【正文】 vering from a knee injury aggravated against USA. Both sides boast 100% records heading into the encounter but Australia have not conceded a try since Josh Charnley39。 2）抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 2 9 5 0 5 0 00 ????? MNyK ? 故滿足要求?；A(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù) f=。設(shè)零點(diǎn)至 1 號(hào)梁位的距離為 x ，則： xx ??? 解得： mx ? 于是， 1 號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算如下： 汽車荷載： ? ? ? ?. . . . . ..c q qi q q q qm ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ?? 人群荷載： ... . ..c r rm ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ??? 同理可求出 2號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)為： .cqm ????? ； .crm ????? 專業(yè)好文檔 17 4) 如圖 23 所示為一座橋面板為鉸接的 T 形截面簡(jiǎn)支梁橋，橋面鋪裝厚度為 ，凈跨徑為 ，試計(jì)算橋面板根部在車輛荷載作用下的活載彎矩和剪力。由 ??? 和 ??? 繪制 1 號(hào)梁的橫向影響線，由 ??? 和 ??? 繪制 2 號(hào)梁的橫向影響線，見圖 5b和 c 所示，圖中按《橋規(guī)》規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。 解：此橋在跨度內(nèi)設(shè)有二道端橫梁，五道中橫梁，具有強(qiáng)大的橫向連接剛性，且承重結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)寬比為： . ..lB ?? ??? ? ? ?? ? ??? ? ? 故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線，并計(jì)算相應(yīng)汽車 荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù) cqm 和 crm 。 同理可計(jì)算得 2號(hào)梁的荷載橫向分布系數(shù)為 .qm? ????? 和 00 ?rm 。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，就可得到橫向所有荷載分配給 1 號(hào)梁的最大荷載值為： 汽車荷載： m a x . .q qiPPRP?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ???? 人群荷載： m a x . .r r r rR P P? ?? ? ?? ? ? ? ??? 式中 P 和 rP0 相應(yīng)為汽車荷載軸重和每延米跨長(zhǎng)的人群荷載集度； qi? 和 r? 為對(duì)應(yīng)于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標(biāo)。 ⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。 試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí) 1號(hào)和 2號(hào)主梁相應(yīng)于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù) 。 圖 1 鉸接懸臂行車道板 （單位： mm） 解： a .恒載及 其內(nèi)力（以縱向 1m 寬的板條進(jìn)行計(jì)算） 每延米板上的恒載 g ； 鋼筋混凝土面層 g? ： . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? 素混凝土找平層 g? ： . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? T 梁翼板自重 g? : .. . . kN / m? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ??? 專業(yè)好文檔 14 合計(jì)： ig = g . kN /m? ? ??? 每米寬板條的恒載內(nèi)力 彎矩 . . . k N mAgM gl ??? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ?? 剪力 g . . . k NAgQl ?? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? b .公路 — Ⅰ級(jí)荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 要求板的最不利受力，應(yīng)將車輛的后輪作用于鉸縫軸線上，見圖 2，后輪軸重為 P =140kN，著 地長(zhǎng)度為 2= ,寬度為 2b . m???? ，車輪在板上的布置及其壓力分布圖見圖 11 圖 2 公路 — Ⅰ級(jí)荷載計(jì)算圖式（單位： mm） 由式 . . . m. . . ma a Hb b H????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一個(gè)車輪荷載對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度： . . . m 1 . 4 ma a l??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(兩后輪軸距 ) 兩后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊，應(yīng)一起計(jì)算其有效分布寬度。 六、 計(jì)算題 1) 計(jì)算 圖 1 所示 T 梁翼 板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。 47) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法 、 施工設(shè)備有哪些？ 答： 1 、裝配 — 整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備； 懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等； 頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。 45) 梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？ 專業(yè)好文檔 13 答：梁式橋的支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種。 44) “ 鉸接板法 ” 的基本假定是什么 ？鉸接板板法中 г 稱為什么參數(shù)？ 答：基本假定： 1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力， 2）用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。懸臂板 :接近于 2 倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說，可近似地按 45 度角向懸臂板支承處分布。橫向預(yù)應(yīng)力筋 ,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗 橫向彎曲內(nèi)力 ,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋 ,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力 ,保證橋梁豎向整體性 41) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？ 答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按 45 度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘? ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ 42) 寫出橋梁規(guī)范對(duì)橋面板荷載橫 向分布寬度的規(guī)定?？v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。 39) 為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？ 答： （ 1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（ 2）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；（ 3）便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板 比中腹板厚，下翼緣也要加寬。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和 T 形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn)，將主梁做成連續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。