交通系統(tǒng)分析緒論ppt課件-文庫吧資料
2025-01-20 06:02本頁面
【正文】 45321097 105520230 4 8 12K i l o m e t e r s小區(qū)城際軌道（單位：百人次 /小時）市域軌道（單位：百人次 /小時）比例尺（單位：人次 /小時）50000 25000 12500單位客車出行時間分布0202240006000800010000120220100 200 300 400 500 600 700 800 9001000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2022 2100 2200時段27 交通狀態(tài)分析 ：采用排隊論、跟馳理論、交通波理論，從宏、微觀層面對交通狀態(tài)進行描述。這些交通流參數(shù)包括統(tǒng)計分布特性、道路通行能力和延誤。例如，軌道交通方案。 交通擁擠收費作用？ 數(shù)學優(yōu)化法 ：通過數(shù)學模型來獲得系統(tǒng)的優(yōu)化目標值，確定系統(tǒng)的最優(yōu)方案，例如基于路網(wǎng)容量的雙層規(guī)劃優(yōu)化、信號燈滾動優(yōu)化等 智能優(yōu)化法 ：例如通過計算機智能算法來進行系統(tǒng)優(yōu)化，例如遺傳算法、模擬退火算法等等。例如重力模型、交通分配模型、 Logit模型 . 仿真模型 ：借助計算機技術(shù)建立的模型交通系統(tǒng)運行的模型，例如 CTM模型、 CA模型等 22 2. 系統(tǒng)優(yōu)化方法 系統(tǒng)分析的目的是尋找系統(tǒng)達到最優(yōu)目標的方案或策略。 19 廈門蓮坂環(huán)型交叉口不同控制方案進口道飽和度匯總表 進口道流向 北左 北直 南左 南直 東左 東直 西左 西直 樣本 方差 飽和度 比較 原控制 方案 優(yōu)化控 制方案 注：樣本方差為該控制方案中所有直行與左轉(zhuǎn)進口道飽和度方差。 抓住主要問題 ：解決系統(tǒng)的主要問題，但不一定是最大問題。例如確定 可持續(xù)發(fā)展的交通方式評價需要進行層次分析。例如車道寬度與通行能力特性分析。 實施擁擠收費 +降低票價 +過橋收費措施后的方式分擔率變化 15 2. 發(fā)現(xiàn)交通的問題 結(jié)論 ：將定性和
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