，為廣告發(fā)布審批做準(zhǔn)備8戶外廣告系統(tǒng)市容綠化審批15 天（與土建并行進(jìn)行）根據(jù)市容綠化規(guī)定提交廣告發(fā)布申請書、施工結(jié)構(gòu)圖、廣告畫面、企業(yè)信息等相關(guān)資料，走審批流程9 設(shè)備安裝調(diào)試 30 天根據(jù)土建施工情況，充電設(shè)備進(jìn)場安裝、調(diào)試10廣告系統(tǒng)制作安裝15 天廣告畫面設(shè)計(jì)、審批完成后，開始制作工作現(xiàn)場安裝時(shí)間約 7 天11 整體修整 10 天現(xiàn)場清理，細(xì)部處理，地坪處理、劃線等等電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所2112 培訓(xùn)3 天（與整體修整并行進(jìn)行）共計(jì) 132144 天第四章 操作規(guī)范 總則本規(guī)范是電動(dòng)汽車充換電站操作、維護(hù)的安全操作制度。例如：呼和浩特市航天營業(yè)所停車場 1 號交流充電樁；呼和浩特市航天充電站 1號交流充電樁。交流充電樁命名規(guī)則為：“地名”加“停車場名”加“編號”加“交流充電樁” 。電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所19充電機(jī)命名規(guī)則為：“充電站名稱”加“編號”加“充電機(jī)” ?！俺潆娬绢愋汀狈譃椋撼潆娬?、充放電站，其中：充放電站可以包括更換電池功能。其中，遠(yuǎn)距離標(biāo)識包括建筑、主棚架等大體量的建筑物；中距離標(biāo)識包括中小型主棚架、中小型標(biāo)識柱、LED 顯示屏等；近距離標(biāo)識系統(tǒng)包括燈箱牌、小型標(biāo)識柱、圍欄廣告等。 標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計(jì)例：國家電網(wǎng)公司充電站標(biāo)識系統(tǒng)采用國網(wǎng)綠為顏色基調(diào)，應(yīng)用醒目簡潔的設(shè)計(jì)突出環(huán)保性、宣傳性、未來性的設(shè)計(jì)理念。 計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)主要由計(jì)量部分和計(jì)費(fèi)部分組成，計(jì)量部分由關(guān)口電表、直流電表、交流電表(含三相表與單相表)以及充電站計(jì)量管理機(jī)組成；計(jì)費(fèi)部分主要由計(jì)費(fèi)工作站與服務(wù)器組成。 安防（視頻）監(jiān)控系統(tǒng)安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周界安全的監(jiān)控，通過通信管理機(jī)獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電機(jī)的相關(guān)告警信息，用以完成視頻聯(lián)動(dòng)監(jiān)控。 配電系統(tǒng)監(jiān)控配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測控兩個(gè)部分，負(fù)責(zé)針對充電站配電系統(tǒng)的監(jiān)控及保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)，通過通信管理機(jī)與充電站后臺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。 充電站監(jiān)控后臺充電站監(jiān)控后臺通常由一臺服務(wù)器與兩臺工作站組成，也可根據(jù)需要增加監(jiān)控工作站與服務(wù)器數(shù)量，系統(tǒng)內(nèi)這些計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。設(shè)計(jì)選用時(shí)，根據(jù)充電機(jī)的輸出參數(shù)要求，同型號充電機(jī)可以多個(gè)并聯(lián)工作，提電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所17高輸出功率。直流充電機(jī)一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動(dòng)乘用車輛蓄電池的充電需求。交流充電樁應(yīng)具備以下功能：交流充電樁一般提供 AC220V，5kW/10KW 的交流供電能力具備短路、過流、漏電、過壓、欠壓保護(hù)功能；交流充電樁上設(shè)置指示燈或觸摸屏，顯示運(yùn)行狀態(tài)；設(shè)置急停開關(guān)、操作按鍵等必須的操作接口；配置多功能交流電度表，進(jìn)行交流充電計(jì)量；可配置多種付費(fèi)方式，并可設(shè)置打印機(jī)，提供票據(jù)打印功能。可通過現(xiàn)電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所16場總線接入智能通信裝置，上傳信息。 公用測控裝置主要采集 側(cè)開關(guān)的位置信號、負(fù)荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點(diǎn)備用。 智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設(shè)備的接入，通過通訊采集設(shè)備信息。 二次系統(tǒng)設(shè)計(jì) 整個(gè)充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動(dòng)化配置考慮。