將簡(jiǎn)支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁，連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。 專業(yè)好文檔 12 簡(jiǎn)支梁橋受力簡(jiǎn)單梁中只有正彎矩，體 系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設(shè)計(jì)計(jì)算方便，最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。再者，由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。防止局部承壓破壞。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。 預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑 。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。作用：承力、傳力、連接。 28) 橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施 ？橋面構(gòu)造由哪些組成？ 答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。 26) 公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減？ 答 :車輪荷載作用于橋面上時(shí)，除了直接承受荷載的板條外，沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進(jìn)行縱向折減。 25) 橋面的防排水系統(tǒng)有何作用？常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些？ 答：應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。 5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護(hù)欄，同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。 3：防排水系統(tǒng)：使橋面快速排水，防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部；增加結(jié)構(gòu)的耐久性。 23) 混凝土橋面是由哪些部分組成的？各部分的作用是什么？ 答： 道床：減弱對(duì)橋的沖擊；緩和列車的震動(dòng)；防 治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)整軌底標(biāo)高。 21) 橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)？ 答 :橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑 ,橋梁的分孔 ,橋道的標(biāo)高 ,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。 答：永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。 18) 正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種？ 答 :作用短期效應(yīng)組合和作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。 15) 橋規(guī)對(duì)安全等級(jí)有何規(guī)定？ 答：分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)指特大橋、重要橋梁，二級(jí)指大橋、中橋、重要小橋，三級(jí)指小橋、涵洞。 13) 其他可變荷載包括哪些內(nèi)容？ 答：包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。 專業(yè)好文檔 10 11) 什么是橋梁美學(xué)？ 答 ：它是通過橋梁建筑實(shí)體與空間的形態(tài)美及相關(guān)因素的美學(xué)處理，形成一種實(shí)用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)。 9) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容？ 答：包括橋梁總跨徑的確定，橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。 8) 橋梁的分孔考慮哪些因素？橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素？ 答：要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)資料需勘測(cè)、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處的河床斷面，了解洪水位的多年歷史資料，通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位，測(cè)量河床比降，向航運(yùn)部門了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空，對(duì)于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速，以及橋址附近有關(guān)的地震資料，調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。 5) 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么？ 答： 橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求?；A(chǔ)保證墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí)，跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。目前最大跨徑為 4) 橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如何？ 答：有五大件和五小件組成。目前最大跨徑 552 米的重慶朝天門大橋。代表性的橋梁有丫髻沙 。 2) 橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大小？具體有哪些規(guī)定？ 答：按多孔跨徑總 L 和單孔跨徑劃分。剛 架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎 能力來承受荷載的。 A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２ D 小于２ 專業(yè)好文檔 7 18) 人群荷載屬于 __B_____ A 永久荷載 B 基本可變荷載 C 其他可變荷載 D 偶然荷載 19) 我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按 “ 三階段設(shè)計(jì) ” 進(jìn)行，即__D_____ A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D 初步設(shè)計(jì)、技 術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) 20) 剛性橫梁法的基本假定為 __C_____ A 橫梁的剛度與主梁相同 B 橫梁的剛度為無窮小 C 橫梁的剛度為無窮大 D 上述三個(gè)答案都不對(duì) 21) 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 __C_____ A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) B 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān) C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 22) 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè) 計(jì)荷載分為 ____A___ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C 恒載、可變荷載、地震力 D 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 23) 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ___A____ A 一根直線 B 一根折線 專業(yè)好文檔 8 C 一根曲線 D一根拋物線 24) 下列哪一種橋臺(tái)形式不屬于重力式橋臺(tái) __A____ A 雙柱式橋臺(tái) B 重力式橋臺(tái) C 八字式橋臺(tái) D Ｕ型橋臺(tái) 專業(yè)好文檔 9 五、問答題 1) 橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分 類，各種類型的受力特點(diǎn)是什么？ 答 :梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。 ( N ) 四、單項(xiàng)選擇題 1) 橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離