gps測量的誤差來源-文庫吧資料
2024-10-26 02:28本頁面
【正文】 與衛(wèi)星鐘之間的同步差為 1?s，則引起的等效距離誤差為 300m。例如當天線高 ,置平誤差 ，則對中誤差為 。分辨誤差一般認為約為信號波長的 1%。 主要包括觀測誤差、接收機鐘差、天線相位中心誤差和載波相位觀測的整周不確定性影響。 ?適當延長觀測時間，削弱周期性影響。措施： ?安置接收機天線的環(huán)境應避開較強發(fā)射面，如水面、平坦光滑的地面和建筑表面。在一般反射環(huán)境下，對測碼偽距的影響達米級，對測相偽距影響達厘米級。 （ 3）多路徑效應：也稱多路徑誤差，即接收機天線除直接收到衛(wèi)星發(fā)射的信號外，還可能收到經(jīng)天線周圍地物一次或多次反射的衛(wèi)星信號。 ?引入描述對流層的附加待估參數(shù)，在數(shù)據(jù)處理中求解。對流層影響的處理方法： ?定位精度要求不高時，忽略不計。干分量主要與大氣溫度和壓力有關，而濕分量主要與信號傳播路徑上的大氣濕度和高度有關。 ?利用同步觀測值求差：當觀測站間的距離較近（小于20km）時，衛(wèi)星信號到達不同觀測站的路徑相近，通過同步求差，殘差不超過 106。其有效性不低于 95%. ?利用電離層模型加以修正：對單頻接收機，一般采用由導航電文提供的或其它適宜電離層模型對觀測量進行改正。 （ 1）電離層折射影響：主要取決于信號頻率和傳播路徑上的電子總量。利用兩個或多個觀測站上對同一衛(wèi)星的同步觀測值求差，可減弱軌道誤差影響。據(jù)分析，目前該法修正的軌道偏差不超過 10m，而計算量明顯減小?？擅黠@減弱軌道偏差影響，但計算工作量大。因此在用軌道改進法進行數(shù)據(jù)處理時，根據(jù)引入軌道偏差改正數(shù)的不同，分為 短弧法和半短弧法。 基線長度 基線相對誤差 容許軌道誤差 10?106 1?106 ?106 ?106 在 GPS定位中，根據(jù)不同要求，處理軌道誤差的方法原則上有三種； ?忽略軌道誤差： 廣泛用于實時單點定位。 GPS衛(wèi)星到地面觀測站的最大距離約為 25000km，如果基線測量的允許誤差為 1cm，則當基線長度不同時，允許的軌道誤差大致如下表所示。 衛(wèi)星軌道偏差對絕對定位的影響
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