礦用電機(jī)車ppt課件-文庫(kù)吧資料
2025-01-21 05:46本頁(yè)面
【正文】 車組中的礦車數(shù)，重新驗(yàn)算，直到滿足溫升條件為止。 ②按三個(gè)條件分別計(jì)算出每個(gè)允許的車組最大重力。 表 36 電機(jī)車類型及粘著重力 礦井年產(chǎn)量 An/kt 機(jī)車粘著重力 /kN 配用礦車 /t 架線式 蓄電池式 150～ 300 30～ 70 80以下 1及以下 300～ 600 70～ 100 80以下 1～ 3 900～ 1800 80～ 140 80 3～ 5 An＞ 1800 140～ 200 80～ 120 5 一、機(jī)車類型及其粘著重力選擇 二、列車組成計(jì)算 先計(jì)算 后試驗(yàn) 再確定 ①按列車啟動(dòng)時(shí)的粘著條件計(jì)算出車組重力和礦車數(shù)。 Tk的最大值為： Tk=1000P0Ψ 為保證車輪在軌道上無相對(duì)滑動(dòng)，單個(gè)主動(dòng)輪對(duì)粘著條件應(yīng)滿足： Fk≤1000P0Ψ 整臺(tái)電機(jī)車的粘著條件為： F≤1000PnΨ Fk車輪作用于軌道接觸點(diǎn)上的力， N； Tk車輪與軌道間的摩擦力， N； P0機(jī)車作用在單個(gè)主動(dòng)輪上的正壓力， KN； Ψ輪緣與軌道間的粘著系數(shù)； F電機(jī)車產(chǎn)生的全部牽引力， N； Pn機(jī)車作用在全部主動(dòng)輪對(duì)上的電機(jī)車重力， KN； ??0PPn三、電機(jī)車制動(dòng)力 對(duì)于單個(gè)輪對(duì)，制動(dòng)力 B0的值為 B0=N0φ 單個(gè)輪對(duì)制動(dòng)力 B0與粘著力 Tk應(yīng)滿足的關(guān)系為 B0≤Tk 整臺(tái)電機(jī)車上所能給出的制動(dòng)力為 B=Nφ ≤1000P nΨ 閘瓦總壓力的極限值為 nPN ??? ??? 100 0m a x注意：牽引力和制動(dòng)力都必須小于粘著力。 sinβ ） =0 ?制動(dòng)狀態(tài)列車運(yùn)行方程式 ： BFj+Fa=0 即： B=FaFj=1100a（ mD+mZ） 1000（ mD+mZ） g（ ω177。 ] ?慣性狀態(tài)列車運(yùn)行方程式 ： Fj+Fa=1000（ mD+mZ） g（ ω177。 1100a（ mD+mZ） 整理得出列車在牽引狀態(tài)下必須產(chǎn)生的牽引力為： F=Fj+Fa=1000（ mD+mZ） [（ ω177。 β 電機(jī)車在坡道上運(yùn)行的傾角。 sinβ ） =1000（ mD+mZ） g（ ω177。 F0=1000（ mD+mZ） gω Fi=177。 ⑤自動(dòng)開關(guān)與照明。 ③ 受電器的作用是從接觸架線上取用電能。 ① 牽引電動(dòng)機(jī)的作用有兩個(gè)：牽引作用和制動(dòng)作用。 架線式電機(jī)車采用剛性緩沖器，蓄電池電機(jī)車采用彈簧緩沖器。礦用電機(jī)車使用手動(dòng)閘。 礦用電機(jī)車的手動(dòng)制動(dòng)裝置 1手輪； 2螺桿； 3襯套； 4螺母； 5均衡桿； 6拉桿； 8制動(dòng)桿； 10閘瓦 11正反扣調(diào)節(jié)螺絲 制動(dòng)閘多為閘瓦式，用杠桿使 閘瓦緊壓車輪踏面，借助閘瓦 與車輪的摩擦力形成制動(dòng)力矩。 電氣制動(dòng)是牽引電動(dòng)機(jī)
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