-船機(jī)零件的修復(fù)工藝-概論-文庫吧資料
2025-01-18 07:35本頁面
【正文】 26 武漢海事學(xué)校 楊界 28 恢復(fù)尺寸法 符合“ 相互配合零件磨損后的兩項修復(fù)原則 ”中的 第二項修復(fù)原則 ，即“ 恢復(fù)尺寸，恢復(fù)形狀和恢復(fù)間隙 ”的原則。 具體方法 ： 采用曲軸磨床磨削主軸頸 ，然后 采用鍍鐵工藝增大主軸頸的尺寸 ，最后 再精加工磨削主軸頸 ，使其 恢復(fù)原設(shè)計的尺寸和形狀 。 重新按照原設(shè)計的尺寸和形狀 去制造或購買一個與之相配合的新零件，使二者恢復(fù)原設(shè)計的配合間隙值。 缺點 ： 被修理零件有過量加工損耗 ，零件的強(qiáng)度和剛度有一定損失。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 25 曲軸軸瓦 按分級修理的規(guī)定 制作“加厚瓦” ， 每隔 mm(直徑差 )為一個加厚級別 。 曲軸“分級修理”的規(guī)定 ： 每隔 mm(直徑差 )為一個修理尺寸級別 ， “ 修理尺寸 ” =軸頸的原公稱直徑 mm的整數(shù)倍 。 缺點 是經(jīng)修理后的 零件尺寸很凌亂 ， 失去了互換性 ， 訂購、制造與之相配合的零件很困難 ， 只適用于單件修理 ，此法在實際工作中應(yīng)用較少。 修理尺寸 =被修理零件的實際尺寸 (或 +)最小加工量 對于 軸類零件 ，取“ ” ； 對于 孔類零件 ，取“ +” 。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 22 “ 修理尺寸”的確定有兩種方法。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 21 修理尺寸法符合“ 相互配合零件磨損后的兩項修復(fù)原則 ”中的 第一項原則 ，即“ 改變尺寸，恢復(fù)形狀和恢復(fù)間隙 ”的原則。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 20 曲軸的主軸頸和與之相配合的主軸瓦都磨損損壞 ，在修理時，是 對較貴重、較難制造的曲軸采用修理尺寸法進(jìn)行修理 ，然后按照該修理尺寸去 制造或購買適當(dāng)加厚的主軸瓦 ，使二者恢復(fù)原設(shè)計的軸承間隙。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 19 (一 )修理尺寸法 將已損壞的、 兩個相互配合的零件 中， 較貴重、較難制造的那個零件進(jìn)行機(jī)械加工 ，在 保證其強(qiáng)度和剛度 的前提下， 消除工作表面的損傷 和 幾何形狀誤差 ，使其恢復(fù)正確的幾何形狀并 獲得新的基本尺寸 —— 修理尺寸 。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 18 二、 機(jī)械加工修復(fù)工藝 主要 通過機(jī)械加工 ，有時需要 輔助采用焊接、電鍍、鑲套等方法 ， 對損壞的船機(jī)零件進(jìn)行修復(fù)的工藝 。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 17 ⑤ 修復(fù)工藝 是否能保證零件的強(qiáng)度和剛度 選用 能獲得較高的零件強(qiáng)度 、 修補層強(qiáng)度 、 修補層與零件的結(jié)合強(qiáng)度 的 修復(fù)工藝 。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 16 ③ 零件的結(jié)構(gòu)和尺寸 是否限制修復(fù)工藝的實施 孔徑太小的零件 無法進(jìn)行噴涂 ， 太薄的鑄鐵零件不能采用金屬扣合工藝 等。21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 13 ② 修復(fù)工藝是否能達(dá)到待修零件 所需要的修補層厚度 每種修復(fù)工藝的 單層修補層厚度 都有一個合理的范圍 ，過薄或過厚都會出問題。 因為 鑄鐵材料的焊接性很差 ， 容易產(chǎn)生白口組織和裂紋 。① 修復(fù)工藝是否適合零件的材料 首先應(yīng) 搞清楚待修零件的材料 ， 然后 根據(jù)零件的材料 選用合適的修復(fù)工藝 。 成套換修法 將有 損壞零件的總成 或設(shè)備整體拆下，迅速 換上備用的總成或設(shè)備 繼續(xù)運轉(zhuǎn)， 拆下的有損壞零件的總成或設(shè)備 經(jīng)修理后作為備件備用 。 21:26 武漢海事學(xué)校 楊界 7 (三 )船機(jī)零件修復(fù)工藝的選擇 除了 金屬扣合工藝 、 機(jī)械加工修復(fù)工藝 中的 修理尺寸法 、 恢復(fù)
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