在高壓側(cè)設(shè)置保護(hù)和監(jiān)控系統(tǒng)；根據(jù)電動(dòng)汽車充電站的特點(diǎn)，630kVA 變壓器采用干式非晶合金變壓器，空載損耗為普通干式變壓器的 30%左右, 極大降低空載運(yùn)行時(shí)的損耗； 側(cè)采用單母線接線方式，設(shè)進(jìn)線柜、有源濾波無功補(bǔ)償柜、出線柜，備用電源進(jìn)線柜，出線柜采用抽屜柜或固定式開關(guān)柜，低壓每路出線帶交流計(jì)量裝置。 一次系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)線電源采用 10kV 單路供電，10kV 側(cè)采用單母線接線方式。 場地布置充電站占地 1000 平方米，充電工作區(qū)包括 8 個(gè)停車位，其中 2 個(gè)大型車輛停車位，2 個(gè)中型車輛停車位橫向布置，4 個(gè)小型車輛停車位縱向布置。 充電機(jī)及配電容量選擇電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所15本充電站充電設(shè)備包括 2 臺 DC500V/400A 大型直流充電機(jī)用于大型車輛的慢速充電；2 臺 DC500V/200A 中型直流充電機(jī)用于中型車輛或小型車輛充電；4 臺 5～10KW交流充電樁用于小型車輛充電。以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化為工程實(shí)施原則，為今后充電機(jī)推廣使用奠定基礎(chǔ)。電池管理系統(tǒng)（BMS，battery management system）：監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)） ，對蓄電池系統(tǒng)充電、放電過程進(jìn)行有效管理，保證電池安全運(yùn)行的電子裝置。整流柜（rectifier cabi）：指分體式充電機(jī)中完成交直流變換的部分，一般以標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜形式提供。一體式充電機(jī)（integrated charger）：指交直流變換和直流輸出控制兩部分結(jié)合成一體的非車載充電機(jī)。電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所11非車載充電機(jī)（offboard charger）：指采用傳導(dǎo)方式將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電，提供人機(jī)操作界面及直流接口，并具備相應(yīng)測控保護(hù)功能的專用裝置。 出入口距離人行天橋、地下通道及立交匝道出入口應(yīng)大于 5 0 米。 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中規(guī)定: 加油加氣站機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)優(yōu)先考慮在基地周邊等級最低的道路上安排, 如需在不同等級的道路上開設(shè)多個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口的, 應(yīng)根據(jù)周邊道路等級, 按從低到高的順序安排。規(guī)劃選址時(shí)可參考以下規(guī)范:2.《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用建筑設(shè)計(jì)通則》規(guī)定了民用建筑的機(jī)動(dòng)車出入口與主要道路交叉口距離不小于 70 米。 充換電站不宜選在道路交叉口距離要求。 充換電站地塊面積充換電站的地塊面積除了包含典型設(shè)計(jì)中的占地面積, 還應(yīng)考慮建筑退讓、消防通道、以及電動(dòng)汽車進(jìn)出通道。 需要注意的幾個(gè)問題 充換電站不宜與加油加氣站合建電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所10充換電站不宜與加油加氣站合建的原因有: 根據(jù)充換電站選址原則, 充換電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方。不應(yīng)設(shè)在有劇烈震動(dòng)或高溫的場所。應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。宜靠近城市道路, 不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段。同時(shí)充換電站的布局也應(yīng)充分考慮地區(qū)電力負(fù)荷特性, 考慮其所在配網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)和配電容量。 充換電站的設(shè)置應(yīng)充分考慮本區(qū)域的輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀電動(dòng)汽車充換電站運(yùn)營時(shí)需要高功率的電力供應(yīng)支撐,在進(jìn)行充換電站布局規(guī)劃時(shí),應(yīng)與電力供應(yīng)部門協(xié)調(diào),將充換電站建設(shè)規(guī)劃納入城市電網(wǎng)規(guī)劃中。 方便用戶, 合理布設(shè)充換電站的主要功能就是向各類用戶提供及時(shí)快速高質(zhì)量的充電服務(wù),用戶的需求就是充換電站工作的目標(biāo),為實(shí)現(xiàn)目標(biāo),很大程度取決于充換電站的網(wǎng)絡(luò)布局,只有充換電站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)合理、完善,適應(yīng)用戶的要求,才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所9 應(yīng)滿足充換電站服務(wù)半徑要求電動(dòng)汽車充換電站的分布可以參考建設(shè)部《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中的加油站服務(wù)半徑規(guī)定,結(jié)合電動(dòng)汽車自身的運(yùn)行特點(diǎn)、電動(dòng)汽車電池的續(xù)駛能力以及各區(qū)域的計(jì)算服務(wù)半徑按實(shí)際需要設(shè)定。 