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20xx年電大【橋梁工程】期末習(xí)題及答案小抄-文庫吧資料

2024-10-22 11:31本頁面
  

【正文】 vering from a knee injury aggravated against USA. Both sides boast 100% records heading into the encounter but Australia have not conceded a try since Josh Charnley39。 2)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 2 9 5 0 5 0 00 ????? MNyK ? 故滿足要求?;A(chǔ)與土壤的摩擦系數(shù) f=。設(shè)零點(diǎn)至 1 號梁位的距離為 x ,則: xx ??? 解得: mx ? 于是, 1 號梁的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算如下: 汽車荷載: ? ? ? ?. . . . . ..c q qi q q q qm ? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ?? 人群荷載: ... . ..c r rm ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ???? ? ??? 同理可求出 2號梁的荷載橫向分布系數(shù)為: .cqm ????? ; .crm ????? 專業(yè)好文檔 17 4) 如圖 23 所示為一座橋面板為鉸接的 T 形截面簡支梁橋,橋面鋪裝厚度為 ,凈跨徑為 ,試計(jì)算橋面板根部在車輛荷載作用下的活載彎矩和剪力。由 ??? 和 ??? 繪制 1 號梁的橫向影響線,由 ??? 和 ??? 繪制 2 號梁的橫向影響線,見圖 5b和 c 所示,圖中按《橋規(guī)》規(guī)定確定了汽車荷載的最不利荷載位置。 解:此橋在跨度內(nèi)設(shè)有二道端橫梁,五道中橫梁,具有強(qiáng)大的橫向連接剛性,且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為: . ..lB ?? ??? ? ? ?? ? ??? ? ? 故可按偏心壓力法來繪制橫向影響線,并計(jì)算相應(yīng)汽車 荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù) cqm 和 crm 。 同理可計(jì)算得 2號梁的荷載橫向分布系數(shù)為 .qm? ????? 和 00 ?rm 。求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后,就可得到橫向所有荷載分配給 1 號梁的最大荷載值為: 汽車荷載: m a x . .q qiPPRP?? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ???? 人群荷載: m a x . .r r r rR P P? ?? ? ?? ? ? ? ??? 式中 P 和 rP0 相應(yīng)為汽車荷載軸重和每延米跨長的人群荷載集度; qi? 和 r? 為對應(yīng)于汽車車輪和人群荷載集度的影響線坐標(biāo)。 ⑵在荷載橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。 試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí) 1號和 2號主梁相應(yīng)于汽車荷載和人群荷載的橫向分布系數(shù) 。 圖 1 鉸接懸臂行車道板 (單位: mm) 解: a .恒載及 其內(nèi)力(以縱向 1m 寬的板條進(jìn)行計(jì)算) 每延米板上的恒載 g ; 鋼筋混凝土面層 g? : . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? 素混凝土找平層 g? : . . . k N /m? ?? ?? ? ? ?? ? ? ?? T 梁翼板自重 g? : .. . . kN / m? ?? ? ? ?? ? ? ? ? ?? ? ? ??? 專業(yè)好文檔 14 合計(jì): ig = g . kN /m? ? ??? 每米寬板條的恒載內(nèi)力 彎矩 . . . k N mAgM gl ??? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??? ?? 剪力 g . . . k NAgQl ?? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ?? b .公路 — Ⅰ級荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 要求板的最不利受力,應(yīng)將車輛的后輪作用于鉸縫軸線上,見圖 2,后輪軸重為 P =140kN,著 地長度為 2= ,寬度為 2b . m???? ,車輪在板上的布置及其壓力分布圖見圖 11 圖 2 公路 — Ⅰ級荷載計(jì)算圖式(單位: mm) 由式 . . . m. . . ma a Hb b H????? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一個(gè)車輪荷載對于懸臂根部的有效分布寬度: . . . m 1 . 4 ma a l??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?(兩后輪軸距 ) 兩后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊,應(yīng)一起計(jì)算其有效分布寬度。 六、 計(jì)算題 1) 計(jì)算 圖 1 所示 T 梁翼 板所構(gòu)成鉸接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。 47) 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法 、 施工設(shè)備有哪些? 答: 1 、裝配 — 整體施工法,主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備; 懸臂施工法,主要施工設(shè)備為掛籃,吊裝設(shè)備等; 頂推法施工,主要設(shè)備為頂推裝置?;顒?dòng)支座只傳遞豎向壓力,但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。 45) 梁式橋支座的受力種類有哪兩種?各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位? 專業(yè)好文檔 13 答:梁式橋的支座一般分成固定支座和活動(dòng)支座兩種。 44) “ 鉸接板法 ” 的基本假定是什么 ?鉸接板板法中 г 稱為什么參數(shù)? 答:基本假定: 1)在豎向荷載作用下,板接縫只傳遞豎向剪力, 2)用理想半波荷載來分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。