機械零件設(shè)計概論(2)-文庫吧資料
2025-01-13 20:15本頁面
【正文】 v]值進行比較，即 pv ≤[pv] (913) 167。 – 實用耐磨計算是限制運動副的壓強 p，即 p≤[p] (912) – 式中 [p] 是由 實驗 或 同類機器 使用 經(jīng)驗 確定的許用壓強。 3. 疲勞磨損（點蝕） – 在滾動或兼有滑動和滾動的高副中，受載時材料表層有很大的接觸應(yīng)力，當載荷重復作用時，常會出現(xiàn)表層金屬呈 小片狀剝落 ，而在零件表面形成小坑 ，這種現(xiàn)象稱為疲勞磨損或點蝕。在有相對運動和一定載荷作用下，接觸處壓強極高，能使材料 產(chǎn)生塑性流動 。磨損面間的硬粒，能使表面材料脫落而留下溝紋。 1. 磨粒磨損 – 硬質(zhì)顆?；蚰Σ帘砻嫔嫌驳耐狗澹谀Σ吝^程中引起的材料脫落現(xiàn)象 稱為 磨粒磨損 。這時應(yīng)立即停車檢修、更換零件。所以，在預定使用期限內(nèi)，零件的磨損量不超過允許值時，就認為是正常磨損 。除非運動副摩擦表面為一層潤滑劑所隔開而不直接接觸，否則磨損總是 難以避免 的。磨損會逐漸改變零件尺寸和摩擦表面狀態(tài)。 三牙輪鉆頭內(nèi)部結(jié)構(gòu) 167。由圖 98可看出， 接觸應(yīng)力具有上下對等、左右對稱及稍離接觸區(qū)中線即迅速降低等特點 。 零件發(fā)生疲勞點蝕后，減小了接觸面積，損壞了零件的光滑表面，因而也降低了承載能力，并引起 振動 和噪聲。 – 承受接觸應(yīng)力的零件的承載能力不僅取決于整體強度，還取決于表面的接觸強度 。這時零件強度稱為 接觸強度 。 167。 – 在各個不同的機械制造部門，通過長期生產(chǎn)實踐，都制訂有適合本部門的 安全系數(shù) （或許用應(yīng)力）的表格。當 應(yīng)力是對稱循環(huán)變化 時，無限壽命下的許用應(yīng)力為 ? ? )79(11 ?????????? Sk當應(yīng)力是 脈動循環(huán)變化 時，無限壽命下的許用應(yīng)力為 ? ? )89(00 ????????Sk 四、安全系數(shù) – 安全系數(shù)定得正確與否對零件尺寸有很大影響。 ），可近似地用下列方程式表示： ）（ 59011 ????? ?? CNN mm N對稱循環(huán)變應(yīng)力作用下，任意循環(huán)次數(shù) N時的疲勞極限為 ）（ 69011 ???? ?? mN NN2. 許用應(yīng)力 – 變應(yīng)力下，應(yīng)取材料的疲勞極限作為極限應(yīng)力。 – 通常用 σ l表示材料在對稱循環(huán)變應(yīng)力下的彎曲疲勞極限。 當循環(huán)次數(shù) N超過某一數(shù)值 N0以后，曲線趨向水平，即可以認為在 “ 無限次 ” 循環(huán)時試件將不會斷裂。 1. 疲勞曲線 – 表示應(yīng)力 σ 與應(yīng)力循環(huán)次數(shù) N之間的關(guān)系曲線 稱為 疲勞曲線 ，如圖 93所示。 – 疲勞斷裂不同于一般靜力斷裂。 – 右圖所示為軸的彎曲疲勞斷裂的斷口，微裂紋常起始于應(yīng)力最大的斷口周邊上。 4) 對材料的組成、零件的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、使用條件和外界環(huán)境等非常敏感。這時取材料的 屈服極限 σS作為極限應(yīng)力，故許用應(yīng)力為 三、變應(yīng)力下的許用應(yīng)力 – 變應(yīng)力下，零件的損壞形式是 疲勞斷裂 。 ? ? ）（ 39 ???? S S 二、靜應(yīng)力下的許用應(yīng)力 靜應(yīng)力下，零件材料有兩種損壞形式： 斷裂或塑性變形 。 – 對于用 脆性材料 制成的零件．應(yīng)取 強度極限 σ B作為極限應(yīng)力，其許用應(yīng)力為 ? ? ）（ 49 ???? S B對于組織均勻的脆性材料，如淬火后低溫回火的高強度鋼。 靜應(yīng)力 —— 可看作變應(yīng)力的特例，其 σmax=σmin ，循環(huán)特性 r=+1。 maxmin???r對稱循環(huán)變應(yīng)力 ——循環(huán)特性 r＝ 1的循環(huán)變應(yīng)力 ， (圖 91c )，其σa=σmax=σmin， σm=0。 圖 91b所示為一般的非對稱循環(huán)變應(yīng)力 ， 圖中 T為應(yīng)力循環(huán)周期 。 – 變應(yīng)力 ——隨時間變化的應(yīng)力 。 計算公式為 ? ? ? ?? ? ? ? ?????????SSlimlim????????② 安全系數(shù)法 – 安全系數(shù)法是判斷危險截面處的實際安全系數(shù) (Sσ ， Sτ )是否大于或等于 許用安全系數(shù) ([Sσ ]， [Sτ ])。 – 按照計算載荷求得的應(yīng)力，稱為 計算應(yīng)力。
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