【正文】 1— 支承及導(dǎo)向元件； 2— 導(dǎo)軌； 3— 齒條； 4— 蝸輪； 5— 反饋信號(hào)電位計(jì)； 6— 調(diào)整電動(dòng)機(jī) 圖 縱向調(diào)整機(jī)構(gòu) 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、電動(dòng)座椅的控制電路 廣州本田雅閣轎車駕駛席座椅有 8種可調(diào)方式：前端上、下調(diào)節(jié)，后端上、下調(diào)節(jié)，前、后調(diào)節(jié)，向前、向后傾斜調(diào)節(jié)。齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時(shí)蝸桿軸在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證心軸旋進(jìn)或旋出，實(shí)現(xiàn)座椅的上升與下降。 2．傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)改變座椅的空間位置。大多數(shù)電動(dòng)座椅使用永磁式電動(dòng)機(jī)，通過(guò)開關(guān)來(lái)操縱電機(jī)按不同方向旋轉(zhuǎn)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 二、電動(dòng)座椅的組成 電動(dòng)座椅一般由雙向電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和座椅調(diào)節(jié)器等組成，見(jiàn)圖 。 電動(dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為 100～ 160 mm，座位前部與后部的調(diào)節(jié)量約為 30～ 50 mm。其種類很多，還可以有不同的組合方式。通過(guò)調(diào)節(jié)還可以變動(dòng)坐姿，減少乘員長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第六節(jié) 電 動(dòng) 座 椅 一、電動(dòng)座椅的功用 汽車座椅的主要功能是為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，以及為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。 如果電動(dòng)后視鏡部分功能不正常，往往是由于個(gè)別電動(dòng)機(jī)及控制開關(guān)對(duì)應(yīng)部分有故障，或因?qū)?yīng)線路斷路、接觸不良等引起的。 如果電動(dòng)后視鏡都不工作，往往是由于保險(xiǎn)裝置或電源線路、搭鐵線路斷路引起的，也可能是控制開關(guān)有故障。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、電動(dòng)后視鏡常見(jiàn)故障的診斷 電動(dòng)后視鏡的常見(jiàn)故障有：電動(dòng)后視鏡都不工作和電動(dòng)后視鏡部分功能不正常。其他調(diào)整過(guò)程與向上調(diào)整過(guò)程類似，通過(guò)接通不同的開關(guān)即可完成。如果進(jìn)行向上調(diào)整，可將控制開關(guān)推向上側(cè)，此時(shí)控制開關(guān)分別與向上接點(diǎn)、左向上接點(diǎn)接合。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 豐田皇冠轎車可伸縮式電動(dòng)后視鏡控制系統(tǒng)電路 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 表 7 . 1 電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)的工作狀態(tài) 觸點(diǎn) 調(diào)整狀態(tài) 左上 右下 向上 向下 左 右 向左調(diào)整 ● ● 向右調(diào)整 ● ● 向上調(diào)整 ● ● 向下調(diào)整 ● ● 注：●表示開關(guān)與該觸點(diǎn)接通。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 二、電動(dòng)后視鏡的工作原理 圖 。通過(guò)改變電機(jī)的電流方向，即可完成后視鏡的上下及左右調(diào)整。 電動(dòng)后視鏡的背后裝有兩套電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動(dòng)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第五節(jié) 電 ?動(dòng) ?后 ?視 ?鏡 一、電動(dòng)后視鏡的組成與功用 汽車上的后視鏡位置直接關(guān)系到駕駛員能否觀察到車后的情況，與行車的安全性有著密切的聯(lián)系。當(dāng)按下開鎖開關(guān)，則開鎖繼電器線圈 K2通電，動(dòng)合觸點(diǎn)閉合，門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)通反向電流，執(zhí)行開門動(dòng)作。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 車速感應(yīng)式中控門鎖系統(tǒng)電路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，電流流經(jīng)報(bào)警燈可使 3個(gè)車門的報(bào)警燈開關(guān) (此時(shí)門未鎖 )搭鐵，報(bào)警燈亮。如果個(gè)別車門要自行開門或鎖門，可分別操作。其電路圖如圖 。電路圖如圖 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 1．晶體管式門鎖控制器 晶體管式門鎖控制器內(nèi)部有兩個(gè)繼電器，一個(gè)管鎖門，一個(gè)管開門。四門轎車使用電動(dòng)機(jī)多，為防止電控門鎖開關(guān)過(guò)載，一般增裝繼電器，通過(guò)門鎖開關(guān)控制繼電器，再控制電動(dòng)機(jī)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 五、中控門鎖控制器 門鎖機(jī)構(gòu)在工作時(shí)要消耗電能，為縮短工作時(shí)間，門鎖電路裝有定時(shí)裝置。