懸臂板 :接近于 2 倍懸臂長度,也就是說,可近似地按 45 度角向懸臂板支承處分布。橫向預(yù)應(yīng)力筋 ,對梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗 橫向彎曲內(nèi)力 ,保證橋梁橫向整體性,豎向預(yù)應(yīng)力筋 ,對梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力 ,保證橋梁豎向整體性 41) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的? 答: ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按 45 度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘? ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚H 42) 寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫 向分布寬度的規(guī)定??v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩,橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩,豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。 39) 為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置? 答: ( 1)適彎矩沿橋跨的變化,跨中彎矩大,兩端附近彎矩??;( 2)適應(yīng)剪力的變化,梁端附近剪力大,彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要;( 3)便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。對側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求,所以一般側(cè)腹板 比中腹板厚,下翼緣也要加寬。非預(yù)應(yīng)力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預(yù)應(yīng)力的非預(yù)應(yīng)力鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋。連續(xù)鋼構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨梁式橋的主要橋型之一,它綜合了連續(xù)梁和 T 形鋼構(gòu)橋的受力特點(diǎn),將主梁做成連續(xù)梁體,與薄壁橋墩固結(jié)而成。將簡支梁梁體在支點(diǎn)上連接形成連續(xù)梁,連續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大,使伸縮縫及活動(dòng)支座的構(gòu)造復(fù)雜化。 專業(yè)好文檔 12 簡支梁橋受力簡單梁中只有正彎矩,體 系溫變、張拉預(yù)應(yīng)力等均不會(huì)在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力,設(shè)計(jì)計(jì)算方便,最易設(shè)計(jì)成各種標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式結(jié)構(gòu)。再者,由于預(yù)應(yīng)力鋼筋靠錨具錨固在梁端,錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積,錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力,可能造成錨下混凝土開裂,因此也需要將錨具在梁端分散布置,使得大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。防止局部承壓破壞。預(yù)壓應(yīng)力可以部分或全部抵消外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力,因而可推遲甚至避免裂縫的出現(xiàn)。 預(yù)應(yīng)力混凝土是改善構(gòu)件抗裂性能的有效途徑 。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí),構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求,因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用。作用:承力、傳力、連接。 28) 橋梁上有哪些基本的附屬設(shè)施 ?橋面構(gòu)造由哪些組成? 答:包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。 26) 公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減? 答 :車輪荷載作用于橋面上時(shí),除了直接承受荷載的板條外,沿縱向與之相鄰的板也分擔(dān)一部分荷載所以要進(jìn)行縱向折減。 25) 橋面的防排水系統(tǒng)有何作用?常用的構(gòu)造措施和施作方法有哪些? 答:應(yīng)迅速排除橋面上積水,并使?jié)B水的可能性降至最小限度。 5:防撞墻:防治汽車重裝橋面護(hù)欄,同時(shí)作為機(jī)動(dòng)車道和人行道或非機(jī)動(dòng)車道的分隔帶。 3:防排水系統(tǒng):使橋面快速排水,防治橋面水滲透到主梁內(nèi)部;增加結(jié)構(gòu)的耐久性。 23) 混凝土橋面是由哪些部分組成的?各部分的作用是什么? 答: 道床:減弱對橋的沖擊;緩和列車的震動(dòng);防 治枕木移位;將車輪集中荷載分布到梁頂面;調(diào)整軌底標(biāo)高。 21) 橋梁縱斷面的設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些項(xiàng)? 答 :橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑 ,橋梁的分孔 ,橋道的標(biāo)高 ,橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。 答:永久荷載有結(jié)構(gòu)重力、水的浮力、基礎(chǔ)變位等,可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風(fēng)荷載等。 18) 正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分哪兩種? 答 :作用短期效應(yīng)組合和作用長期效應(yīng)組合。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛荷載。 15) 橋規(guī)對安全等級有何規(guī)定? 