企業(yè)班車以企業(yè)所在地為其充電需求區(qū)域,會(huì)增加其行駛線路上的電動(dòng)汽車交通密度。充電需求和交通密度密切相關(guān),但又受到電動(dòng)汽車的運(yùn)行方式的制約。充換電站的布局主要應(yīng)遵循以下原則:電動(dòng)汽車充換電站選址應(yīng)滿足《國家電網(wǎng)公司充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》,并按照“加快步伐,實(shí)用優(yōu)先,合理布點(diǎn),內(nèi)外兼顧”的原則選擇站點(diǎn). 與交通密度和充電需求的分布相匹配區(qū)域的電動(dòng)汽車交通密度越大, 說明在區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的電動(dòng)汽車數(shù)量越大, 從而對充換電站點(diǎn)的需求也會(huì)越大?？紤]不同車輛對充換電站使用需求的不同,假定大、中、小型電動(dòng)汽車使用充換電站的概率分別定為 . 充換電站規(guī)劃數(shù)量充換電日需求量得出后,只需計(jì)算單的充換電站服務(wù)能力即可算出充換電站規(guī)劃數(shù)量?？紤]出租車 10cy0 的需求通過晚上在小區(qū)停車場內(nèi)設(shè)置的充電樁解決,90 %的需求通過規(guī)劃的充換電站解決, 使用充換電站的概率按 考慮。出租車出行目的以運(yùn)營為主, 平均行駛里程較長, 白天基本無停駛時(shí)間, 需要及時(shí)快速補(bǔ)充電能, 盡量增加運(yùn)營時(shí)間,獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。小型車: 包括私家車、出租車, 數(shù)量以私家車為主, 其具體的情況如下:私家車出行目的以上下班、體閑娛樂為主, 停放時(shí)間和位置相對確定, 平均行駛里程較短, 可充分利用停靠的時(shí)間進(jìn)行充電, 因此 , 可以依托停車場所, 建立簡易充電設(shè)施提供充電服務(wù), 這樣, 不用興建大規(guī)模的集中充換電站, 可以大大降低成本。這是由于行駛里程和路徑可預(yù)估, 可充分利用夜間停運(yùn)時(shí)段進(jìn)行充電 , 滿足下一次的行駛里程需要。建議大型車使用充換電站的概率按 考慮。因此, 可以依托現(xiàn)狀及規(guī)劃的公交場站、公交首末站建立充換電站提供充電服務(wù)。 使用充換電站日需求量電動(dòng)汽車每天的用電需求總量得出后, 通過分析各類電動(dòng)汽車使用充換電站的概率可以得出使用充換電站日需求量。上述公式中, L 每輛電動(dòng)汽車日平均行駛里程, 一般跟城市的功能布局、城市交通布局等有關(guān),一般可在城市綜合交通規(guī)劃中找到這一數(shù)據(jù)。L 一一每輛電動(dòng)汽車日平均行駛里程,千米。C 一一平均每輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車每次充電容量,千瓦時(shí)/( 輛*次) 。 充換電日需求量計(jì)算 充換電日需求總量電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所7充換電日需求總量與汽車單次充換電容量、單次充換電續(xù)駛里程以及日平均行駛里程等因素相關(guān)。結(jié)合國內(nèi)目前動(dòng)力電池的相關(guān)數(shù)據(jù), 一般大型車的電池組數(shù)量為 10 組, 中型車的電池組數(shù)量為 4 組, 小型車的電池組數(shù)量為 2 組。 最后, 分析地區(qū)功能定位、汽車行業(yè)特點(diǎn)以及電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢, 預(yù)測純電動(dòng)汽車的保有量。純電動(dòng)汽車保有量的計(jì)算過程為: 首先根據(jù)機(jī)動(dòng)車保有量細(xì)分出汽車保有量(一般這類數(shù)據(jù)取自地區(qū)綜合交通規(guī)劃)。 充換電站數(shù)量的計(jì)算充換電站數(shù)量的計(jì)算采用以下計(jì)算路線:電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書內(nèi)蒙航天動(dòng)力機(jī)械測試所6 純電動(dòng)汽車保有量計(jì)算廣義的電動(dòng)汽車主要可以分為三種類型: 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車, 純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。在控制性詳細(xì)規(guī)劃中, 應(yīng)根據(jù)規(guī)劃區(qū)功能定位、電動(dòng)汽車發(fā)展階段、用地布局規(guī)劃等實(shí)際情況選擇充換電站規(guī)模。 kV 采用單母線分段接線,設(shè)聯(lián)絡(luò)開關(guān)建設(shè)用地 2164 ,建筑面積 549 ,頂棚面積 11573 4 臺充電機(jī)(2 臺 DC700V / 2OOA 大型、2 臺 DC5OOV / 2OOA 中型)、 室外 2 車位小車換電2 回 1OkV 同時(shí)供電, 主變 2* 1000kVA,10kV 采用線變組接線。電動(dòng)汽車充換電站項(xiàng)目建議書