在門鎖系統(tǒng)失靈時(shí)，應(yīng)該首先觀察是全部門鎖失靈還是某個(gè)車門鎖失靈。每當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，此閥立即關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔絕?？刂茊卧哂袎毫Ρ脧?qiáng)行保護(hù)功能，即延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng) 30 s便自動(dòng)停機(jī)，其作用是當(dāng)管路出現(xiàn)漏氣故障后，防止壓力泵因長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。另外，裝有控制單元和雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)有一個(gè)雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)，壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng) 3～ 7 s后，無(wú)論是正壓還是負(fù)壓，都會(huì)使一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制單元收到信號(hào)后，立即使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)用鑰匙或按下兩前門的任一門鎖扣來(lái)鎖住車門時(shí)，連接桿被壓下，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn) Ⅱ 閉合，控制單元收到此信號(hào)后，立即控制雙壓力泵向另一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖的執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)而將各車門鎖住。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 奧迪 100轎車中控門鎖系統(tǒng)的布置 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖鎖扣來(lái)打開門鎖時(shí) (見(jiàn)圖 5)，由于鎖扣通過(guò)連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn) Ⅰ 閉合，見(jiàn)圖 。它主要由機(jī)械部分、空氣管路和電路三部分組成，是一個(gè)獨(dú)立的控制系統(tǒng)。當(dāng)給鎖門線圈通正向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿左移，鎖門；當(dāng)給開門線圈通反向電流時(shí)，銜鐵帶動(dòng)連桿右移，開門。當(dāng)開關(guān)放開，回到中間位置時(shí)，開鎖繼電器失去作用。當(dāng)開關(guān)斷開電源 (開關(guān)放在中間位置 )時(shí)，鎖定繼電器釋放。門鎖電機(jī)的轉(zhuǎn)向是可逆的，其轉(zhuǎn)動(dòng)方向是由流經(jīng)電樞電流的方向決定的。駕駛?cè)藛T或乘客利用門鎖開關(guān)可以接通或斷開門鎖繼電器，門鎖繼電器包括鎖定和開鎖兩個(gè)繼電器。這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動(dòng)作。電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向由經(jīng)過(guò)電機(jī)電樞的電流方向決定。直流電機(jī)式中控門鎖的操縱機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 中央控制門鎖系統(tǒng)零部件位置圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 二、直流電機(jī)式中控門鎖 利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。 中控門鎖按結(jié)構(gòu)可分為雙向空氣壓力泵式、微型直流電動(dòng)機(jī)式和電磁線圈式三種。 (3) 在車室內(nèi)個(gè)別車門需打開時(shí)，可分別拉開各自的鎖扣。裝置中控門鎖后可實(shí)現(xiàn)下列功能： (1) 將駕駛員車門鎖扣按下時(shí)，其他幾個(gè)車門及行李艙門都能自動(dòng)鎖定；如用鑰匙鎖門，也可同時(shí)鎖好其他車門和行李艙門。通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，使天窗實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的工作。 天窗控制開關(guān)有滑動(dòng)開啟和傾斜開啟兩種功能，見(jiàn)圖 。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得天窗滑移開啟或傾斜開啟。天窗組件包括天窗框架、天窗玻璃、遮陽(yáng)板、導(dǎo)流槽、排水槽等部分。如果車窗只能一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，一般是按鍵開關(guān)故障或部分線路斷路或接錯(cuò)所致，可以先檢查線路連接是否正常，再檢修開關(guān)。 (2) 診斷步驟：如果車窗不能升降，首先檢查安全開關(guān)是否工作，該車窗的按鍵開關(guān)工作是否正常，再通電檢查該車窗的電機(jī)正反轉(zhuǎn)是否運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。搭鐵不良時(shí)，應(yīng)清潔、緊固搭鐵線；若搭鐵良好，應(yīng)對(duì)繼電器、開關(guān)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。若熔斷器良好，則應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)接通，檢查有關(guān)繼電器和開關(guān)火線接線柱上的電壓是否正常。 1．所有車窗均不能升降 (1) 主要故障原因：熔斷器斷路；連接導(dǎo)線斷路；有關(guān)繼電器、開關(guān)損壞；電動(dòng)機(jī)損壞；搭鐵點(diǎn)銹蝕、松動(dòng)。如此周期動(dòng)作，使電動(dòng)機(jī)電流平均值不超過(guò)規(guī)定值，不致過(guò)熱而燒壞。 