答:分為三個(gè)等級,一級指特大橋、重要橋梁,二級指大橋、中橋、重要小橋,三級指小橋、涵洞。 13) 其他可變荷載包括哪些內(nèi)容? 答:包括水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。 專業(yè)好文檔 10 11) 什么是橋梁美學(xué)? 答 :它是通過橋梁建筑實(shí)體與空間的形態(tài)美及相關(guān)因素的美學(xué)處理,形成一種實(shí)用與審美相結(jié)合的造型藝術(shù)。 9) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容? 答:包括橋梁總跨徑的確定,橋梁額分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空、橋上及橋頭的縱坡布置等。 8) 橋梁的分孔考慮哪些因素?橋梁標(biāo)高的確定要考慮哪些因素? 答:要考慮通航條件要求、地形和地質(zhì)條件、水文情況以及經(jīng)濟(jì)技術(shù)和美觀的要求。前期工作包括編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告。設(shè)計(jì)資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì),橋位處的河床斷面,了解洪水位的多年歷史資料,通過分析推算設(shè)計(jì)洪水位,測量河床比降,向航運(yùn)部門了解和協(xié)商確定設(shè)計(jì)通航水位和通航凈空,對于大型橋梁工程應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速,以及橋址附近有關(guān)的地震資料,調(diào)查了解當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧蟻碓辞闆r。 5) 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則是什么? 答: 橋梁工程建設(shè)必須遵照“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的基本原則,設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮建造技術(shù)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。基礎(chǔ)保證墩臺安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋跨結(jié)構(gòu)是線路遇到障礙時(shí),跨越這類障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。目前最大跨徑為 4) 橋梁的基本組成部分有哪些?各組成部分的作用如何? 答:有五大件和五小件組成。目前最大跨徑 552 米的重慶朝天門大橋。代表性的橋梁有丫髻沙 。 2) 橋梁按哪兩種指標(biāo)劃分橋梁的大???具體有哪些規(guī)定? 答:按多孔跨徑總 L 和單孔跨徑劃分。剛 架橋:由于梁與柱的剛性連接,梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用,整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件,也是有推力的結(jié)構(gòu)。梁式橋:梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎 能力來承受荷載的。 A 大于2 B 等于和大于 2 C 等于和小于2 D 小于2 專業(yè)好文檔 7 18) 人群荷載屬于 __B_____ A 永久荷載 B 基本可變荷載 C 其他可變荷載 D 偶然荷載 19) 我國橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段,設(shè)計(jì)階段按 “ 三階段設(shè)計(jì) ” 進(jìn)行,即__D_____ A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì) B 初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì) C 橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì) D 初步設(shè)計(jì)、技 術(shù)設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì) 20) 剛性橫梁法的基本假定為 __C_____ A 橫梁的剛度與主梁相同 B 橫梁的剛度為無窮小 C 橫梁的剛度為無窮大 D 上述三個(gè)答案都不對 21) 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中,預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線 __C_____ A 與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) B 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān) C 與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān) D 不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān),而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān) 22) 我國現(xiàn)行規(guī)范中,將橋梁設(shè) 計(jì)荷載分為 ____A___ A 永久作用、可變作用、偶然作用 B 永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載 C 恒載、可變荷載、地震力 D 結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載、偶然荷載 23) 用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ___A____ A 一根直線 B 一根折線 專業(yè)好文檔 8 C 一根曲線 D一根拋物線 24) 下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺 __A____ A 雙柱式橋臺 B 重力式橋臺 C 八字式橋臺 D U型橋臺 專業(yè)好文檔 9 五、問答題 1) 橋梁有哪些基本類型?按照結(jié)構(gòu)體系分 類,各種類型的受力特點(diǎn)是什么? 答 :梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。 ( N ) 四、單項(xiàng)選擇題 1) 橋梁兩個(gè)橋臺側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離
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