電動(dòng)車窗的斷路保護(hù)開關(guān)是雙金屬觸點(diǎn)臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)超載電路中電流過(guò)大時(shí)，雙金屬片因溫度上升，產(chǎn)生翹曲變形張開觸點(diǎn)，切斷電路。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 三、雙繞組串激式直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗 雙繞組串激式直流電動(dòng)機(jī)有兩個(gè)繞向相反的磁場(chǎng)繞組，一個(gè)稱為“上升”繞組，另一個(gè)稱為“下降”繞組，在給不同繞組通電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向也就不同，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃上升或下降。另外，駕駛員側(cè)的車窗開關(guān)由點(diǎn)觸式電路控制，駕駛員要使車窗玻璃下降時(shí)，只要點(diǎn)觸一下下降開關(guān)，車窗玻璃就會(huì)自動(dòng)下降到最低點(diǎn)。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 凌志 LS400轎車電動(dòng)車窗控制線路圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火擋時(shí)，電動(dòng)車窗主繼電器工作，觸點(diǎn)閉合，給電動(dòng)車窗提供了電源。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 二、永磁型直流電機(jī)電動(dòng)車窗 永磁型直流電機(jī)是通過(guò)改變電樞的電流方向來(lái)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向使車窗玻璃上升或下降。當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運(yùn)動(dòng)時(shí)，即使操縱開關(guān)沒(méi)有斷開，熱敏開關(guān)也會(huì)自動(dòng)斷路。一般在主開關(guān)上還裝有斷路開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主開關(guān)，它由駕駛員控制每個(gè)車窗的升降。每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)開關(guān)控制它的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃上升或下降。 車窗玻璃升降器常見(jiàn)的有鋼絲滾筒式和交叉?zhèn)鲃?dòng)臂式兩種，見(jiàn)圖 、 。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 第二節(jié) 電 動(dòng) 車 窗 一、電動(dòng)車窗的組成與功用 電動(dòng)車窗可使駕駛員或乘員坐在座位上，利用開關(guān)使車門玻璃自動(dòng)升降，操作簡(jiǎn)便并有利于行車安全。當(dāng)雨量很小，雨滴傳感器沒(méi)有電壓信號(hào)輸出時(shí)，只有定電流電路對(duì)充電電路進(jìn)行充電， 20 s后充電電路的輸出電壓達(dá)到基準(zhǔn)電壓 U0，刮水器動(dòng)作一次。該電壓輸入比較電路，比較電路將其與基準(zhǔn)電壓 U0比較，當(dāng)電容電壓達(dá)到 U0時(shí)，比較電路向刮水器電動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)，使其工作一次。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 圖 雨滴感知型刮水器控制系統(tǒng)原理框圖 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 工作時(shí)，由于雨滴下落撞擊到傳感器的振動(dòng)片 3上，振動(dòng)片 3將振動(dòng)能量傳給壓電元件 2(見(jiàn)圖 )。 傳感器的作用是將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖 。雨滴感知型刮水器則能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水器的刮水頻率，使駕駛員始終保持良好的視線。如果開關(guān)有電壓輸入，但沒(méi)有輸出，需更換開關(guān)。若有電壓，用歐姆表檢查搭鐵回路，若搭鐵回路良好，需更換電動(dòng)泵。如果電動(dòng)泵工作但不噴液，檢查泵內(nèi)有無(wú)堵塞，排除泵體內(nèi)的任何異物；如果沒(méi)有堵塞，需更換電動(dòng)泵。檢查熔斷器和線路連接是否良好。因此，應(yīng)首先拆下泵體上的水管，然后使電動(dòng)泵工作。 第七章 常用輔助電氣系統(tǒng) 松開開關(guān)手柄時(shí)，刮水器開關(guān)自動(dòng)復(fù)位，洗滌泵立刻停止噴水工作，但這時(shí)間歇控制器中的電容器 C1開始向電阻 R8及電阻 R4放電，使晶體三極管 VT1繼續(xù)導(dǎo)通，刮水器電機(jī)仍慢速工作 4 s，即電容器C1放電的時(shí)間，其目的是為了刮干前風(fēng)窗玻璃上的水滴。在 C1充電的同時(shí)，電阻 R8與電阻 R4電路中的電流由小增大 (B點(diǎn)的電位逐漸升高 )，在此電壓作用下，晶體三極管 VT1導(dǎo)通，間歇控制器的繼電器線圈通電，觸點(diǎn) K1閉合，使間歇控制器中的觸點(diǎn) 15與 53e接通，于是刮水器電機(jī)的電路接通。具體工作過(guò)程如下： (1) 洗滌器工作電路中的工作電流由蓄電池正極 (經(jīng)卸荷繼電器觸點(diǎn) )→ 熔斷器 → 刮水器開關(guān) 2的 53a觸點(diǎn) → 刮水器開關(guān) 2的 53c觸點(diǎn) →洗滌器電機(jī) 3→ 搭鐵 → 蓄電池負(fù)極，于是洗滌器開始工作，將洗滌液噴灑到風(fēng)窗玻璃上。當(dāng)刮水器開關(guān)在 Ⅰ擋位置時(shí)，刮水器處于間歇工作狀態(tài)，利用自動(dòng)復(fù)位觸點(diǎn)及 C2充放電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)間歇控制；當(dāng)刮